Nekonečný příběh zvlněné dálnice míří do finiše. V Ostravě začne oprava D1, ŘSD nezaplatí ani korunu

Hlavní práce proběhnou letos.

Po necelých 20 letech začne v Ostravě oprava zvlněné části dálnice D1. Spor o to, kdo za špatnou dálnici může, zaměstnával soudy přes deset let. Od zítřka na stavbu nastupuje společnost Eurovia CZ, která v době stavby dálnice koupila tehdejšího zhotovitele, společnost Ostravské dopravní stavby.

Rozhodčí soud při Hospodářské komoře loni na podzim rozhodl, že dálnici musí opravit Eurovia CZ ještě společně s PKP Cargo International (tehdy AWT) na své náklady. Čas mají do března letošního roku. O zahájení prací dnes informovalo Ředitelství silnic a dálnic v podcastu s generálním ředitelem Radkem Mátlem.  „ŘSD nebude na tuto opravu vynakládat ani korunu,“ řekl Mátl.

Jde o úsek D1 od křížení s Rudnou ulicí (silnice I/11) po křížení s Místeckou ulicí (silnice I/56). Zvlněná D1 u Ostravy je podle mnohých možná největší dálniční ostudou v České republice. „Ta situace mě neskutečně štve a mrzí, protože ten soudní spor opravdu spoustu let omezuje řidiče. A to je to nejhorší, co se může stát. Můžeme se soudit, můžeme debatovat o tom, kdo má co zaplatit, kdo pochybil, ale nemají to odnášet řidiči. To se v tomto případě bohužel stalo a řidiči jezdí po nevyhovující dálnici. Mám radost, že to konečně končí. Že ta dálnice bude opravená a bude plnit svoji funkci,“ říká Radek Mátl.

Oprava bude pojata tak, aby byla trvalá. „Jde se hluboko, někdy až metr i víc. Opraví se mosty, opraví se v celém úseku kompletní kanalizace, která byla také zvlněná. To znamená, že je to velmi náročná, komplikovaná oprava, ne něco, co by se dalo udělat za měsíc. Jak my, tak zhotovitel předpokládáme, že po opravě už se dálnice nezvlní a bude navždy taková, jaká má být. Samozřejmě, vždy bude po čase potřeba opravovat povrchy, ale předpokládáme, že dálnice se už nezvlní a provoz bude plynulý a bezpečný,“ shrnul Radek Mátl.

V letošním roce bude oprava rozdělena do dvou etap. U obou etap bude doprava vedena v režimu 1+1 nejprve po levém pásu
dálnice (ve směru od Polska na Brno) a v druhé etapě po pravém pásu (ve směru od Brna na Polsko).

Ve stavební sezóně 2027 budou dopravní omezeni již převážně lokálního charakteru. Kvůli opravám čeká řidiče řada omezení.

Vedení objízdných tras:

-Z důvodu uzavírky nájezdu na D1 na MÚK 357 Severní spoj ve směru na Brno bude silniční doprava vedena po silnici II/647 ul. Mariánskohorská na silnici I/56 a po silnici I/56 dále na nájezd na D1 na MÚK 361 Místecká směr Brno.
-Z důvodu uzavírky výjezdu z D1 na MÚK 357 Severní spoj vpravo bude silniční doprava pokračovat po D1 směr Bohumín a otočením na MÚK 361 Místecká po silnici I/56 zpět na dálnici D1 směr Ostrava-Mariánské Hory.
– Z důvodu uzavírky nájezdu na D1 na MÚK 357 Severní spoj směr Brno a Bohumín bude doprava vedena po silnici II/647 ul. Mariánskohorská na silnici I/56 a po silnici I/56 na nájezd na D1 na MÚK 361 Místecká směr Brno a Bohumín.
-Na MÚK 357 Severní spoj bude pouze možné odbočit z D1 ze směru od Bohumína na Brno směrem na silnici II/647 ul. Mariánskohorská. Ostatní rampy budou pro veřejnost uzavřené.

Tagy

D1

D1 Ostrava

D47

Ředitelství silnic a dálnic

ŘSD

zvlněná dálnice

5 komentářů