Nová smlouva by byla na deset let, stát řeší přímé zadání.
Ministerstvo dopravy plánuje přímé zadání Českým drahám na provoz části linky Ex1 mezi Ostravou a hranicemi se Slovenskem. Jde o část linky Ex1, která je v úseku mezi Prahou a Ostravou v provozu na komerční riziko dopravce, stát objednává jen zbývající část na hranice. Jedná se o vlaky jezdící nyní pod názvy Ostravan a Kysučan.
Vyplývá to z oznámení v evropském věstníku veřejných zakázek, ministerstvo plánuje použít jednací řízení bez uveřejnění. „Jedná se o krátkou linku, kterou je možné se zřetelem na její rozsah zadat podle evropského práva přímým zadáním. S ohledem na její přeshraniční přesah by navíc bylo obtížné ji zadat ve standardním nabídkovém řízení,“ uvedl mluvčí ministerstva dopravy František Jemelka.
Nová smlouva má platit deset let od prosince 2029.
Novinkou je možnost do objednávky zahrnout i jeden pár vlaků mezi Ostravou a Olomoucí. Na trati dlouhodobě chybí ranní přímé spojení z Olomouce do Ostravy. První přímý vlak z Olomouce do Ostravy přijíždí až v 9 hodin.
„Provoz případného 1 páru vlaků do Olomouce představuje možnou variantu řešení nedostatečné nabídky dopravních služeb večer z Ostravy a ráno z Olomouce,“ dodal Jemelka.
Aktuální provoz linky Ex1 na Ostravsku řeší takzvaná velká smlouva ministerstva a Českých drah. Stát v ní objednává i provoz vlaků do Polska v úseku z Ostravy na státní hranici. Ročně jde o zhruba půl milionu kilometrů s cenou kolem 170 korun za kilometr.
Tagy
čd
České dráhy
Ex1
linky dálkové dopravy
Ministerstvo dopravy
4 komentáře