Dopravce vysokou cenu vysvětluje i plánovanými opravami brejlovců či odpisy ETCS.
Jediná nabídka od Českých drah dorazila do soutěže Moravskoslezského kraje na provoz vlaků mezi Ostravou a Frýdkem-Místkem a Valašským Meziříčím.
O čtyřletou smlouvu na takzvaný provozní soubor mají zájem jen České dráhy s nezvykle vysokou cenou: 498,05 Kč za kilometr. Vyplývá to z údajů na profilu zadavatele.
Kraj dosud drží rekord za cenu kilometru jízdy vlaku v objednávce pro základní dopravní obslužnost s částkou 434 Kč za kilometr. Jde o specifický provoz osoblažských úzkokolejek, kde se fixní náklady rozpočítávají na nízký počet kilometrů. Výrazně vyšší cenou než je obvyklé vynikal i u jiných kontraktů, zejména pak u smlouvy na provoz elektrických vlaků, kterou zadal bez soutěže. Na výkonech vlaků mezi Ostravou a Frýdkem-Místkem dosud platí kraj 297 korun za kilometr.
Nová smlouva začne platit v prosinci příštího roku, v platnosti bude 4 roky. Smlouva pokryje provoz na trati z Ostravy do Valašského Meziříčí a z Frýdlantu nad Ostravicí do Ostravice. Rozsah objednaných výkonů je 6,317 milionu kilometrů za čtyři roky.
Přechodná smlouva kvůli neschopnosti SŽ
Vysoká cena je současně odrazem dlouhodobé neschopnosti Správy železnic elektrizovat trať z Ostravy do Frýdku-Místku. Kraj původně doufal, že na výkony v souboru Beskydy bude moci nasazovat elektrické a akutrolejové vlaky. K elektrizaci nedošlo, na trati tak musí zůstat i nadále motorové vozy nebo push-pull soupravy s dieselovou lokomotivou.
Zpoždění se týká především plánované elektrizace trati z Ostravy do Frenštátu pod Radhoštěm, kde se termín zahájení stavby opakovaně posouvá. Například v roce 2019 Správa železnic uváděla termín zahájení v roce 2023. Trať z Ostravy do Valašského Meziříčí má být základem provozního souboru Beskydy.
Člen představenstva Českých drah Jiří Ješeta potvrdil, že nabídku dopravce podal. Na první pohled vysoká cena je podle něj způsobena tím, že motorové lokomotivy 750.7 nasazované na tyto výkony čeká velká údržba, stejně tak soupravy push-pull. Současně jsou stále zatíženy vysokými odpisy za instalaci ETCS. Navíc upozornil na relativně nízké proběhy, které neumožňují fixní náklady rozpustit ve více kilometrech.
Pro kraj je nabídkové řízení premiérou. Poprvé vybírá dopravce v soutěži. Dosud všechny kontrakty na železnici vybíral přímo bez porovnání s konkurencí. I proto dnes platí nejvyšší cenu za kilometr v zemi.
“V tuto chvíli pracujeme na jejím vyhodnocení, kdy o přijetí nabídky budeme následně rozhodovat v orgánech kraje,” řekl náměstek hejtmana pro dopravu Radek Podstawka (ANO 2011).
Tagy
České dráhy
Moravskoslezský kraj
provozní soubor Beskydy
push-pull soupravy
Trať 323 Ostrava – Valašské Meziříčí
11 komentářů