Cena má v soutěži Arrivy váhu 72 %.
Společnost Arriva vlaky je dalším dopravcem, kterého přilákala soutěž Královéhradeckého kraje na provoz elektrických a akutrolejových jednotek na velké části tratí. Vypsala soutěž na dodávku až 26 nových jednotek právě pro soutěž Královéhradeckého kraje.
Zakázku zveřejnil dopravce na profilu zadavatele. K vypsání došlo jen pár dnů poté, co podobnou soutěž vypsaly České dráhy. Ty ale pro kraj hledají celkem 33 jednotek. Nové jednotky mají jezdit v provozním souboru Jih.
Z dokumentace vyplývá poptávka po až 18 vozidlech BEMU 145 a 8 elektrických jednotek EMU 145. Arriva současně s odkazem na možný výsledek nabídkového řízení kraje upozorňuje na možné snížení počtu akutrolejových jednotek z 18 na 8 a naopak navýšení elektrických z 8 na 11.
Arriva při výběru výrobce zohlední nejen cenu, ta bude mít v hodnocení váhu 72 %. Dalších 17 % připadá na náklady na údržbu v přepočtu na 1 kilometr, 11% váhu má spotřeba trakční energie.
Arriva jde cestou soutěží nových vozidel pro jednotlivé kraje zvlášť, jiní dopravci se rozhodli soutěžit větší rámcovou smlouvu. Arriva se už o provoz vlaků v Královéhradeckém kraji ucházela dříve, v takzvaném rozstřelu ale kraj v roce 2021 nakonec vybral České dráhy.
Královéhradecký kraj v soutěži vybírá dopravce na provoz většiny tratí v regionu na 15 let, odhadovaná hodnota zakázky je 16,229 miliardy korun. Kraj aktuálně plánuje ještě vypsání soutěže na motorovou trakci.
Kraj podle dokumentace počítá s nasazením jednotek hlavně na následující tratě: Hradec Králové – Letohrad, Hradec Králové – Solnice, Hradec Králové – Rokytnice v Orlických horách, Hradec Králové – Chlumec nad Cidlinou – Nový Bydžov, Hradec Králové – Jaroměř, Dobruška – Choceň a Hronov – Choceň.
Vítěz soutěže má začít jezdit v roce 2031, kdy skončí desetiletá smlouva s Českými drahami. Ta přinesla do kraje výrazně novější vlaky hlavně díky nákupu RegioFoxů. Po ukončení smlouvy by měly dorazit do kraje další nové vlaky. Kraj uspěl v dotačním programu TRANSGov. Měl by získat dotaci ve výši 1,625 miliardy korun na pořízení nových elektrických a akutrolejových jednotek. Kraj v souboru Jih počítá s nasazením celkem 26 jednotek, půjde o kombinaci elektrických (EMU) a akutrolejových (BEMU). Dokumentace již ukazuje i navrhované jízdní řády.
Nové přímé spoje. Pokud nebudou moc drahé
Akutrolejové jednotky by umožnily vytvoření nových přímých spojů, například z Hradce Králové do Nového Bydžova nebo z Chocně do Hronova. Podle dokumentace může ještě před výběrem dojít ke změně provozní koncepce tak, aby odpovídala ekonomickým možnostem kraje. „Na lince V10 Hradec Králové – Chlumec nad Cidlinou lze uvažovat o nasazení kolejových vozidel EMU, a to za předpokladu objednání vyššího počtu nových kolejových vozidel EMU a současně nižšího počtu nových kolejových vozidel BEMU. Pro zajištění provozu by byly potřeba dvě základní soupravy a jedna záložní, přičemž přepravní řešení by zůstalo ve stávající podobě, kdy je v Chlumci nad Cidlinou zajištěn přestup na vlaky v dieselové trakci,“ uvádí kraj, který současně preferuje nasazení jednotek BEMU pro zajištění přímého železničního spojení do Nového Bydžova.
Kraj se současně v dokumentaci pouští do úvah, že přímé spojení může být atraktivnější, ale také s jednotkami BEMU až příliš drahé. Proto je možné i rozdělení na dva výkony s přestupy. Z obdobných důvodů kraj zvažuje možnost rozdělení plánované linky Choceň – Náchod. Z plánovaných 18 jednotek BEMU tak může dojít ke snížení jejich počtu na 8 a ke zvýšení počtu elektrických jednotek EMU z 8 na 11. Kraj poptává jednotky kategorie EMU/BEMU 145. Na rozdíl od některých krajů, které u nich vyžadují striktně rychlost nejméně 160 km/h, se spokojí se 120 km/h, což výrazně zvyšuje možnosti konkurence mezi výrobci.
Tagy
Arriva vlaky
BEMU
EMU
Královéhradecký kraj
zajištění dopravní obslužnosti Královéhradeckého kraje
6 komentářů