BMW s nejnovějším Operačním systémem X mohou natáčet prostor kolem sebe i v interiéru a data odesílat automobilce, která je pak použije k vylepšení jízdní elektroniky. Řidič bude udělovat souhlas se sdílením, nikoliv naopak.
Nové modely značky BMW s Operačním systémem X, tedy desátou generací představenou prvně v modelu iX3, budou sbírat data ze senzorů kolem vozu a také obrazové záznamy. Tohle všechno budou posílat „domů“, tedy automobilce. V Německu s tím už značka začala, a to od začátku dubna.
Důvod je jednoduchý – vylepšení systémů podpory řidiče, jako samočinné nouzové brzdění, asistent pro změnu jízdních pruhů, varování před příčným provozem či třeba adaptivní tempomat s aktivním vedením v jízdním pruhu.
První jízda v novém BMW iX3 50 xDrive: Od podlahy nové auto! Plní, co slibuje?
Záznamy se nebudou odesílat konstantně, nýbrž pouze v případě, že dojde k incidentu – prudkému brzdění, úhybnému manévru, zásahu samočinného nouzového brzdění apod. V takovýchto situacích vůz zaznamená kromě videa také rychlost jízdy, úhel natočení volantu či směr jízdy.
BMW totiž tvrdí, že případy z reálného světa, kdy byla těsně odvrácena srážka, jsou mnohem užitečnější pro ladění jízdních asistentů a poloautonomního řízení, než když se incidenty simulují v kontrolovaných podmínkách. Ukazují totiž, jak lidé opravdu řídí a jak systémy reagují „naostro“.
Špehují nás čínská auta i z vesmíru? Geely si buduje síť satelitů
Mnichovská automobilka samozřejmě není první, která něco takového dělá. Tesla se před třemi lety dostala k soudu za to, že její vozy nahrávaly videa z interiéru, odesílala na servery automobilky a že data nebyla anonymizovaná, jak automobilka slibovala. Některá z těchto videí se stala interními memy, které mezi sebou zaměstnanci automobilky sdíleli. „Viděli jsme garáže lidí a jejich soukromé pozemky,“ vypověděl tehdy nejmenovaný bývalý zaměstnanec Tesly.
Také jsou z USA známy případy, kdy automobilky prodávaly data o chování jednotlivých řidičů pojišťovnám. Ty následně na základě toho zvyšovaly pojistné svým klientům, aniž by ti způsobili nějakou nehodu. Data o jízdě svých aut, která jsou připojena k internetu, sbírá spousta značek. Na jaře 2025 potrestala americká Federální obchodní komise koncern General Motors za to, že tato data prodává bez vědomí či svolení majitelů aut.
Automobilky špehují řidiče a data prodávají. Co se s nimi pak děje?
BMW přísahá, že se nic takového stát nemůže. Jednak, vozy neodesílají všechny záznamy, nýbrž jen ty z výše popsaných incidentů. Jednak, video z interiéru má mít rozmazané obličeje členů osádky.
A jednak, a to je nejdůležitější, vůz se majitele vozu zeptá, zda souhlasí s odesíláním těchto dat. Pokud odmítne, nic se s automobilkou sdílet nebude. „Součástí prvotního nastavení jakéhokoliv vozidla s Operačním systémem X je řidič dotázán na výslovný souhlas s použitím funkcí jako geolokace, mikrofon nebo kamery. Tento souhlas je plně na řidiči a může být kdykoliv odvolán,“ řekl webu Carscoops americký mluvčí automobilky.
Prozatím má sběr dat probíhat jen v Německu, BMW však plánuje postupně rozšířit tento systém na celý Evropský hospodářský prostor. Vylepšení palubní elektroniky následně budou v této oblasti dostávat majitelé aut coby aktualizace palubního softwaru po internetu.
Jízda bez držení volantu v BMW iX3 • BMW
zdroj: Carscoops | foto, video: BMW