Vlak na trati takzvaného Posázavského pacifiku. Foto: archiv PID
Praha spolu se Středočeským krajem vypíše tendr na provoz vlakových linek na trati z Prahy do Čerčan s odbočkou do Dobříše po prosinci 2029, kdy skončí stávající smlouva. Ve čtvrtek to schválili městští zastupitelé, středočeští s vypsáním tendru souhlasili dříve. Zakázka s předpokládanou hodnotou 15,78 miliardy korun bez DPH na 15 let provozu zahrnuje nákup 13 bateriových elektrických vlaků s minimální kapacitou 145 míst k sezení.
„Posázavský Pacifik je jednou z nejvytíženějších neelektrizovaných tratí v okolí Prahy, která je využívaná nejen pro každodenní dojížďku, ale hojně také pro rekreační účely obyvatel hlavního města. Cílem soutěže je nabídnout cestujícím moderní, komfortní a zároveň ekologický způsob dopravy, který odpovídá potřebám rozvíjející se metropole i jejích obyvatel,“ uvedl náměstek primátora Prahy pro oblast dopravy Jaromír Beránek (Piráti).
Dopravce bude vybrán v rámci otevřeného nabídkového řízení s jednáním, realizovaného formou společného zadávání se Středočeským krajem, který již svůj souhlas se záměrem vyslovil. Hlavním zadavatelem zakázky je Praha.
Příprava zadávací dokumentace probíhá v úzké spolupráci obou krajů prostřednictvím společného expertního týmu, který současně připravuje a realizuje soutěž na velkokapacitní jednotky EMU 400.
Do týmu jsou zapojeni zástupci organizací ROPID a IDSK, externí odborníci, administrátoři a zástupci advokátních kanceláří, přípravu zakázky monitoruje Transparency International – Česká republika.
„Velký důraz ve Středočeském kraji klademe na kvalitu přípravy soutěže, srozumitelnost zadávacích podmínek a maximální otevřenost vůči trhu. Předběžné tržní konzultace s výrobci vozidel nám umožnily nastavit realistické technické i kvalitativní požadavky,“ řekl Petr Borecký (STAN), radní Středočeského kraje pro veřejnou mobilitu.
Základní provozní koncept počítá s nasazením 13 vozidel (s možností rozšíření až na 15, pozn. red) a ročním dopravním výkonem na území Prahy v rozsahu necelých půl milionu vlakových kilometrů. Prostřednictvím opčních práv lze provoz dále rozšířit, zejména ve směru na Vrané nad Vltavou.
Nabídky budou hodnoceny na základě nejvýhodnějšího poměru nabídkové ceny a kvality. Předpokládaná hodnota zakázky činí 15,78 miliardy korun bez DPH za období 15 let, včetně všech vyhrazených změn. Předpokládaný termín zahájení nabídkového řízení je květen až červen 2026.
V plánu je nasadit nové vlaky i na chystanou spěšnou víkendovou linku T41 do Kutné Hory, kde umožní spojení do stanice Kutná Hora město, kam trať není elektrizována.
Praha s krajem po konci patnáctiletého kontraktu vlaky také odkoupí a na základě nové smlouvy bude provozovat dále, protože jejich životnost je 30 let.