První den provozu nasadí České dráhy hydry, pak by měly provoz zajistit Regionovy.

Na západočeskou trať Protivec-Bochov, kde nejezdí pravidelné vlaky od roku 1996, se v červnu vrátí turistické spoje. Financovat je bude sdružení obcí ODORAK a také obce, jimiž bude nový spěšný vlak projíždět. Správa železnic už zveřejnila nový jízdní řád platný od 6. června pro trať Protivec-Bochov
i pro trať Rakovník-Bečov nad Teplou.

Z něj vyplývá, že především ranní vlak bude rychlejší, než se původně předpokládalo a bude mít lepší přípoje. V Rakovníku z Prahy a v Blatnu u Jesenice od Plzně. První den provozu by tu měla jezdit takzvaná hydra, tedy motorový vůz řady 854. Ten byl s provozem kolem Rakovníka dlouhé roky neodmyslitelně spojený, ale jeho pravidelný provoz bude na zdejších tratích v tu dobu už minulostí.

Generační proměna české železnice. Hydry dojezdí do tří měsíců, rychle ubývá i vozů 810

Nový jízdní řád, lepší přípoje

Nové výletní vlaky na západ Čech ponesou označení Hartenštejn, podle nedaleko stojícího hradu, a budou jezdit o sobotách, nedělích a svátcích od 6. června do 28. září. Původní návrh jízdního řádu, který počítal s tím, že pojede ranní vlak z Rakovníka do Bochova spojený s pravidelným vlakem do Bečova nad Teplou, však doznal změn. Spěšný vlak vyrazí v 8.31 už přímo z Rakovníka, kde bude přípojem ranního rychlíku (v sobotu) či spěšného vlaku (v neděli) z Prahy. V Blatnu u Jesenice bude mít přípoj od rychlíku od Plzně a do Bochova dorazí v 10.22. Na původních zastávkách na trati Protivec-Bochov však zastavovat už nemůže. Ty byly před lety úředně zrušeny.

S návratem osobní dopravy po třiceti letech nikdo nepočítal. Přes poledne se vydá vlak na krátkou cestu z Bochova k zámku Chyše a zpět,
odpoledne si dá jedno kolečko Bochov-Protivec a v 17.06 pojede z Bochova zpět do Rakovníka. Tentokrát už ne samostatně, ale z Protivce spojený s pravidelným osobním vlakem ze Žlutic.

První den s hydrou a strojvedoucími na seznání

„V běžném provozu zde bude nasazena jednotka 814 Regionova, která je využívána v pracovní dny na posílení dopravy na trati Rakovník – Bečov nad Teplou. V první den provozu očekává objednatel zvýšenou frekvenci cestujících, proto předpokládáme nasazení kapacitnější soupravy. Mohlo by jít o motorové vozy řady 854 a přípojné vozy,“ potvrdil mluvčí Českých drah Petr Šťáhlavský.

Podle informací deníku Zdopravy.cz by mělo jít o soupravu dvou motorových vozů řady 854 s jedním vloženým vozem. Jelikož jde o trať, kde vlaky s cestujícími třicet let nejezdí, budou první den na palubě nejen železniční fandové a turisté, ale také strojvedoucí Českých drah, kteří potřebují pro trať získat potřebné seznání. „Seznání na trati Protivec – Bochov vykonají strojvedoucí během jízd první den, kdy budou plánované vlaky vedeny strojvedoucím, který na  trati seznání má a v předchozím období na této trati zajišťoval jízdy mimořádných spojů,“ doplnil Petr Štáhlavský.

Železniční trať Protivec – Bochov vznikla jako součást místní dráhy Rakovník – Bečov nad Teplou. Vlaky zde začaly jezdit 27. června 1897. Počty cestujících na ní nikdy netrhaly rekordy, neboť Bochov spáduje do krajského města Karlovy Vary, ale železniční trať vede na opačnou stranu. V 90. letech tak nebyl pravidelný provoz vlaků z Protivce do Bochova dál udržitelný. Poslední květnový den roku 1996 tudy jely vlaky s cestujícími naposled.

Provozu na této západočeské lokálce jsme se věnovali i v našem seriálu, kde mapujeme aktuální provoz na tratích, kde už pravidelné vlaky s cestujícími nejezdí.

Skoro milion korun od obcí

Iniciativu převzal v případě spěšných vlaků Hartenštejn ODORAK, tedy Svazek obcí Rakovnicka pro zajištění dopravní obslužnosti a získal pro tuto myšlenku i další obce. Všichni se musí na nové vlaky složit ze svého, podobně jako to udělala v případě nových víkendových vlaků obec Lužec nad Vltavou.

„Provoz na trati zastřešuje ODORAK s celkovou částkou cca 750 tisíc korun za rok. Tato částka bude vyplacena ODORAKem Středočeskému kraji v rámci vyrovnání. Kromě ODORAKu, což jsou obce na území Středočeského kraje, se budou podle svých možností finančně podílet i obce podél trati na území Ústeckého a Karlovarského kraje. Ty se zase vyrovnají s námi. Celkovou výši financí od těchto přispěvovatelů ještě nemáme uzavřenu, a jednáme o ní. Na setkání v Chyši počátkem roku se zástupci všech obcí napojených na tratě č. 161 a č. 163 a Destinační společnosti Postřelí jednoznačně shodli, že je nutné podporovat turistický rozvoj v této oblasti,“ řekl deníku Zdopravy.cz Jiří Loskot, předseda svazku obcí
ODORAK.

Podle něj trať a spoje do Bochova pomůžou přiblížit turistům a cyklistům Doupovské hory. Za výhodu tratě považuje i to, že cyklisty tu vlak vyveze až do nadmořské výšky skoro 700 metrů nad mořem. „V Bochově budou moci lidé z nádraží navštívit místní turistické cíle, zejména muzeum slonů a hrad Hartenštejn a pomocí návazné autobusové linky poutní místo Skoky. Bude připravena také bohatá nabídka pěších a cyklistických výletů do bližšího a vzdáleného okolí v turistickém regionu Postřelí, například do Valče, Chyší, Andělské Hory, Žlutic a na další zajímavá místa. Turisté
bez kola můžou pro cestování díky projektu Čtyřmezí využít také autobusovou linku 305 Praha – Bochov – Karlovy Vary. Rádi bychom také představili nový Doupovský okruh pro pěší a cyklisty, což je vícedenní okružní turistická trasa kolem Doupovských hor,“ doplnil Ondřej Fábera ředitel Destinační společnosti Postřelí.

 

Tagy


ODORAK

trať 163 Protivec – Bochov

2 komentáře