Palivové spínače k oběma motorům byly za letu vypnuty.
V případu více než čtyři roky staré nehody Boeingu 737-800 společnosti China Eastern Airlines se objevila nová stopa. Nově zveřejněná data ze zapisovače letových údajů naznačují, že za pádem letu MU5735 mohl být úmyslný zásah v kokpitu.
Zjištění vyplývá ze zprávy amerického Národního úřadu pro bezpečnost v dopravě (NTSB), která byla zveřejněna po žádosti podle zákona o svobodném přístupu k informacím. Žádost podal čínský občan. NTSB se do vyšetřování zapojil kvůli výrobci havarovaného letounu, šlo o americký Boeing.
Podle dat ve zveřejněných dokumentech byly při letu v hladině 29 tisíc stop přepnuty palivové spínače obou motorů z polohy „run“ do polohy „cutoff“. Otáčky motorů následně začaly klesat a letadlo přešlo do strmého klesání.
Let MU5735 havaroval 21. března 2022 při letu z Kchun-mingu do Kantonu. Boeing 737-800 s registrací B-1791 se zřítil u města Wu-čou v autonomní oblasti Kuang-si. Na palubě bylo 123 cestujících a devět členů posádky, nikdo nehodu nepřežil. Šlo o nejhorší leteckou katastrofu v Číně za několik desetiletí.
Nejnovější zpráva NTSB neuvádí přesnou příčinu dosud neobjasněné nehody. Podle expertů však spínači nelze pohnout náhodně, vyžadují úmyslný zásah. V záznamech navíc chybí údaje o možném pokusu opětovného spuštění motorů.
Data ze zapisovače končí ještě v době, kdy byl stroj ve vzduchu. Záznam se přerušil během klesání ve výšce asi 26 tisíc stop. Podle NTSB souviselo předčasné ukončení záznamu s poklesem otáček motorů a ztrátou napájení z generátorů.
Závěrečnou zprávu k nehodě dosud Čínský úřad pro civilní letectví (CAAC) nezveřejnil. Podle agentury Reuters čínský regulátor nepublikoval ani výroční aktualizaci vyšetřování ke čtvrtému výročí nehody. Poslední známé aktualizace byly podle Reuters jen stručné a neobsahovaly vysvětlení příčiny pádu.
CAAC dříve uvedl, že před letem nebyly zjištěny závady na letadle ani motorech, posádka měla platné licence, dostatečný odpočinek a prošla zdravotní kontrolou. Úřady také nezjistily nebezpečné počasí ani nebezpečný náklad na palubě.
Pending an official position of China’s CAAC on an NTSB Report DCA22WA102 on China Eastern flight MU5735 fatal crash, the report reads that „while cruising at 29,000 ft., the fuel switches on both engines moved from the run position to the cutoff position.“ (Refer attachments and… pic.twitter.com/qcCSZ8Wr5x
— FL360aero (@fl360aero) May 2, 2026
Tagy
boeing
China Eastern
China Eastern Airlines
Čína
letecká nehoda
letecké nehody
MU 5735
NTSB
9 komentářů