Měli nám z Bruselu zavolat kvůli rychlovlakům v roce 2002, uvedl Babiš.
Ministerstvo dopravy by mělo mít příští rok k dispozici zhruba 90 miliard korun pro Ředitelství silnic a dálnic a 80 miliard pro Správu železnic. Po dnešním jednání s ministrem dopravy Ivanem Bednárikem o rozpočtu na příští rok to uvedl premiér Andrej Babiš. Jde zatím o předběžná čísla.
Na půdě Správy železnic, kde jednání probíhalo, Babiš několikrát zopakoval, že pro jeho vládu jsou prioritou dálnice a obchvaty měst. Pochválil současně nového šéfa Správy železnic Tomáše Tótha. „Musím ocenit, že nové vedení už má konkrétní výsledky i z hlediska úspor rozpočtu. Podařilo se jim snížit ty různé nesmyslné plány o 117 miliard,“ uvedl.
Babiš tvrdí, že i přes plány na snižování deficitu není dobré snižovat výdaje na investice do dopravy. „Je to pro nás zásadní. Když budeme investovat, poroste HDP. Naše zadlužení je stále nízké,“ dodal Babiš.
Potvrdil proto i zájem na budování vysokorychlostních tratí. Konkrétně jmenoval plánovaný Krušnohorský tunel a spojení Praha – Brno. To by aktuálně podle šéfa Správy železnic Tomáše Tótha mohli začít stavět v roce 2029. Babiš současně připustil, že vysokorychlostní trať Praha – Brno bude muset Česko platit hlavně ze svých zdrojů, doufá ale v evropské financování Krušnohorského tunelu. Ten bude součástí spojení Praha – Drážďany.
Náklady 600 miliard, první stavba v roce 2029. Do vlády míří nový jízdní řád na rychlovlaky
Babiš se po jednání pustil i do historické exkurze přípravy vysokorychlostních tratí. „Víte, hlavní problém je v tom, že nám někdo z Bruselu nezavolal v roce 2002 před vstupem do EU a neřekl, že pro náš region máme připravené peníze na rychlovlak Praha, Brno, Vídeň, Varšava, Bratislava. Tak, jak si to Španělé postavili už dávno,“ řekl Babiš. Vzápětí si postěžoval, že se Evropská komise snaží Česku vnutit její projekty.
Údaje o rozpočtu na příští rok jsou zatím předběžné. Letos by se ale neměla opakovat nejistota investorských organizací, zda budou mít na příští rok zajištěné financování svých projektů.
Tagy
Ministerstvo dopravy
Ředitelství silnic a dálnic
rozpočet SFDI
Správa železnic
VRT
Vysokorychlostní tratě v Česku
48 komentářů