Lepší železniční spojení může výrazně zvýšit potenciál regionu, píše Adam Ondráček.
Liberec je aktuálně centrem kraje plného kontrastů. Oblíbené zimoviště a letovisko Pražáků, ať už milujete cyklistiku, nebo běžkařský závod Jizerská padesátka. Jakkoliv některé nemovitosti v okolí Liberce dosahují ocenění stejného jako luxusní vily v pražské Šárce, Liberecký kraj je čtvrtý nejhorší v nezaměstnanosti a dosahuje jen tří čtvrtin celorepublikového průměru HDP na obyvatele.
V tvrdých číslech se to nedá říct jinak, než že zaostává. To ale neříkám nic nového, bylo na toto téma popsáno několik studií a celá řada novinových článků.
Na Liberecku záleží dokonce tak málo, že vláda Petra Fialy vyměnila dostupnost vody pro lidi zasažené polským uhelným dolem Turów za finanční vyrovnání. A tady na hranicích se totiž rýsuje první kost onoho zakopaného psa.
Liberecký kraj je vklíněný mezi Německo a Polsko. Pokud se vám to stane, zužuje se vám – doslova – počet možností, kterým směrem se rozvíjet. Kvůli jazykové bariéře nemůžete pracovat nebo podnikat ve třech směrech ze čtyř. Na sever, východ i západ jsou lidé, kteří vám nerozumí. Jazyková bariéra začíná už ve školách, kdy si prostě nenajdete holku nebo kluka z vedlejší vesnice, ale musíte na randíčka jezdit na jih do Liberce, ne-li ještě dál.
Liberecký kraj má přitom co nabídnout. Je domovem celosvětově proslaveného českého sklářství. Má skvělou Technickou univerzitu v Liberci a celou řadu velmi kvalitních středních škol. Má skvělé podmínky pro turismus a jeho další rozvoj a čisté životní prostředí. Má dokonce poměrně stabilní politickou reprezentaci v podobě hejtmana Martina Půty, který úřaduje již čtrnáctým rokem. Po pardubickém Martinu Netolickém je to mimochodem nejdéle úřadující hejtman. Co více byste tedy chtěli pro rozvoj byznysu a příležitostí?
Lepší propojení. Podnikatelé a poskytovatelé služeb v Libereckém kraji nepořídí v Polsku a Německu, pokud neumí jejich jazyk. Řešením by bylo zavést v Libereckém kraji tříjazyčné vzdělávání v češtině, němčině a polštině nebo alespoň dvojjazyčné a druhý jazyk by byl na výběru školy. Jak to provést? Zavést totéž v příhraničních oblastech Saska a Polska a vytvořit systém přeshraniční výměny učitelů. Takto se totiž Liberec stane centrem a ne jen takovým severním chapadlem připojeným pouze k Praze.
Dalším zásadním opatřením pro rozvoj možností je rozvoj spojení nejen přeshraničních, ale dopravních. Liberec je region v první řadě spjatý s německou kulturou (odtud také jeho pojmenování Reichenberg) a toto sdílí s dalšími českými kraji, které podobně zaostávají – Ústeckým a Karlovarským. Tyto kraje by bylo adekvátní propojit severozápadní dálnicí, která bude využívat síťového efektu jazykově vybavených českých občanů a jejich možností obchodovat s Německem.
Pokud ale chceme, aby měli nadále daňový domicil v Liberci a okolí, musíme ji nabídnout i příjemnou cestu domů z Prahy. Česká metropole je přirozeným zdrojem příležitostí, ale velká část seveřanů ji nakonec za Liberecký kraj vymění. Není divu – domů v zimě jen čtyřkolkou nebo vlakem, jehož průměrná rychlost na trase Praha-Liberec je padesát kilometrů. Zná to každý, kdo jezdí nejen do Liberce, ale do Turnova, Mladé Boleslavi, Mnichova Hradiště a dalších regionálních center.
Přitom by to šlo vyřešit. Správa železnic sice Liberec v plánech na vysokorychlostní tratě ignoruje, ale Institut Puls přišel s návrhem, který by zrychlil vlakové spojení mezi Prahou a Libercem na třicet pět minut. Pokud by se realizovala, potenciál mobility populace a HDP by se pro Liberec zvýšil více než dvojnásobně. Přitom z modelů jasně vyplývá, že pokud budeme stavět vysokorychlostní trať mezi Prahou a Dráždany a nepostavíme k tomu tu Libereckou, severnímu kraji se sníží mobilita lidí i HDP jak s Prahou, tak s Německem.
“Jizerská padesátka” je fajn, když si chcete ve vlaku po cestě do hor přezpívat s kytarou zpěvníky Já písnička I a II, ale ne když se těšíte po pracovním dni domů za rodinou. Severní vítr nemusí být krutý a osamělý, ale Liberecký kraj může být ukázkovým regionem, který díky přeshraniční spolupráci ukáže sílu evropské koheze.
Adam Ondráček
Autor je ředitelem Institutu Puls
Tagy
liberec
Liberecký kraj
Praha – Liberec
železniční spojení Praha – Liberec
76 komentářů