České dráhy stanovily poslední termín na čtvrtek, RegioJet na pondělí.

V kancelářích čtyř evropských výrobců kolejových vozidel se nyní rozhoduje o tom, jak bude vypadat železniční doprava v Praze a Středočeském kraji dalších třicet let.

Po několika posunech termínu budou během příštích sedmi dnů České dráhy a RegioJet vědět, který výrobce nabídne nejvýhodnější podmínky pro nové dvoupodlažní soupravy kategorie EMU 400 pro provoz v rámci Pražské integrované dopravy.

Největší soutěž na české železnici se blíží do finále. Než dopravci podají Praze a Středočeskému kraji v červnu finální nabídky, musí je ještě propočítat z dat od výrobců. České dráhy aktuálně stanovily konečný termín pro podání nabídek na čtvrtek 14.5., RegioJet na příští pondělí 18. 5. Oba dopravci termín několikrát posouvali. Středočeský kraj jako zadavatel termín pro dopravce nemění, k podání nabídek má dojít 15. června.

Stovky dotazů

Veřejně dostupné profily zadavatelů obou dopravců ukazují, o jak složitou zakázku jde. Oba dopravci zveřejnili přes tři desítky dokumentů vysvětlení a řádově stovky odpovědí na doplňující dotazy.

I když dopravci oficiálně nekomentují jména účastníků, podle informací deníku Zdopravy.cz jsou u obou firem v soutěži čtyři stejní výrobci: Alstom, Siemens, Stadler a Škoda Group (abecedně). Oba dopravci se liší i v tom, co požadují kromě výroby samotných jednotek. RegioJet soutěží plný servis od výrobce, čímž mu sice může celková cena stoupnout, ale bude mít jasnou kalkulaci nákladů na provoz vlaků na 30 let včetně servisu. České dráhy mají požadavek na údržbu jen částečně a s opcí. Při tak velkém kontraktu je zřejmé, že by výrobce musel zajistit servisní zázemí v Praze či okolí.

V soutěži na dopravce je oficiálně i Arriva. Deník Zdopravy.cz už dříve informoval o tom, že finální nabídku nepodá. I když to firma oficiálně nepotvrdila, soutěž na jednotky pro Arrivu nepokračuje a podle výrobců s nimi dopravce ani dál nejedná. Na profilu zadavatele jsou poslední dokumenty k této soutěži z června loňského roku.

Praha a Středočeský kraj vyzvaly účastníky otevřené soutěže k podání finálních nabídek na třicetiletý provoz velkokapacitních jednotek EMU 400 na začátku března.

Praha a Středočeský kraj se rozhodly pro nezvykle dlouhý kontrakt na 30 let. Pořízení části nových jednotek by mělo být spolufinancováno z dotací, kdy Praha uspěla ve výzvě programu TRANSGov. Výše dotace by měla činit přibližně 2,8 miliardy korun. Základní kontrakt počítá se 60 jednotkami, s využitím opcí až 133. Pořízení dalších vlaků bude záviset hlavně na tempu, jakým bude Správa železnic modernizovat a stavět některé tratě. Jde zejména o elektrizaci trati z Prahy do Kladna nebo novou trať do Mladé Boleslavi.

Tagy


alstom

České dráhy

EMU 400

EMU400

PID

praha

Pražská integrovaná doprava

RegioJet

Siemens Mobility

Škoda Group

Stadler Rail

Středočeský kraj

10 komentářů