Dopravní podnik přišel s novým řešením obnovy tramvajové trati v Líšni.

Celkem devět nových úseků tramvajových tratí o celkové délce zhruba devět kilometrů má do roku 2035 vzniknout v Brně. Vyplývá to z dnes schválené strategie rozvoje tramvajové sítě v Brně.

Materiál (kompletní zde) rozděluje stavby tramvajových tratí do několika skupin podle priorit. První čtyři tratě mají vzniknout do roku 2030, přičemž jedna se již staví. Jde o trať na sídliště Kamechy. Na seznamu je pak prodloužení trati do Bosonoh nebo propojovací trať přes vozovnu Medlánky. Chystá se také obnova tramvajové trati ze Stránské skály na Holzovu ulici, díky které získá Líšeň další tramvajové spojení s centrem města.

Koncepce připravená Dopravním podnikem města Brna a odborem dopravy Magistrátu města Brna definuje prioritní projekty rozšiřování tramvajové dopravy do roku 2035. Cílem je zajistit obsluhu nových rozvojových lokalit, odlehčit přetíženému centru a upevnit její roli v rámci systému dopravy ve městě.

„Tramvajová doprava je páteřním systémem brněnské dopravy a její další rozvoj je pro město naší velikosti nezbytný. Schválená strategie je souhrnem konkrétních plánů, jak Brno připravit na rozvoj stávajících i nových městských čtvrtí,“ uvedla primátorka Markéta Vaňková.

Druhá etapa – do roku 2035 – počítá s dalšími více než pěti kilometry tramvajových tratí. Sem patří například propojení ulic Cejl a Křenová, Křenová a Plotní nebo dokončení tratí do Bosonoh a k plánovanému novému vlakovému nádraží.

V případě obnovení tratě v Líšni přišel DPMB s netradičním řešením, jak trasu nyní u veřejnosti prosadit. „Trať bude ze Stránské skály vedena jako jednokolejná a místo druhé koleje vznikne nová cyklostezka. V první etapě vyroste 1,8 km dlouhý úsek po ulici Drčkovu, následně na to naváže dostavba až do Líšně na Holzovu. Těší mě, že má tento záměr silnou podporu veřejnosti. V nedávné anketě k obnovení této trati se pro stavbu vyslovilo přes 90 procent respondentů,“ řekl Petr Kratochvíl, radní města Brna pro dopravu.

Rozsáhlý průzkum, zejména mezi obyvateli Líšně, se uskutečnil na začátku roku 2026. Z celkového počtu 1 407 hlasujících se 92 % vyjádřilo pro obnovení trati Holzova. Výraznou podporu (téměř 80 %) projekt získal i přímo u obyvatel ulice Holzova, kterých se stavba bezprostředně dotkne. Schválená strategie slouží jako závazný podklad pro další stupně projektové přípravy a koordinaci investic mezi městem Brnem a Dopravním podnikem města Brna.

Tagy


brno

Dopravní podnik města Brna

DPMB

rozvoj tramvajových tratí v Brně

21 komentářů