Stačí se podívat do tabulky konkurentů níže, a musí vám být jasné, proč jsou tyhle dva bílé hatchbacky vlastně docela zajímavým zjevem. V segmentu nižší střední třídy jsou totiž manuály postupně odsouzeny k zániku – třeba i čerstvě modernizovaný Opel Astra si nově už v manuálu nekoupíte. Navzdory trendům ale Kia u nové K4 a její základní motorizace pořád spoléhá na páku mezi předními sedadly a trojici pedálů pod nohama.
To Škoda Scala je v segmentu asi největším fanouškem manuálů. Nabízí je dokonce až dva, to kdybyste si s pětistupňovou převodovkou a 70kW tříválcem chtěli zavzpomínat na léta nedávno minulá; testovaná motorizace 1.0 TSI (85 kW) ale už dostala důstojnou šestistupňovou skříň. A co je ještě zajímavější, v lehké scale najdete ručně řazenou převodovku i v kombinaci s výkonným 1.5 TSI (110 kW). Tohle nám nejdříve ani nedošlo, ale scala je tím pádem posledním exemplářem druhu, jehož základní rysy definovaly náš trh po několik generací: hatchback se čtyřválcem, manuálem a klasickou „tahací“ ruční brzdou. Hyundai i30 má s ručním řazením jedině tříválec a všichni ostatní už přešli na elektronické parkovací brzdy.
TEST Škoda Scala 1.5 TSI DSG Monte Carlo – Levnější, přitom větší než golf
Prodejní úspěchy obou modelů asi reflektují i jiné skutečnosti, nicméně faktem zůstává, že zde má scala před kiou mílový náskok. A to i potom, co do srovnání započteme jak novinku K4, tak i předchozí ceed: 403 prodaných kompaktních kií se 2011 scalám nemůže ani zdaleka vyrovnat. Změní na tom něco testovaná novinka?
Ceny konkurentůAudi A3 Sportback 1.5 TFSI 6MT (110 kW)825 900 KčCupra Leon 1.5 TSI 6MT (110 kW)804 900 KčHyundai i30 1.0 T-GDI 6MT (85 kW)424 990 KčMazda 3 2.5 Skyactiv-G 6MT (103 kW)544 900 KčSeat Leon 1.5 TSI 6MT (85 kW)571 900 KčVolkswagen Golf 1.5 TSI 6MT (85 kW)700 900 Kč