Kvůli přesunu autobusového nádraží zmizí část dopravních kolejí.
Společnost ov architekti se stala vítězem architektonické soutěže na podobu nového terminálu veřejné dopravy v Liberci. Ten propojí stávající nádraží s autobusy.
Vítězné řešení dnes představili architekti na společné tiskové konferenci Správy železnic, Libereckého kraje a Liberce. Šlo o společnou soutěž, terminál bude mít tři investory.
Nový terminál nabídne cestujícím oproti dnešnímu stavu výrazně pohodlnější přestup mezi vlaky a autobusy. Autobusové nádraží je sice relativně blízko od vlakového nádraží, k přestupu mezi dopravními prostředky způsobem hrana–hrana má ale tento model daleko. Například mezi 5. nástupištěm železniční stanice a autobusovým nádražím je vzdálenost přes 400 metrů.
Podle Správy železnic návrh přináší řešení většiny dlouhodobých problémů současného stavu území mezi vlakovým a autobusovým nádražím. Přehledné a jasné pojetí architektury, dopravy i zeleně je navrženo tak, aby se dal projekt realizovat po částech a zároveň rozdělit mezi jednotlivé investory.
Šéf Správy železnic Tomáš Tóth uvedl, že odhadované náklady na přestavbu celého libereckého uzlu jsou 3,8 miliardy korun, samotný terminál má stát kolem 1,8 miliardy korun. Zdůraznil, že stavět se začne až ve chvíli, kdy bude jasné, že se postaví nová trať mezi Libercem a Prahou.
„Vítězný návrh ukazuje, jak může moderní dopravní terminál fungovat jako jeden přehledný celek. Přesunutím autobusových stání blíž ke kolejím a důrazem na bezbariérovost zkrátíme přestupy na minimum a výrazně zvýšíme komfort cestujících. Takové řešení vytváří kvalitní veřejný prostor a své místo v něm nachází i respekt k historii,“ říká generální ředitel Správy železnic Tomáš Tóth.
Pro Správu železnic nový koncept znamená, že se bude muset vzdát části dopravních kolejí, prostor obsadí autobusy.
„Současná historická nádražní budova bude rekonstruována a doplněna o moderní přístavbu autobusového terminálu. Propojením odjezdové a příjezdové haly a doplněním dalších služeb vznikne velký společný odbavovací prostor odpovídající významu pátého největšího města v Česku,“ oceňuje projekt hejtman Libereckého kraje Martin Půta.
Za funkční a zároveň citlivý považuje vítězný návrh náměstek primátora Liberce pro architekturu, veřejný prostor a dopravní stavby Jiří Janďourek. „Terminál skvěle navazuje na budoucí odpočinkový prostor, parkovací dům a směrem do centra města také na budovy bývalého Skloexportu a vstupní hlavní třídu 1. máje. Unikátní je i způsob, jakým návrh pracuje se zachováním původního stylu zastřešení nástupišť, jejichž profil připomíná tvar vlaštovky. Celá plocha střechy se zároveň stává zdrojem solární energie pro nádraží,“ říká Janďourek.
Na druhém místě v soutěži skončilo sdružení SIAL architekti a inženýři a VALBEK, třetí příčku obsadilo studio Perspektiv. Ve druhé fázi byly zpracovány také modely ve virtuální realitě. Výstava soutěžních návrhů, které postoupily do druhého kola, bude na přelomu května a června k vidění v libereckém kulturním centru Linserka.
V porotě zasedli kromě zástupců Správy železnic, Libereckého kraje a města Liberec nezávislí architekti a odborníci na dopravní stavby. Do první části otevřené dvoukolové soutěže se přihlásilo sedm účastníků, porota následně vybrala pět postupujících do další fáze. Z nich vzešly tři oceněné návrhy.
Podstatně větším problémem než propojení vlaků a autobusů v Liberci zůstává zaostalé kolejové spojení s Prahou. Jízdní doba je více než dvojnásobná v porovnání se silnicí, odpovídá době z 19. století, kdy trať vznikla.
Tagy
Central Station Liberec
liberec
Liberecký kraj
Správa železnic
terminál Liberec
železniční spojení Praha – Liberec
41 komentářů