Do soutěže na studii proveditelnosti přišly tři nabídky.
Stát definitivně opouští plány na vedení rychlovlaků z Prahy do Mostu. Konec prověřování trasy Praha – Louny – Most naznačil už tento týden schválený materiál o vysokorychlostních tratích, který řešila vláda. Definitivní tečku udělala Správa železnic včera: zrušila soutěž na studii proveditelnosti pro novou trasu.
Vyplývá to z informací na profilu zadavatele. Do soutěže s odhadovanou cenou 8,9 milionu korun přišly tři nabídky s nezvykle velkým rozptylem. Nejlevnější Valbek nabídl 2,98 milionu korun, AFRY CZ 18,89 milionu korun. Soutěž na projektanty začala téměř přesně před rokem. Trasu SŽ označovala jako RS 42 nebo VRT Poohří.
Ministerstvo dopravy v materiálu pro vládu uvedlo, že s ohledem na omezené možnosti rozpočtu nemůže pokračovat příprava celého systému vysokorychlostních tratí v takovém rozsahu, jak původně plánovala vláda v roce 2017. „ Z tohoto důvodu nebude dále sledována trasa RS42 Kralupy-Most, v otázce tohoto projektu nebudou činěny kroky spojené se zpracováním studie proveditelnosti ani potenciální územní ochranou či navazujícím hodnocením EIA či projektovou přípravou. Problematika obsluhy Ústeckého kraje bude primárně řešena pomocí hlavní větve RS4 Praha-Ústí nad Labem-Drážďany,“ uvedlo ministerstvo.
Praha – Most za 40 minut
Plány na vysokorychlostní trať do Mostu se dvakrát měnily. Zatímco podle původní verze měla nová trať vést od Nové Vsi na Mělnicku, kde by se odpojila od budoucí vysokorychlostní železnice z Prahy do Ústí nad Labem a Drážďan, poslední varianta řešila i možnost severnější trasy přes chystaný terminál v Roudnici nad Labem. Studie měla ukázat, která varianta by byla vhodnější.
Autoři studie měli navrhnout a posoudit provozní řešení nejen na trati do Mostu, ale i přímé či navazující obsluhy větších měst a turistických center, jako jsou Chomutov, Klášterec nad Ohří, Kadaň, Žatec, Karlovy Vary, Litvínov, Jirkov, Ostrov, Chodov a Sokolov. Součástí studie bylo posouzení modernizace tratí č. 114 a 123 v úsecích Louny – Žatec a Počerady – Most. Jízdní doba z Prahy do Mostu měla být 40 minut. Projekt by podle Správy železnic přispěl k rozvoji Lounska, Žatecka, Mostecka a dalších měst v oblasti Podkrušnohoří. Na samotnou výstavbu mělo dojít až po dokončení hlavní trasy RS 4 Praha – Drážďany.
Tagy
RS 42
Správa železnic
VRT
VRT Poohří
Vysokorychlostní trať Praha – Louny – Most
vysokorychlostní tratě v ČR
1 komentář