Počítá se s částečnou rekonstrukcí a úpravami nádraží v Libni a v Běchovicích.

Ministerstvo životního prostředí zahájilo takzvané zjišťovací řízení k projektu „RS 1 Modernizace Praha-Běchovice – Praha-Libeň“. Jedná se o první krok k tomu, aby se mohl rozšířit současný železniční koridor na východě Prahy o čtvrtou kolej. Zkapacitnění se stane jedním ze vstupů pro plánovanou vysokorychlostní trať do metropole, dalším bude trať označovaná jako VRT Praha, která bude z Běchovic směřovat na Zahradní Město a do Vršovic.

Ministerstvo nyní oslovuje dotčené místní samosprávy a úřady, následně se rozhodne, zda půjde záměr do „velkého“ procesu EIA.

V současnosti tříkolejný traťový úsek Běchovice – Libeň má být doplněn o čtvrtou traťovou kolej. To má podle dokumentace záměru vést ke zvýšení kapacity tratě k provezení výhledového rozsahu dopravy. Vedle toho to umožní segregaci dálkové a regionální osobní dopravy k posílí stabilitu a spolehlivost provozu.

Vnitřní dvojice kolejí bude sloužit dálkové a případně zrychlené regionální osobní dopravě, vnější dvojice pak primárně dopravě osobní regionální, zastavující v nácestných zastávkách. Počítá se zde s traťovou rychlostí 100 – 160 km/h.

Nákladní doprava má být převedena na trať Praha-Libeň – Praha-Malešice (Jahodnická spojka) – Praha Běchovice.

Libeňský přesmyk má projektanta. Nejhorší úzké hrdlo na železnici zmizí v roce 2031

Čtvrtá traťová kolej bude přiložena ke stávající trati z jižní strany. Severní strana je totiž dle autorů projektu pro přiložení méně výhodná, neboť v oblasti Dolních Počernic, Hostavic a Kyjí přiléhají přímo ke trati obytná území, zahrady, budovy nebo ulice.

Jižnímu přiložení odpovídají též připravované stavby ve stanici Praha-Běchovice (VRT Polabí) a tzv. libeňský přesmyk na trati Praha-Libeň – Praha-Malešice, který by již měl být v době zahájení výstavby v provozu.

Dokončení v roce 2033

„Cílem záměru je uspokojit budoucí přepravní poptávku mezi Prahou a východem republiky moderní železniční dopravou,“ píše se v dokumentaci pro povolení.

Ta zatím ještě uvádí, že úsek bude součástí budoucí trati RS 5 Praha – Hradec Králové – Polsko, jejíž přípravu však současná vláda utlumila. Nyní povolovaná část ale bude na vstupu do pražského uzlu v souběhu s vysokorychlostní tratí RS 1 VRT Praha – Brno – Ostrava, která má nadále u vedení Správy železnic i ministerstva prioritu.

Vstup VRT do Prahy dojednán. Vznik Drážní promenády už není v ohrožení

Záměr zahrnuje i rekonstrukci a rozšíření stanice Praha-Běchovice pro mimoúrovňové odbočení vysokorychlostní tratě, včetně stavební přípravy tunelových konstrukcí, které budou dokončené v rámci navazujících staveb „RS 1 VRT Praha-Vršovice – Praha Běchovice“ a „RS 1 VRT Praha-Běchovice – Poříčany“.

Dále se počítá s částečnou rekonstrukci a úpravami nádraží Praha-Libeň. Předpokládaný termín zahájení stavby je v roce 2029, dokončení je naplánováno na rok 2033.

Tagy


EIA

Praha – Libeň

Praha-Běchovice

RS1

Správa železnic

VRT Praha

ŽUP

Žádné komentáře