Spor se týkal převodu takzvané mrtvé dopravní cesty za 12 miliard korun.
Vrchní soud v Praze zamítl odvolání společností RegioJet a Student Agency v dlouholetém sporu o pozemky, které prodaly České dráhy Správě železnic (tehdy ještě Správě železniční dopravní cesty). Současně musí RegioJet uhradit 80 milionů korun jako náklady za právní služby Českých drah.
O rozhodnutí Vrchního soudu informovala advokátní kanceláře Skils na svých stránkách, České dráhy verdikt potvrdily. Stanovisko RegioJetu zjišťujeme. Dopravce může proti rozhodnutí podat ještě dovolání k Nejvyššímu soudu.
Spor má svůj začátek v roce 2008, kdy České dráhy prodaly SŽDC takzvanou mrtvou dopravní cestu v hodnotě zhruba 12 miliard korun. Šlo o pozemky například pod kolejemi. Podle RegioJetu šlo o nedovolenou veřejnou podporu. Na začátku roku 2025 vydal Městský soud v Praze rozsudek, kterým žalobu zamítnul, přičemž se zcela ztotožnil s obranou Českých drah.
Vrchní soud potvrdil argumentaci Českých drah, potvrdil rozsudek Městského soudu. Podle rozhodnutí má RegioJet uhradit Českým drahám více než 80 milionů korun jako náhradu nákladů řízení.
První žaloba v roce 2015
Městský soud loni žalobu zamítl s vysvětlením, že nedošlo k naplnění znaků státní podpory. Podle soudkyně Městského soudu v Praze Jany Přibylové soud nemá pravomoc rozhodovat o státní podpoře. Stát totiž při poskytování státní podpory musí informovat Evropskou komisi, která následně rozhoduje o slučitelnosti státní podpory s trhem. Soud může rozhodovat pouze o potenciálním vrácení peněz státu, dodala. RegioJet ve sporu argumentoval i tím, že posudek firmy PwC, který měl zhodnotit ocenění převáděného majetku za 12 miliard, byl podle něj vypracován za dva týdny. „Vypracovat takovéhle posudky normálně trvá dlouhé měsíce,“ řekl loni majitel RegioJetu Radim Jančura. Soud posudek vyhodnotil jako dostatečný.
Poprvé Městský soud žalobu zamítl s vysvětlením, že i kdyby se jednalo o nedovolenou veřejnou podporu, nebylo by možné rozhodnout o jejím vrácení. Pominula totiž desetiletá promlčecí lhůta spojená s pravomocemi Evropské komise.
Nejvyšší soud se komplikovanou problematikou s evropským prvkem zabýval několik let, podal kvůli tomu i předběžnou otázku Soudnímu dvoru EU v Lucemburku, který na podzim roku 2023 uvedl, že vnitrostátní soudy teoreticky mohou nařídit navrácení státní podpory, i když promlčecí lhůta uplynula.
Dráhy v roce 2008 na správce kolejí, dnešní Správu železnic, převáděly majetek a činnosti související s údržbou železničních tratí. Jednalo se zejména o vozidla určená k opravám kolejí, budovy sloužící jako zázemí, depa, dílny nebo administrativní objekty. Dráhy za to od Správy železnic dostaly 12 miliard korun.
Společnost RegioJet obchod od začátku kritizovala, účastníci transakce podle ní zvolili špatný způsob ocenění převáděného majetku a výsledná částka byla výrazně nadhodnocená.
Podle posudků soukromého dopravce měl majetek hodnotu necelých pěti miliard korun. RegioJet proto obchod označoval jako nedovolenou veřejnou podporu, která by mohla dráhy proti konkurenci zvýhodnit například při nákupu nových vlaků.
Žalobu podal RegioJet v dubnu 2015. Na žalované straně jsou České dráhy, Správa železnic a ministerstvo dopravy. Ještě předtím se Jančurova společnost ve stejné věci obrátila se stížností k Evropské komisi, která v roce 2012 prověřování zastavila s odůvodněním, že pro jeho pokračování nedostala dostatek informací.
Tagy
České dráhy
mrtvá dopravní cesta
RegioJet
student agency
Vrchní soud
20 komentářů