Dopravce tvrdě zkritizoval neférové podmínky na polském trhu.
Společnost RegioJet ukončí k 3. květnu provoz vnitrostátních linek v Polsku. Dopravce to dnes oznámil v tiskové zprávě, kde odchod vysvětluje velkými tlaky proti firmě na polském trhu ze strany státu.
„V Polsku je byznys v dopravě peklo,“ řekl deníku Zdopravy.cz šéf RegioJetu Radim Jančura. „Nemohu dále ohrožovat budoucnost společnosti, kterou jsem založil ve svých 23 letech. Věřím, že za příznivějších podmínek budeme moci v budoucnu opět poskytovat naše služby i v Polsku,“ uvedl v tiskovém prohlášení.
Firma poukázala na blokování infrastruktury, omezení prodeje jízdenek či predátorskou cenovou politiku státního dopravce PKP Intercity. Tvrdí také, že jí nebylo umožněno otevřít prodejní místa na nádražích a musela ukončit marketingovou kampaň v nádražních budovách.
„Polsko je peklo. Upozorňovali mě na to všichni, kteří do Polska šli, já jsem si ale říkal, že Poláci konkurenci jistě uvítají, protože nyní má v dálkové dopravě monopol státní společnost PKP, kvůli čemuž jsou v zemi jízdenky velmi drahé. Překvapilo mě ale, že útok PKP proti nám je ještě větší než to, co dělaly České dráhy před patnácti lety. Takže jsme podali stížnost na antimonopolní orgány,“ přiblížil ještě předevčírem Jančura v rozhovoru pro Euro.cz.
RegioJet v prohlášení popsal přístup, na jaký v Polsku narazil. Například na první jízdu byli pozváni zástupci polských veřejnoprávních médií. Ti účast odmítli s odůvodněním, že jako státní média mohou pozitivně informovat pouze o činnosti státního dopravce.
„V další konkurenční soutěži jsme čelili řadě kroků, které podle našeho názoru porušují zásady férové soutěže. Dominantní, de facto monopolní subjekt nese odpovědnost za spravedlivé fungování trhu a nemůže ztěžovat vstup nových hráčů. Na zdravém trhu by měli působit alespoň tři konkurenti s podobným tržním podílem,“ napsal dopravce.
Jedním z hlavních problémů bylo podle RegioJetu chybějící technické zázemí ve Varšavě. Dopravce připomněl, že už loni v srpnu vyhrál aukci na koupi depa ve varšavské části Praga od PKP Cargo, převod ale dosud nebyl dokončen. Dopravce tak musel provádět opravy vozů venku, větší zásahy zajišťoval v Česku.
Nepřípustný tlak dominantního dopravce
RegioJet dále uvedl, že PKP Intercity po jeho vstupu na trh snížily ceny jízdného až o 70 procent oproti dřívější úrovni. Firma to označila za nepřípustný tlak dominantního dopravce. Uvedla také, že na rozdíl od PKP Intercity nečerpá dotace a ani po několika měsících nemá uzavřenou smlouvu na kompenzace za zákonné slevy pro vybrané skupiny cestujících.
Konec na polském trhu přichází krátce poté, co tamní Úřad pro železniční dopravu (UTK) rozhodl, že se RegioJet dopustil užívání protiprávních praktik narušujících kolektivní zájmy cestujících v železniční dopravě. Úřad v souvislosti s rozhodnutím hrozil pokutou až do výše 2 % ročního příjmu.
UTK řešil RegioJet ve spojitosti s jeho dřívějším hromadným zrušením několika naplánovaných vlaků zanesených v jízdním řádu. Český soukromý dopravce se na poslední chvíli rozhodl zredukovat plány a od nového grafikonu vypravil méně vlaků, než oficiálně plánoval. Vysvětloval to organizačními obtížemi.
RegioJet porušil práva cestujících, rozhodl polský drážní úřad
V polovině března uplynulo od vstupu RegioJetu na trh polské vnitrostátní dopravy šest měsíců. 18. září vyjel první žlutý vlak na trasu Krakov – Varšava. Nyní jezdí polské vlaky RegioJetu na trasách Krakov – Varšava – Gdaňsk – Gdyně, Varšava – Poznaň a Varšava – Ostrava – Praha. Jak řekl již dříve deníku Zdopravy.cz mluvčí společnosti Lukáš Kubát, průměrná obsazenost vlaků se pohybuje kolem 70 procent, přičemž dále rostla.
Velké plány padají
Do budoucna chtěl dopravce v zemi dále růst, a to jak na vnitrostátních, tak mezinárodních trasách. Vedle relace Varšava – Poznaň – Vratislav chtěl zavést i spojení z Varšavy přes Poznaň do Štětína.
„V mezinárodní dopravě připravujeme projekty jako Varšava – Poznaň – Berlín nebo Varšava – Ostrava – Vídeň, jejichž spuštění však bude záviset na schvalovacích procesech a kapacitě infrastruktury,“ tvrdil dříve Kubát.
Velké plány na expanzi nyní padají. Vnitrostátní linky Krakov – Varšava – Gdyně a Poznaň – Varšava skončí 3. května. Cestující má dopravce o zrušení spojů po tomto datu informovat ještě dnes prostřednictvím SMS nebo e-mailu. Peníze za jízdenky slibuje vrátit nejpozději do 15. dubna, současně nabídne i kompenzaci 100 zlotých. Mezinárodní spoje Přemyšl – Krakov – Praha a Varšava – Praha budou pokračovat dál.
„RegioJet zůstává finančně silnou společností a realizuje rozsáhlé investice do nových vozidel pro obsluhu dotovaných linek v Česku. Do budoucna jsme připraveni investovat miliardy zlotých i na polském trhu. Nadále věříme, že vznikne transparentní harmonogram soutěží, v nichž bude několik dopravců soutěžit o nejnižší požadovanou kompenzaci a nejvyšší kvalitu. Tento trend je patrný v Česku a Německu, kde díky úsporám lze zajistit pravidelné spoje v intervalu 30 či 60 minut i z menších měst,“ uvedl RegioJet v dnešní tiskové zprávě.
Tagy
jančura
PKP
pkp intercity
Polsko
Radim Jančura
RegioJet
rj
42 komentářů