Fotoreportáž z první jízdy soupravy Talgo S6 na českých kolejích.
Z pražského hlavního nádraží dnes pár minut po jedenácté hodině dopoledne vyjela prezentační jízda nového vlaku společnosti Leo Express. Pozvaní hosté měli možnost se svézt novinkou na české železnici z Prahy přes Olomouc a Břeclav do Bratislavy. Už od 30. dubna bude jezdit na pravidelných linkách jak z Prahy do Bratislavy, tak také z Prahy do Prešova.
Starší netrakční soupravu Talgo S6 po španělských drahách Renfe si mohla na pražském hlavním nádraží ještě před odjezdem na Slovensko prohlédnout i veřejnost. Jak to vypadá na palubě vlaku během jízdy, zjistila redakce Zdopravy.cz na trase Praha – Pardubice.
Premiérově je ve vlaku Leo Expressu řazen bistrovůz. Cestující dostali po odjezdu z Prahy palubní menu, nabídka však byla slabá. Podle dopravce bylo menu na promo jízdě omezené. Z hlavních jídel nabídl pouze smažený camembert nebo Sushi set. Mezi snacky si šlo vybrat z jarní bagety, zapečeného sendviče, mandlí, krekrů nebo kukuřičných lupínků. Dezerty byly na výběr dva: skořicový šnek a koláč jahoda-rebarbora.
Souprava Talgo S6 jezdí s lokomotivou Siemens Vectron, a to až na oranžovo-černé detaily celá v bílé. Lokomotivy si Leo Express pronajal od společnosti Railpool. Soupravy jsou třináctivozové s kapacitou 350 cestujících. Jsou nízkopodlažní a nabízí Business a Economy třídu. Na palubě je klimatizace a wi-fi připojení. Interiéry vlaků prošly kompletní renovací a byly doplněny o nové vizuální prvky reprezentující Leo Express.
„Vlaky nabízejí rozteč sedaček až jeden metr i ve 2. třídě (Economy), což zajišťuje komfort srovnatelný s 1. třídou u jiných dopravců a je to největší nabízená rozteč ve vozidle v 2. třídě v Česku. Cestující si mohou vybrat mezi třídami Economy (308 míst) a Business (40 míst), a to se službami, na které jsou již zvyklí ze stávajících spojů Leo Express. Součástí Economy a Business třídy je navíc nově tichý oddíl (cekem dva vozy),“ řekl mluvčí Leo Expressu Emil Sedlařík. Nechybí ani dětský oddíl s místy pro kočárky.
Předváděcí souprava je zároveň osazena výdejním automatem s nabídkou nápojů a svačin, mikrovlnkou pro ohřev jídel z automatu a výdejníkem vody. Ve třídě Business bude navíc možné využít samoobslužný kávový systém včetně ledničky na nápoje a další drobné občerstvení. Tyto služby jsou aktuálně dostupné pouze v jedné soupravě v rámci pilotního testování.
První dojem z vlaku byl pro autora textu pozitivní, a to i ve srovnání s tím, co nabízí konkurence. Interiér soupravy je skutečně prostorný, působí pohodlně i na delší cestování a cestující mají k dispozici prakticky vše, co mohou potřebovat, od zásuvek až po skutečně rychlé připojení k internetu.
Na vlaku je patrné, že má už pár let provozu za sebou. Při detailním zkoumání nejde přehlednout známky opotřebení.
Celkový dojem však kazila zejména zmíněná slabá nabídka palubního menu, kdy minimálně při promo jízdě sloužil bistrovůz spíše jako pult špatně zásobené trafiky.
Nepříjemný je také pohyb po vlaku za jízdy, kdy se souprava nadměrně kolébá a s cestujícím hází ze strany na stranu. Zvláště patrné je to při průjezdu výhybkami.
Leo Express ukázal španělskou novinku na české železnici. První cestující sveze za týden
Tagy
134 komentářů