Českému dopravci hrozí v Polsku pokuta.
Předseda polského Úřadu pro železniční dopravu (UTK) potvrdil, že se firma RegioJet dopustila používání protiprávních praktik narušujících kolektivní zájmy cestujících v železniční dopravě. Úřad to uvedl v tiskové zprávě.
UTK řešil RegioJet ve spojitosti s jeho dřívějším hromadným zrušením několika naplánovaných vlaků zanesených v jízdním řádu. Český soukromý dopravce se na poslední chvíli rozhodl zredukovat plány a od nového grafikonu vypravil méně vlaků, než oficiálně plánoval. Vysvětloval to organizačními obtížemi.
Předmětem řízení bylo neplnění povinnosti přepravy osob v rozsahu zveřejněném pro veřejnost od 14. prosince 2025. Celkem šlo o 23 spojů – 7 na trase mezi Varšavou a Krakovem, 4 mezi Gdyní a Krakovem a 12 mezi Poznaní a Varšavou.
Rozsah rušení byl podle Úřadu značný a dotkl se dvanácti železničních stanic: Kraków Płaszów, Kraków Główny, Warszawa Zachodnia, Warszawa Centralna, Warszawa Wschodnia, Gdańsk Główny, Sopot, Gdynia Główna, Poznań Główny, Frankfurt (Oder), Berlin Ostbahnhof a Berlin Hauptbahnhof.
Riziko nese dopravce, nikoliv cestující, oznámil Úřad
Podle předsedy UTK nese riziko spojené s organizací a zajištěním dopravy dopravce, nikoliv cestující. Organizační potíže nemohou podle Úřadu představovat omluvu pro nesplnění závazků licencovaných železničních dopravců vůči cestujícím ani vylučovat odpovědnost za dodržování předpisů chránících jejich zájmy.
„Bez ohledu na povahu a původ vzniklých organizačních či infrastrukturních problémů byl dopravce jako profesionální účastník trhu povinen zajistit přepravu v rozsahu zveřejněném pro veřejnost. Vyhlášení jízdního řádu a spuštění prodeje jízdenek vedlo na straně RegioJetu ke vzniku právní povinnosti zajistit železniční osobní dopravu. Samotná skutečnost, že cestující byli o zrušení spojů informováni a později jim bylo vráceno jízdné, nemá vliv na negativní hodnocení toho, že RegioJet nesplnil zákonnou povinnost přepravy osob v rozsahu zveřejněném pro veřejnost. Dopravce uzavřel přepravní smlouvu s cestujícími, kteří si zakoupili jízdenku,“ uvedl UTK.
K předsedovi Úřadu se dostalo také několik stížností cestujících. Upozorňovali v nich na potíže vyplývající z nutnosti rušit jízdenky. Část stížností se týkala kvality obsluhy a problémů s vracením peněz za jízdenky na zrušené spoje. Cestující rovněž zdůrazňovali, že byli nuceni kupovat nové jízdenky, což pro ně znamenalo dodatečné náklady v situaci, kdy od RegioJetu nedostali vrácené peníze.
Rozhodnutí předsedy UTK zatím nenabylo právní moci. Dopravce může do 14 dnů požádat o nové projednání, nebo může do 30 dnů podat proti rozhodnutí žalobu k Vojvodskému správnímu soudu ve Varšavě.
„Rozhodnutí Úřadu pro železniční dopravu (UTK) nám zatím nebylo doručeno. Jakmile jej obdržíme a podrobně se s jeho obsahem seznámíme, rozhodneme o dalším postupu,“ řekl na dotaz Zdopravy.cz mluvčí RegioJetu Lukáš Kubát.
Možná pokuta až do výše 2 % ročního příjmu
„Předseda UTK může navíc v samostatném správním řízení uložit dopravci, který se dopustil protiprávních praktik narušujících kolektivní zájmy cestujících v železniční dopravě, peněžitou pokutu až do výše 2 % ročního příjmu podnikatele dosaženého v předchozím účetním roce,“ připomněl Úřad s tím, že v minulosti už za porušování práv cestujících ukládal peněžité sankce společnostem PKP PLK, PKP Intercity, Polregio a Koleje Mazowieckie.
Půl roku na polském trhu
V polovině března uplynulo od vstupu RegioJetu na trh polské vnitrostátní dopravy šest měsíců. 18. září vyjel první žlutý vlak na trasu Krakov – Varšava. Nyní jezdí polské vlaky RegioJetu na trasách Krakov – Varšava – Gdaňsk – Gdyně, Varšava – Poznaň a Varšava – Ostrava – Praha. Jak řekl již dříve deníku Zdopravy.cz mluvčí společnosti Lukáš Kubát, průměrná obsazenost vlaků se pohybuje kolem 70 procent, přičemž dále roste.
Do budoucna chce RegioJet svou přítomnost v Polsku dále rozšiřovat, a to jak na vnitrostátních, tak mezinárodních trasách. Vedle relace Varšava – Poznaň – Vratislav chce zavést i spojení z Varšavy přes Poznaň do Štětína.
„V mezinárodní dopravě připravujeme projekty jako Varšava – Poznaň – Berlín nebo Varšava – Ostrava – Vídeň, jejichž spuštění však bude záviset na schvalovacích procesech a kapacitě infrastruktury,“ dodal dříve Kubát.
Tagy
4 komentáře