Jedná se o nejrozsáhlejší změny linkového vedení za poslední roky.
Sobotním zahájením provozu vstupují v platnost jedny z nejrozsáhlejších změn v pražské hromadné dopravě. V souvislosti s včerejším otevřením Dvoreckého mostu se mění trasy linek tramvají i autobusů. Po samotném mostu budou jezdit pouze tramvajové linky 20 a 21, autobusové pak 118, 124, 196, 197 a noční 901 a 904. Organizátor dopravy Ropid však využil otevření několika set metrů nového spojení k rozsáhlejší revizi linkového vedení, která se připravovala roky. Podrobněji změny najdete popsány níže.
Ještě před spuštěním změn se však proti jedné z nich hlasitě ozvala městská část Praha 7. Té vadí především dočasné zrušení tramvajové linky 14, čímž podle starosty Jana Čižínského zůstanou Holešovice odstřiženy od centra metropole bez jediné přímé linky. Radnice kvůli tomu dokonce založila petici, což je relativně netradiční krok.
„Podle oznámených změn je linka 14 od soboty zrušena a v oblasti Holešovic ji nahrazuje linka 34 v kratší trase. Tím čtvrť poprvé v historii přichází o dosavadní plnohodnotné spojení s centrem města. Vzniká nutnost přestupů nebo delších objízdných cest,“ píše se v petici. Po magistrátu, Ropidu i dopravnímu podniku požaduje Praha 7 zavedení adekvátní náhrady, která bude pokračovat minimálně na Masarykovo nádraží, a to trasou vedenou přes Štvanici. Dále mimo jiné žádá, „aby budoucí dopravní řešení odpovídalo významu Holešovic jako rozvíjející se městské čtvrti s desítkami tisíc obyvatel.“
5 klíčových otázek ke Dvoreckému mostu: Proč chybí auta, kdo ho vymyslel a komu vlastně pomůže
Náměstek primátora Jaromír Beránek k protestům pro Zdopravy.cz uvedl, že zástupcům Prahy 7 ve snaze o zachování rychlého spojení na linku metra B částečně rozumí. „Ovšem s ohledem na stav a aktuálně probíhající dílčí opravy Hlávkova mostu není v tuto chvíli vhodné tímto směrem vést více tramvajových linek,“ vysvětlil Beránek.
Upozornil, že se jedná o dočasné omezení. „Usilujeme o opětovné navýšení frekvence spojů od podzimu letošního roku. Vše ovšem musí být projednáno s dalšími městskými částmi, kterých se tyto změny také mohou negativně dotknout. Zohledněny musí také být další plánované výluky v širším centru města. Komplexnější změna linkového vedení v širší oblasti centra je pak plánována v návaznosti na zprovoznění nové tramvajové trati na Václavském náměstí v příštím roce,“ dodal Beránek.
Protest na poslední chvíli
Náměstek ředitele Ropidu Martin Šubrt, který patří mezi hlavní autory změn, pro Zdopravy.cz uvedl, že kdyby bylo možné požadavkům Prahy 7 obratem vyhovět, určitě by to udělal. „Problém je, že změny jsme komunikovali v říjnu loňského roku. Dostali jsme souhlas s touto úpravou a poté se nic nedělo až do 16. března, kdy Praha 7 požádala o přidání nějaké další linky,“ upozornil na časový tlak Šubrt.
Dodal, že doprava se plánuje s ohledem na rozpočet, z hlediska provozu a z hlediska řidičů. Dvorecký most silně posiluje spojení v řadě částí města a tím dochází k nárůstu objednávky tramvajové dopravy. „A současně jsou tu výluky či rekonstrukce. Takže naše možnosti vyřešit problém Prahy 7 jsou velice omezené, protože nemáme už moc prostoru a kapacity, kudy bychom tu potenciální linku navíc provedli,“ vysvětlil Šubrt.
Vysvětlení zrušení linky 14 je podle něj jednoduché. Kvůli stížnostem na zpoždění, které na lince 6+14 vznikalo při dvojím průjezdu centrem, bylo nutné spoj ukončit v nejbližším volném obratišti. Přímé spojení Holešovic s centrem bez nutnosti přestupu nyní zůstává zachováno linkou 6.
Situace se podle něj zlepší v září, kdy DPP mimo jiné očekává už i další dodávky nových tramvají 52T. Až do konce prázdnin se budou současné změny sledovat a poté může dojít i k jiným úpravám linek v dalších částech města. „Může se stát, že i na jiných místech, která dnes vypadají bezproblémově, se objeví stav, který budeme muset řešit. A v tu chvíli budeme hledat nějakou synergii, abychom vyhověli i Praze 7,“ uzavřel Martin Šubrt.
Souhrn změn v provozu tramvají
Pražský integrovaná doprava připravila následující souhrn změn, který je k dispozici i na webu PID.
