Rychlostní silnice z Lince na hranice s Českem má být hotová do pěti let.
Cesta vlakem z Prahy do Vídně má nejpozději v roce 2040 trvat maximálně 2,5 hodiny, tedy stejně dlouho, jako dosud trvá jízda po železnici z Prahy do Brna. Vyplývá to z memoranda, které podepsali včera společně rakouský spolkový ministr pro inovace, mobilitu a infrastrukturu Peter Hanke a český ministr dopravy Ivan Bednárik.
Stavba předpokládá především posun na české straně v podobě vybudování vysokorychlostní železnice mezi Prahou a Brnem. V rámci projektu Via Vindobona má dojít ke zkrácení jízdních dob mezi Vídní a Berlínem na čtyři hodiny. „Toto spojení je považováno za jeden z nejdůležitějších infrastrukturních projektů pro evropské propojení ve střední Evropě. Koordinovaná opatření mají za cíl odstranit úzká hrdla, zkrátit cestovní dobu a vytvořit dodatečnou kapacitu pro osobní a nákladní dopravu,“ uvedlo rakouské ministerstvo ve zprávě po jednání.
Rakouský úsek má být v budoucnu z celé trasy nejpomalejší: dojde k modernizaci trati z Vídně do Břeclavi na 200 km/h.
„Vysokorychlostní železniční spojení Via Vindobona (Berlín–Praha–Vídeň) považujeme za strategický projekt s celoevropským významem a počítáme s ním i v našem plánu výstavby páteřní sítě rychlého železničního spojení. Shodli jsme se, že pro stanovení harmonogramu přípravy a následné výstavby je rozhodující očekávané rozhodnutí Evropské unie o podobě víceletého finančního plánu na období po roce 2028. Státy už nebudou dostávat peníze pro své vlastní projekty, ale vznikne evropská konkurence mezi nimi. Jsme nicméně přesvědčeni, že projekt Via
Vindobona má takový přínos, že v této konkurenci uspěje a EU na něj poskytne odpovídající podíl spolufinancování,“ řekl po jednání Bednárik.
Rychlé spojení do Lince
Podepsané memorandum kromě rychlého spojení Via Vindobona klade důraz i na modernizaci železničního spojení Praha – České Budějovice – Linec a přípravu přeshraničního úseku mezi Českými Budějovicemi a Lincem, jehož parametry jsou aktuálně posuzovány ve společné studii Správy železnic a ÖBB. Diskuse se týkala také modernizace trati Veselí nad Lužnicí – České Velenice – Gmünd –Vídeň, která po dokončení zlepší kapacitu pro osobní i nákladní dopravu a vytvoří důležitou odklonovou trasu.
České Budějovice – Linec 250 km/h. SŽ a ÖBB zadaly průzkum za 200 tisíc eur
Oba ministři řešili také silniční napojení. Česká strana slíbila, že už příští rok začne s budováním zbývajícího úseku D52. Spolkový ministr Hanke informoval o postupu dostavby rychlostní komunikace S10, která má navazovat na jihočeskou D3. Aktuálně je ve výstavbě úsek Freistadt-Nord – Rainbach s předpokládaným zprovozněním v průběhu příštího roku, navazující část Rainbach – státní hranice se nachází ve fázi přípravy a dokončena by měla být asi za 5 let.
Tagy
Česko
D3
D52
Ministerstvo dopravy
Praha – Vídeň
Rakousko
S10
Via Vindobona
Žádné komentáře