Podle úřadu šestice párů spojů neohrozí provoz Arrivy na této trase.
Společnost Leo Express může od letošní prosincové změny jízdního řádu nabízet vlakové spojení mezi Prahou a Plzní a konkurovat tak spojům Českých drah v závazku veřejné služby, tedy v objednávce ministerstva dopravy.
Rozhodl o tom předseda Úřadu pro ochranu hospodářské soutěže Petr Mlsna. Na úřad se po prvostupňovém rozhodnutí obrátila společnost Arriva vlaky, která na konci roku 2028 provoz rychlíků a expresů s výjimkou Bavorských expresů převezme. Mlsnovo rozhodnutí je už pravomocné.
„Novou službou nebude ohrožena hospodářská vyváženost osobní drážní dopravy provozované na základě smlouvy o veřejných službách v přepravě cestujících, a žádnou z námitek proti provedenému posouzení hospodářské vyváženosti nepokládám za důvodnou. Napadené rozhodnutí jsem proto tímto rozhodnutím potvrdil a podaný rozklad zamítl,“ uvedl Mlsna.
Úřad povolil komerční vlaky do Plzně. Plány Leo Express se nelíbí Arrivě, proti je i ministerstvo
Arriva vlaky požadovala provedení takzvaného testu hospodářské vyváženosti. Ten měl ukázat, zda nová služba provozovaná na komerční riziko dopravce neohrozí provoz jiných linek, které na trase objednává stát.
Úřad podle svého vyjádření vycházel ve své analýze primárně ze základu stanoveného z nasmlouvaných příjmů potenciálně ohrožených linek na období jízdního řádu 2028/29. Dále provedl odhad ovlivněných cestujících, který byl založen na poměru společných stanic nové služby se službou v závazku k celkovému počtu stanic obsluhovaných službou v závazku. V dalším kroku byl stanoven vliv nových služeb na ohrožené linky vycházející z celkové kapacity vlaků nové služby a služby v závazku.
„I po vstupu konkurence a po započtení inkasovaných kompenzací bude společnost Arriva v souhrnu dosahovat zisku. Z těchto důvodů nepovede spuštění nové linky k hospodářské nevyváženosti,“ dodal úřad v tiskové zprávě.
Arriva vlaky vyhrála soutěž na provoz dálkových vlaků na linkách Ex6 Praha – Plzeň – Cheb a R16 Praha – Plzeň – Klatovy (– Železná Ruda), kterou vypsalo ministerstvo dopravy. V kalkulaci ale dopravce nepočítá s tím, že stát na trasu pustí jiného dopravce. Ten si může vybrat jen nejatraktivnější časy. Nemusí ale pokrývat celodenní provoz i v době, kdy jsou vlaky prázdné a ztrátové. V oboru se tomuto často říká vyzobávání rozinek.
Linka do Plzně je jednou z dvanácti, kterou chce Leo Express začít letos provozovat. I nedávný start linky do Bratislavy a obnovení provozu do Prešova ale ukázal značný střet plánů vedení firmy s realitou, zejména v oblasti údržby vozidel. Dopravce plánuje jezdit mezi Prahou a Plzní šestkrát denně každým směrem. Firma si v minulosti podala několik žádostí o provoz nových linek, které nikdy nezahájila.
Od podání rozkladu se situace změnila, Leo Express má na trasu Praha – Plzeň vstoupit i v rámci závazkové dopravy. Má zajistit provoz Bavorských expresů z Prahy do Mnichova. Ke startu má dojít letos v prosinci, smlouva zatím není podepsána.
Tagy
7 komentářů