Vznikají dvě nová hlavní tramvajová spojení. V tom prvním Dejvice, Malou Stranu, Anděl, Smíchovské nádraží a Lihovar propojí s Dvorci, Braníkem a Modřany tramvajová linka 20. „Dvacítku“ tedy musí na Barrandově nahradit jiná linka. Pro tento účel je nejvhodnější linka 15, která současně pomůže linkám 12 a 20 mezi Lihovarem a Malostranskou zvládat očekávanou vyšší poptávku.
Uvolněné místo po „patnáctce“ na Kotlářce nově zaplní linka 7. Jelikož z Plzeňské ulice směřuje páteřní „devítka“ na Újezd a Národní třídu a páteřní svazek linek 10 a 16 na Karlovo náměstí a Vinohrady, je jako doplňková linka na Kotlářce nejvhodnější právě „sedmička“, která odtud pokračuje jiným směrem, do Nuslí. Při mimořádných situacích v centru města je pak lépe garantováno, že na Plzeňskou ulici vždy nějaká tramvaj cestujícím přijede.
Pražskou MHD čeká zemětřesení. Materiál Ropidu odhalil změny linek po otevření Dvoreckého mostu
Protože se blíží zásadní rekonstrukce a rozšíření Radlické ulice i ulice Za Ženskými domovy, tramvajová obsluha Radlic bude dočasně zajišťována pouze linkou 4, jejíž odklon během rozsáhlé stavební činnosti bude nejlépe proveditelný. Radlice se po dokončení všech staveb v okolí za několik let opět dočkají dvojice tramvajových linek, „čtyřky“ ve směru na Karlovo náměstí a Náměstí Míru a zcela nové „čtrnáctky“, která zamíří na Újezd, Národní třídu, Václavské náměstí a Vinohradskou třídu.
Uvolněné místo po lince 4 na Slivenci a Barrandově zaplní už letos v dubnu linka 21 pověřená novými úkoly. Druhé nové významné tramvajové spojení tak vznikne mezi Slivencem, Barrandovem, Hlubočepy, Lihovarem, Podolím a Vinohrady. Linka 21 navíc na Francouzské ulici pomůže nahradit během stavby u Muzea zkrácenou linku 13.
A protože tato nová „jednadvacítka“ v celotýdenním provozu významně posílí oblast Podolí, může se linka 2 vydat z Karlova náměstí do Nuslí a na Náměstí Bratří Synků. V této oblasti pomůže „dvojka“ společně s linkou 24 nahradit provoz „čtrnáctky“, díky čemuž se v Holešovicích linka 6 nemusí propojovat s druhou dlouhou linkou přes celé město, ale jen s dočasně zavedenou kratší linkou 34.
Souhrn změn v provozu autobusů
Protože se po otevření Dvoreckého mostu spojení Dvorců a Lihovaru na trase linky 118 zkrátí o polovinu a autobusům navíc přestanou hrozit kolony na komunikacích okolo Barrandovského mostu, očekává se výrazný růst počtu cestujících na spojnici mezi Budějovickou a Smíchovským nádražím. Proto byla ve spolupráci s MČ Praha 4 vytipována linka 124, která mezi Budějovickou a Smíchovem „sto osmnáctku“ doplní. Ve špičkách tak v tomto směru pojede autobus každé 3–4 minuty, o víkendu pak každých 7–8 minut.
Na základě zjištění, že poptávka po spojích linky 193 na Pankrácké pláni už dlouhodobě neodpovídá nasazeným kloubovým autobusům, zajistí obsluhu úseku Pražského povstání – Pankrác – Sídliště Pankrác – Krčský hřbitov – Budějovická – Brumlovka – Kačerov – Nemocnice Krč nově menší standardní autobusy na prodloužené lince 106 z Kačerova. Kloubové autobusy od Šeberáku, Kunratic a IKEMu na Kačerov, Brumlovku a Budějovickou jsou ale určitě potřeba nadále, takže tuto část bývalé linky 193 obslouží spoje nově označené číslem 114. A protože linka 124 míří nově na Smíchov, právě linka 114 ji nahradí v koncovém úseku mezi Brumlovkou, Budějovickou a Zeleným pruhem.
Novostavbu Dvoreckého mostu ke zrychlení cesty na druhý břeh řeky využijí ještě denní autobusy 196, 197 a noční 901 a 914. Na základě usnesení zastupitelstva pak pojede v roce 2026 dlouho diskutovaná linka 190 z Beránku na Smíchovské nádraží ve stávajícím plném rozsahu minimálně do začátku letních prázdnin. Její provoz v kontextu souběžné tramvajové linky 20 bude během jara vyhodnocen a až následně dle závěrů těchto průzkumů případně upravován.
Tagy
dpp
Dvorecký most
Praha 7
ropid
změny linek
163 komentářů