RegioJet mluví o tlaku státu a PKP. Odchod ale provází i kritika samotného dopravce.
Neděle 3. května je posledním dnem provozu českého soukromého železničního dopravce RegioJet v polské vnitrostátní dopravě. V 17:18 vyjede poslední spoj z Krakova do Gdyně přes Varšavu, ve 14:10 v opačném směru. Jízdenky na oba vlaku jsou především z důvodu vysoké poptávky po cestování v tento víkend vyprodány.
Poslední spoj z Varšavy do Poznaně pojede v 19:28, z Poznaně do Varšavy v 18:11. Jízdenek zbývá minimum.
RegioJet již dříve ústy svého šéfa Radima Jančury vysvětlil odchod z polských vnitrostátních spojů velkými tlaky proti firmě ze strany tamního státu. Poukázal například na blokování infrastruktury, omezení prodeje jízdenek či predátorskou cenovou politiku státního dopravce PKP Intercity. Tvrdí také, že mu nebylo umožněno otevřít prodejní místa na nádražích a musel ukončit marketingovou kampaň v nádražních budovách.
„Polsko je peklo. Upozorňovali mě na to všichni, kteří do Polska šli, já jsem si ale říkal, že Poláci konkurenci jistě uvítají, protože nyní má v dálkové dopravě monopol státní společnost PKP, kvůli čemuž jsou v zemi jízdenky velmi drahé. Překvapilo mě ale, že útok PKP proti nám je ještě větší než to, co dělaly České dráhy před patnácti lety. Takže jsme podali stížnost na antimonopolní orgány,“ přiblížil Jančura v rozhovoru pro Euro.cz.
RegioJet končí v Polsku. Peklo, které ohrožuje naši firmu, vysvětluje Jančura
Jak se však později ukázalo, každá mince může mít dvě strany. Například při mimořádné kontrole skladu RegioJetu na okraji Krakova odhalili zástupci Okresního hygienika v Krakově spolu s příslušníky tamního Městského policejního ředitelství prošlé potraviny, velké množství odpadu i minerální vodu uloženou venku bez odpovídající ochrany. Sklad navíc fungoval bez potřebného povolení.
Ve venkovním prostoru bylo navíc nalezeno značné množství uskladněného odpadu, včetně odpadu zabaleného v pytlích. Dopravce se nařčení bránil, sklad byl podle něj provizorním řešením pro rozběh provozu a k 7. dubnu jej definitivně uzavřel. Kontrola proběhla 20. dubna, Okresní hygienik následně rozhodl o oficálním uzavření objektu a o likvidaci prošlých potravin i minerální vody skladované ve venkovním prostoru.
Hygienici zavřeli sklad RegioJetu v Krakově, našli prošlé potraviny
RegioJet navíc schytal za fungování v Polsku tvrdou kritiku od tamních zaměstnanců. Hospodářské noviny či Respekt informovaly o údajně nevyplacených mzdách, neuhrazených příspěvcích na sociální pojištění nebo práci v kancelářích z kontejnerů.
S ohlášením odchodu RegioJetu došlo podle některých médií u PKP Intercity ke zvýšení cen jízdenek. Upozornil na to například server Fly4free nebo uznávaný deník Wyborcza.pl.
„PKP Intercity po prodlouženém květnovém víkendu prodává jízdenky výrazně dráž. Z polských kolejí se stahuje český dopravce RegioJet. Ceny za cestu, nejen Pendolinem, znovu vyvolávají závratě. Úředníci upouštějí od profesionálního poradenství při zavádění konkurence na železnici,“ napsala varšavská Wyborcza.pl.
RegioJet vstoupil na polský vnitrostátní trh loni v září. Nabídl spojení Krakov – Varšava a dále Gdyně nebo Varšava – Poznaň. Dříve avizoval expanzi také do Vratislavi, Štětína, Berlína nebo Vídně.
„RegioJet zůstává finančně silnou společností a realizuje rozsáhlé investice do nových vozidel pro obsluhu dotovaných linek v Česku. Do budoucna jsme připraveni investovat miliardy zlotých i na polském trhu. Nadále věříme, že vznikne transparentní harmonogram soutěží, v nichž bude několik dopravců soutěžit o nejnižší požadovanou kompenzaci a nejvyšší kvalitu. Tento trend je patrný v Česku a Německu, kde díky úsporám lze zajistit pravidelné spoje v intervalu 30 či 60 minut i z menších měst,“ uvedl RegioJet v tiskové zprávě k odchodu z polského trhu vnitrostátní dopravy.
Tagy
7 komentářů