Mezi generickými vozy desítek značek v Pekingu vyčnívala zejména jedna lokální automobilka. Její vozy sice mají moderní pohony, vzhledem ale jako by vypadly z jiného století.
Letošní pekingský autosalon dokázal, že po krátkém odvážném období se čínské automobilky dostaly do nudného období. V podstatě se představila jen tři nová auta, jen s logy desítek různých značek. Výjimek se najde jen málo a vedle terénní značky 212 vyčnívá zejména bizarní automobilka FullGood Motor.
Ta není na čínských autosalonech žádným nováčkem a psal jsem o ní už loni, kdy jsem na její stánek narazil v Šanghaji. Od té doby však prošla změnou jména, a tak v loňském článku jsem o ní ještě psal jako o Songsan Motors. Už v té době se ale na stánku dalo narazit také na nová loga s anglickým názvem.
Ten k modelům automobilky jistě sedí lépe, všechny jsou totiž inspirovány slavnými historickými vozy ze Západu. Většina zůstala stejná jako minule, objevil se však i jeden zcela nový. FullGood Motor se opět inspiroval v Americe a postavil moderní hot-rod.
Moderní alespoň pohonem, protože na první pohled auto opravdu vypadá jako tradiční americký hot-rod, postavený na základě něčeho předválečného. Fullgood zjevně karoserii postavilo od základu, protože není založená na žádném existujícím čínském voze.
Největší bizár v Šanghaji? Songsan kopíruje Volkswageny i staré ameriky
Zároveň je ale také jasné, že nejde o nic z minulého století, třeba už kvůli sklonu předního okna, které je na poměry hot-rodů značně šikmé. Jinak ale nechybí pořádné výfuky na bocích, nášlapy pod dveřmi, chromovaná zrcátka nebo soška na vrchu chladiče.
Úplně blízko k autu se dostat nedalo, i z dálky je ale zjevný zcela moderní interiér s běžnými sedačkami a velikým displejem multimédií uprostřed. Na rozdíl od běžného hot-rodu by tak ten čínský mohl být docela použitelným autem s komfortní kabinou. Ta má navíc podle obrázků ze stánku odnímatelnou střechu, takže z vozu lze udělat kabriolet. Kolem auta rozložené cedule v čínštině ale nic moc dalšího o voze neřekly.
Proto jsem byl rád, když se u mě náhle objevila paní Erelly, tvrdící, že je spoluzakladatelkou a viceprezidentkou FullGood Motor, což stojí i na její vizitce. Chováním se sice k bizarním modelům hodila, znalostmi už ale nepřesvědčila. Na moje dotazy, co je základem hot-rodu, nebo co přesně jej pohání, totiž ani ona neznala odpověď. Vím tak jen to, co už se dá vyčíst z cedulí. Hot-rod je plug-in hybrid a na čínském trhu stojí v přepočtu 1.573.000 Kč, s výrobou se počítá od příštího roku.
Civic předělaný na Skyline zjevně zaujal, Mitsuoka jej vrací do výroby
V současné době má FullGood jediný produkční model, nazvaný Summer. Původně šlo o věrnou kopii Volkswagenu Type 2, produkční vůz má přeci jen trochu originálnější design, stále ale na německou klasiku silně odkazující. Pohon je také plug-in hybridní a pochází od BYD.
Znamená to přeplňovanou benzínovou patnáctistovku o výkonu 115 kW, elektromotor se 160 kW umístěný v převodovce e-CVT a kombinovaný výkon 242 kW. Skoro 5,3 metru dlouhá dodávka má baterii o kapacitě 15 kWh, na kterou údajně ujede až 60 km jen na elektřinu, kombinovaný dojezd je 700 km. V Číně stojí FullGood Summer v přepočtu rovný milion korun.
Stejně jako loni byl na stánku i 5,8 metru dlouhý sedan Rocket, který se zjevně inspiroval v amerických autech 60. let, nejvíce asi u Cadillacu DeVille. I ten sice působí bizarně, ale také překvapivě pohledně. Opět je zjevné, že karoserie nemá základ v ničem existujícím, takže auto působí dobře i proporčně.
Hezký je také interiér, dobře kombinující 60. léta s modernou. Pohon je plug-in hybridní, ale více nevěděla jak Erelly, tak čínská média. Rocket každopádně v Číně vyjde v přepočtu na 2.010.000 Kč, pokud se příští rok opravdu začne vyrábět.
Nelíbí se vám moderní design? Tato firma vám z Toyoty udělá americkou klasiku
Na to nemá FullGood vlastní továrnu, vozy pro něj vyrábí automobilka BYD. Není to jen kvůli usnadnění práce, ale také z nutnosti. Každá čínská automobilka totiž k výrobě potřebuje licenci, kterou není snadné získat ani s neomezeným rozpočtem. Nové startupy si tak nechávají auta vyrábět u zavedených automobilek s volnou kapacitou. Potkalo to i ty nejznámější, včetně Nio nebo Xpeng.
FullGood takto ještě pod původním jménem Songsan začal u BYD s vlastní verzí původní Corvetty. SS Dolphin byl postaven na podvozku plug-in hybridního BYD a kromě proporčně nevyvážené dvoudveřové verze se objevilo i čtyřdvířko. Dvoudveřová verze se doopravdy začala vyrábět a vzhledem k požadavkům čínské vlády nesla loga výrobce, tedy BYD. Čtyřdveřovou slibuje FullGood na příští rok, s cenou stanovenou v přepočtu na 1.156.000 Kč.
Na stánku se opět objevila i stylová malá tříkolka s odhaleným motorem, nápadně připomínající Morgan Three Wheeler. K té ale opět nebyly informace vůbec žádné. Z Erelly jsem tak alespoň vytáhl, že všechny produkční vozy FullGood jsou zamýšleny i pro export, mají mít schválení pro provoz v Evropě a počítá se s lokálním prodejem. Pokud na to dojde, místní ceny jistě budou podstatně vyšší než ty čínské, ale díky netradičnímu a bizarnímu zjevu si určitě pár zájemců najdou.
Firma byla založena v roce 1995 v Pekingu původně jako motocyklový klub a tuningová dílna. Zakladatelé byli nadšenci do stylu easy rider a americké chopper kultury. Postupem času se vypracovali na dovozce luxusních motocyklů (včetně značky Harley-Davidson) do Číny. Změna přišla až v roce 2020, kdy se představil jejich první automobilový počin SS Dolphin.
Reklama na Songsan Motors • Songsan Motors
Zdroj: Autorský text, zdroj foto: Michal Dokoupil, zdroj videa: Songsan