Město zvažuje podání ústavní stížnosti.

Nejvyšší správní soud (NSS) zamítl stížnost města Chlumec proti aktualizaci zásad územního rozvoje Ústeckého kraje, která řeší vymezení koridoru pro budoucí vysokorychlostní trať z Prahy do Drážďan. Trasu navrženou ministerstvem dopravy schválili předloni v červnu zastupitelé Ústeckého kraje.

Vyplývá to z rozhodnutí v databázi NSS. Chlumec proti stavbě bojuje z důvodu, že na území města by měl být portál pro budoucí Krušnohorský tunel.

Chlumec uváděl, že Krušnohorský tunel povede mezi zastavěnými částmi města a občané budou žít řadu let v sousedství staveniště. Již Krajský soud v Ústí nad Labem neshledal, že by tunel město neúnosně zatížil, v nejužší oblasti bude trať vedena v tunelu, takže terén nebude narušen a staveniště se má nacházet jižně od silnice I/13, což je na území města Chabařovice, na území Chlumce bude zasahovat minimálně.

15 podmínek pro nejdelší tunel. SŽ musí doplnit dokumentaci pro nové spojení do Německa

Chlumci vadila také nedostatečná kompenzační opatření a neprovedení podrobného geologického posouzení. Soud uvedl, že opatření a provedené geologické posouzení odpovídají tomu, že jde o aktualizaci zásad územního rozvoje.

Zásady územního rozvoje řeší jen samotný koridor, nikoliv přesnou trasu. „Pokud stěžovatel dále tvrdí, že výstavba se bude dotýkat celého jeho území a způsobí mu neúnosné zatížení, jedná se o obecné prognózy možných budoucích dopadů výstavby, jejichž intenzita a rozsah budou záviset na konkrétním technickém řešení a podmínkách případné realizace stavby. Z těchto tvrzení proto nelze dovodit nezákonnost samotného vymezení koridoru,“ uvedl Nejvyšší správní soud v rozhodnutí.

Starostka Chlumce Veronika Srnková uvedla, že soud vůbec neposuzoval hlavní argumenty, se kterými radnice kasační stížnost podávala. „Neprohráli jsme proto, že bychom neměli pravdu. Ale proto, že se k našim argumentům soud vůbec nedostal,“ tvrdí Srnková. Ta nyní předloží zastupitelstvu návrh na podání ústavní stížnosti.

Příprava vysokorychlostní trati z Prahy do Drážďan doznala proměny v souvislosti s revizí plánů na financování vysokorychlostních tratí. Prioritou bude hlavně Krušnohorský tunel, naopak část trati z Ústí nad Labem přes České středohoří k Praze se bude stavět později.

Náklady 600 miliard, první stavba v roce 2029. Do vlády míří nový jízdní řád na rychlovlaky

Tagy


Chlumec

Krušnohorský tunel

Nejvyšší správní soud

Ústecký kraj

VRT

VRT Praha – Drážďany

Vysokorychlostní tratě v Česku

vysokorychlostní tratě v ČR

Zásady územního rozvoje

38 komentářů