1,23 milionu litrů kerosinu denně. Zjišťovali jsme, jak funguje zásobování palivy na pražském letišti.
S blížící se letní turistickou sezonou dál sílí obavy o dodávky leteckého paliva. Jeho výrobu nadále omezuje pokračující blokáda Hormuzského průlivu. U kerosinu (leteckého petroleje) je přitom situace horší než u benzinu či nafty. U nich je světový trh závislý pouze na dodávkách surové ropy, které se dají částečně nahradit. Letecké palivo se však v zemích Perského zálivu ve větší míře přímo vyrábí a blokované množství na trhu citelně chybí.
Česko je na tom přitom v porovnání s jinými zeměmi dobře. V tuzemských rafineriích se produkuje přibližně 80 procent potřebného množství kerosinu, dováží se ho tak jen pětina, což je lepší poměr než například u nafty.
„Letecký petrolej vyrábíme v obou našich rafineriích v Litvínově a Kralupech nad Vltavou. Aktuálně neevidujeme v našem dodavatelském, výrobním ani distribučním řetězci žádná provozní rizika,“ uvedl pro deník Zdopravy.cz mluvčí Unipetrolu Pavel Kaidl.
Evropě zbývá už jen asi šest týdnů zásob leteckého paliva, hrozí rušení letů
Objem výroby leteckého petroleje, stejně jako ostatních pohonných hmot, podléhá sezonním výkyvům. S nástupem letní sezony tak roste poptávka nejen po dieselu a benzinu, ale také po leteckém petroleji. „Proto v tomto období navyšujeme i jeho výrobu na maximální úroveň,“ dodal Kaidl.
Kralupská rafinerie podle něj nyní prochází plánovanou údržbou a zpět v provozu bude začátkem května. „Na plnění našich obchodních závazků nemá toto krátkodobé omezení žádný vliv,“ dodal mluvčí.
1,23 milionu litrů paliva denně
Naprostou většinu leteckého paliva v Česku čerpají dopravci na pražském Letišti Václava Havla. Tam se dopravuje přímo z rafinerií několika cisternovými vlaky týdně. Přečerpávání probíhá na stáčišti v Kněževsi, kam ho vlaky dopravují vlečkou ze stanice Středokluky.
Letiště má vlastní infrastrukturu pro manipulaci a skladování paliv, samotné palivo však dopravcům neprodává. To mají na starosti prodejci, kteří si infrastrukturu od letiště pronajímají a mají dodavatelské smlouvy se samotnými aerolinkami. V současnosti jsou na Ruzyni čtyři: CSAH, ÖMV, Total a Unipetrol.
„V tuto chvíli nemáme problémy s dodávkami leteckého paliva, naopak evidujeme zasmluvněné dodávky na více jak měsíc dopředu,“ ujistila mluvčí Letiště Praha Denisa Hejtmánková. Dodala, že nemá ani žádné informace od dodavatelů, že by se situace měla zásadně změnit.
Denně se v tomto období roku na letišti do letadel načerpá v průměru přibližně 1,23 milionu litrů paliva. Příjmy do zásobníků jsou přitom nyní dokonce vyšší, dosahují 1,41 milionu litrů kerosinu denně.
Více zásob kerosinu. Letiště Praha dokončilo sedmou nádrž, reaguje na rostoucí poptávku
„Aktuální stav zásob ve skladu činí přibližně 17,5 milionu litrů paliva, což při celkové kapacitě 18,5 milionu litrů odpovídá zaplnění skladu zhruba 94 %,” dodává mluvčí letiště s tím, že tento objem představuje zásobu přibližně na 12 dní při zachování současné úrovně provozu.
O těchto čísel je odečtena nevyčerpatelná zásoba nutná k zajištění provozu technologií.
Evropská komise v pátek uvedla, že nic nenasvědčuje tomu, že by docházelo k systémovému nedostatku paliva, který by vedl k rozsáhlému rušení letů. Reagovala na rozhovor agentury AP s výkonným ředitelem IEA Fatihem Birolem, ve kterém Birol mimo jiné řekl, že Evropě zbývá už jen asi šest týdnů, než jí dojdou zásoby leteckého paliva.
Tagy
kerosin
letecký petrolej
letiště praha
Letiště Václava Havla Praha
Orlen Unipetrol
Unipetrol
2 komentáře