Do mostu zatéká, což zásadně poškodilo konstrukci.
Most na brněnské Palackého třídě, který překlenuje silnici v ulici Hradecké, má jít podle plánů brněnského magistrátu v následujících letech k zemi. Podle odborníků je poškozený a potřebuje drahou rekonstrukci. Město opravu vyhodnotilo jako nerentabilní, most nechá strhnout a postavit nový.
„Vzhledem ke špatnému stavu nosníků pod chodníky a pod tramvajovou tratí bude nutné v rámci rekonstrukce přistoupit k demolici mostu. Nevyhovující je také stav spodní stavby mostu. S ohledem na technickou, ale také finanční náročnost bylo rozhodnuto o tom, že výhodnější je právě řešení s novým mostem,“ sdělila Zdeňka Obalilová z tiskového oddělení magistrátu.
Středem 30 metrů širokého a 80 metrů dlouhého mostu nyní vedou tramvajové koleje, ty jsou po obou stranách obklopeny dvěma jízdními pruhy pro auta. Po krajích vedou chodníky. Po mostě jezdí brněnská páteřní tramvajová linka číslo 1 a využívají jej i autobusové spoje.
„Stávající nosná konstrukce bude zdemolována, podpěry a krajní opěry budou sanovány,“ stojí v popisu veřejné zakázky na zpracování projektové dokumentace v hodnotě 20 milionů korun bez DPH. Cenu realizace pak město odhaduje na více než 208 milionů korun bez DPH.
Vozovna je v těsném sousedství
Jaký bude postup stavebních prací a jak během nich bude vedena doprava, zatím vedení města neví. Most se nachází v těsném sousedství vozovny Medlánky, což úplnou uzavírku vylučuje. Tramvaje po něm zkrátka projíždět musejí, aby se do vozovny dostaly.
Brno čeká velká výměna mostů na Olomoucké, spojí je s opravou vodovodu
„Vzhledem k zachování dopravy na mostě bude most realizován po polovinách, což si vyžádá provizorní přesun tramvajové trati,“ píše se dále v zadávací dokumentaci.
Vítěz zakázky bude mít za úkol zpracovat projekt ve stupni dokumentace pro povolení záměru včetně souvisejících průzkumů a studií a dokumentace pro provádění staveb. Součástí zakázky je také inženýrská činnost.
Nejdřív za tři roky
Záměr rekonstrukce mostu brněnská rada na základě výstupů z pravidelných kontrol schválila již v lednu 2019, nebyl však nikdy zařazen do závazného plánu investic. Na potřebu celkové rekonstrukce, která by zahrnovala výměnu mostního svršku, veškeré izolace, mostních závěrů, sanaci nosných konstrukcí i spodní stavby, odborníci poukazovali po prohlídce mostu v únoru 2024. Závěry o špatném technickém stavu potvrdil expert na mosty i loni v září.
„Dochází k silnému zatékání do nosné konstrukce nefunkčními mostními závěry a netěsnou izolací, může docházet k zatékání a korozi kotev předpjaté výztuže a pronikání vody do špatně zainjektovaných kanálků,“ píše se mimo jiné v poslední zprávě o technickém stavu mostu.
Při poslední pravidelné prohlídce byl most zařazen do III. kategorie s dovětkem, že je použitelný s výhradami a nutností kompletní rekonstrukce všech částí mostní konstrukce.
Nový most by dle úvah investičního odboru magistrátu mohl být i o něco širší než stávající. „Celkově jsme na samém začátku, pokud vše půjde dobře, mohla by stavba začít v letech 2029 či 2030,“ doplnila Obalilová.
Tagy
brno
DPMB
Magistrát města Brna
Palackého třída
6 komentářů