Zatímco ještě koncem února stál litr LPG podle webu Kurzy.cz v průměru méně než 19 korun, v dubnu cena najednou poskočila o čtvrtinu. Nyní se platí téměř 23,60 koruny.
Na rozdíl od benzínu a nafty se ceny zvedly až s časovým odstupem. „Důvodem je to, že jsou většinou kótované měsíčně. V březnu byly kótované ještě těsně před válkou USA a Izraele s Íránem, která začala na konci února, ale to se během dubna změnilo. Celosvětový index vzrostl o více než padesát procent,“ řekl Novinkám Eduard Pavlech ze společnosti Hunsgas.
Ta provozuje čerpací stanice na LPG a současně je velkoobchodním prodejcem plynu.
Auta na LPG přitom využívají hlavně lidé na vesnicích s menší kupní silou. Pořizují si je hlavně proto, aby za jízdy utratili co nejméně. Od května si však mohou připlatit ještě víc. „Myslím si, že zdražení ropy se do cen u čerpacích stanic ještě stoprocentně nepromítlo,“ vysvětlil Pavlech.
Výraznějšímu přepisování cenovek podle něj může bránit jen konkurenční boj. „A v Česku je velká konkurence; devět set čerpacích stanic,“ podotkl.
LPG už přitom zkraje roku zdražil o více než dvě koruny za litr. I přesto ovšem zůstává provoz aut na tento plyn levnější než u běžných spalovacích motorů.
Provoz aut na LPG je ale nadále mnohem výhodnější než u běžných spalovacích motorů, i když mají spotřebu asi o patnáct procent vyšší než benzínová auta.
Provoz benzínového vozu při spotřebě sedm litrů vyjde při současných cenách na 290 korun na sto kilometrů.
Auta na LPG při spotřebě zhruba osm litrů ujedou sto kilometrů za 190 korun. To je asi o korunu na kilometr levněji. Při průměrném ročním nájezdu 15 tisíc kilometrů řidič auta na LPG ušetří oproti benzínu 15 tisíc korun.
I ceny LPG ale mohou kvůli krizi na Blízkém východě kolísat. Jeho hlavní složkou je totiž butan, vedle propanu. Zlevňování LPG sice nahrává fakt, že končí topná sezóna a poptávka po butanu trochu klesá, ale na druhé straně v důsledku konfliktu v Íránu nastal jeho nedostatek.
„Země z oblasti Perského zálivu, které ho tam běžně produkují a distribuují do Asie, tak činit nemohou, a asijské země začínají přeplácet butan z Evropy nebo ten, který se do Evropy dovážel,“ přiblížil Eduard Pavlech.
Narážel na faktickou blokádu Hormuzského průlivu, kudy z regionu Perského zálivu proudí pětina světové potřeby ropy a ropných produktů i zkapalněného zemního plynu.
Přísnější normy
Vyhlídky na někdejší výhodné ceny nezlepšuje majitelům aut na LPG ani Evropská unie. Od ledna změnila metodiku výpočtu emisí aut, což proti konci loňského roku přineslo zmíněné zdražení přes dvě koruny za litr.
„Ačkoli je to v rozporu s technickou realitou, Evropská komise rozhodla a poslanci Evropského parlamentu odhlasovali, že emise oxidu uhličitého produkované při spalování benzínu, nafty, LPG i zemního plynu jsou shodné,“ uvedl dříve předseda České asociace LPG Ivan Indráček.
Plynná paliva včetně LPG přitom podle něj vykazují v porovnání s benzínem emise o zhruba dvacet procent nižší.
Ani ne za dva roky navíc může přijít další vlna zdražování. V platnost mají totiž vstoupit povolenky pro domácnosti, které by mimo jiné zdražily pohonné hmoty.
Na evropské úrovni se nyní jedná o změkčení podmínek, včetně možného omezení na úrovni 45 eur za povolenku. Ta je fakticky poplatkem za každou vypuštěnou tunu oxidu uhličitého do ovzduší. Hradit je budou obchodníci, kteří je ale promítnou zákazníkům do cen.
Při 45 eurech za povolenku by podle hlavního ekonoma společnosti BH Securities Štěpána Křečka podražil litr LPG o další dvě koruny. To by při běžném nájezdu znamenalo zvýšení nákladů asi o 2500 korun ročně. O několik korun za litr by ovšem s povolenkami zdražil také benzín a diesel.
Jak to bude, se teprve ukáže. Česká vláda navíc zavedení povolenek odmítá. Zájem o auta na LPG mezitím výrazně roste. Loni na trhu přibylo zhruba 6500 nových vozů, meziročně o čtyřicet procent více.
Nové vozy na LPG prodává hlavně Dacia a mateřský Renault. Model Dacia Sandero se dá pořídit do 400 tisíc korun, s výkupním bonusem a využitím akčního financování se ale zájemce dostane o desetitisíce níže. Přebudování staršího vozu na LPG pak vyjde na několik desítek tisíc korun.
Ceny ropy od začátku války stouply z přibližně 70 na více než 110 dolarů za barel. Benzín postupně podražil o osm korun za litr, nafta i o patnáct korun.
