Terramar VZ je to auto plné kontrastů. Na jedné straně rodinné SUV s posuvnými sedačkami, na druhé stroj s motorem a brzdami, se kterými se nezalekne ani okruhu. Terramar je s délkou 4,5 metru stále kompaktní SUV, ale díky žraločímu designu s výrazně vystouplou maskou působí mnohem rozložitěji.
Pozornost přitahují přední světlomety i zadní svítilny. Náš terramar je vybaven příplatkovým osvětlením Matrix HD LED známým třeba z tiguanu. To umí okolní provoz vykrývat opravdu precizně a rychle. Skutečná zajímavost potom tkví ve funkci digitální projekce. Za jízdy v šeru a v noci lampy promítají bezpečnostní výstrahy přímo na asfalt před auto, dokážou například naznačit vzdálenost od krajnice či přibližnou šířku a trajektorii vozu. Mimo to při příchodu k vozu vás pozdraví efektní animací. Tato světelná technika určitě za příplatek 25.000 korun stojí.
Unikátní Cupra Terramar plula po Vltavě. Jak se tam dostala? A proč nemohla vyrazit na Slapy?
Uvnitř posádku obklopí interiér, který je sice postaven na koncernových základech (platforma MQB Evo), ale dýchá specifickou atmosférou. Stylizovaný je španělsky divoce, na mě až trochu příliš, naopak německy dokonalá je pozice za volantem a ergonomie. Palubní deska je poctivě natočená k řidiči, což je něco, co u sterilních digitálních kokpitů mizí. Dominantou je 12,9palcový infotainment Connect Plus.
Uvnitř příjemný mix
Pozitivní zprávou je, že spodní lišta pro ovládání teploty a hlasitosti je konečně podsvícená, takže ji trefíte i v noci. Systém umožňuje nastavit si virtuální tlačítka pro rychlý přístup, což částečně kompenzuje absenci tlačítek hardwarových. Oceňuji ovládání tempomatu na volantu, je to jednodušší než lovit samostatnou nepodsvícenou páčku.
Cupra Terramar VZ 2.0 TSI DSG 4WD | Zdroj: auto.cz/David Rajdl
Lehkým zklamáním je parkovací kamera. Obraz není zrovna kvalitní a trpí mírným zpožděním, což při milimetrovém parkování v podzemních garážích vyžaduje zvýšenou ostražitost. Naopak špičková jsou sedadla s integrovanou hlavovou opěrkou, která jsou čalouněná materiálem Dinamica. Ten tvoří ze 73 % recyklované PET lahve, ale pocitově připomíná luxusní broušenou kůži.
Praktickým vrcholem je zadní lavice, která je posuvná o 150 mm a má nastavitelný sklon opěradel. Díky tomu vykouzlíte buď obří prostor pro nohy (při výšce pasažéra 175 cm zbývá téměř 15 cm před koleny), nebo kufr o objemu 642 litrů, pod jehož podlahou navíc stále najdete dojezdovou rezervu. Terramar je určitě praktické auto, na druhou stranu ho nelze srovnávat třeba se Škodou Kodiaq. Ta ho vnitřním prostorem i kufrem hravě strčí do kapsy. Cupra zkrátka hraje na sportovnější notu.