Velká část připomínek se týká hlavně obav z hluku.

Správa železnic musí zpracovat detailnější dokumentaci o vlivu budoucí vysokorychlostní trati mezi Prahou a Brnem v úseku z Velké Bíteše do Brna na životní prostředí. Vyplývá to z dnes vydaného závěru zjišťovacího řízení ministerstvem životního prostředí. Poprvé má také Správa železnic na jednom místě přehled o argumentech odpůrců celé trati.

Ministerstvo životního prostředí pro úsek až k budoucímu terminálu Vídeňská stanovilo celkem 17 různých podmínek, které musí Správa železnic v dokumentaci důkladně zpracovat. Jde především o hluk. Z vyjádření měst a obcí i veřejnosti je patrné, že obavy z hluku z nové trati patří mezi nejčastější. V seznamu podmínek je například i detailnější zpracování vlivu na krajinný ráz.

Celkem 32 kilometrů trati je součástí celého plánovaného spojení z Prahy do Brna, dokumentaci připravovala společnost AFRY CZ. Zjišťovací řízení má ukázat první připomínky dotčených samospráv, úřadů i veřejnosti. Následovat nyní bude zpracování detailnější dokumentace o vlivu stavby na životní prostředí, veřejné projednání a následně vydání stanoviska.

Desítky připomínek

Kromě úřadů a měst přišlo několik desítek připomínek k dokumentaci od různých spolků a veřejnosti. Z velké části jsou totožné a mají většinou jedno společné: se stavbou nesouhlasí. Proti jsou například Děti Země, mezi tradičními odpůrci dopravních staveb tentokrát chybí lokální specialista na jejich zdržování Voda z Tetčic.

Například Spolek Pro Modřice uvádí, že se protlačuje zastaralá „socialistická“ varianta trasy, která je nevhodná pro obyvatele brněnských částí a obyvatele okolních měst a obcí. Spolek Občané za ochranu kvality bydlení v Brně-Kníničkách, Rozdrojovicích a Jinačovicích pak tvrdí, že se trasa posuzuje salámovou metodou po částech, rychlotrať označuje za nevhodnou. Jiní odpůrci se pak opírají o nedávný kontrolní závěr NKÚ, který plány na VRT v Česku zpochybnil.

Úsek je součástí VRT Vysočina, tedy části nové tratě ze Světlé nad Sázavou do Brna. Trať Velká Bíteš – Brno nese označení VRT Vysočina I. Trať může být v provozu i samostatně a nezávisle i v případě zatím nedokončeného úseku ze Světlé. Bude totiž napojena v Osové Bítýšce na trať z Havlíčkova Brodu do Brna.

Trať na 320 km/h

Pokud by došlo současně i k dokončení stavby trati z Prahy do Světlé nad Sázavou, i s jízdou ze Světlé do Osové Bítýšky po konvenční trati půjde zkrátit jízdní doby z Prahy do Brna na 1 hodinu a 45 minut. To současně uvolní kapacitu na trati přes Českou Třebovou. „Z pohledu regionální dopravy bude rychlejší spojení do Brna z východní části Kraje Vysočina díky možnosti vést regionální expresní vlaky z této oblasti po VRT,“ uvádí materiál.

Po nové trati se má jezdit rychlostí 320 km/h. Dopravní koncept počítá se 108 vlaky za den v roce 2035, v roce 2055 po zprovoznění celého úseku Praha – Brno 324 vlaky za den. V Osové Bítýšce dojde k napojení s konvenční tratí u výhybny Demáčky.

Trať povede okolo obchvatu Osové Bítýšky, dále podél silnice první třídy do Velké Bíteše a podél obchvatu tohoto města, který se má teprve stavět. Dále do Brna povede trať zhruba souběžně s dálnicí D1.

Součástí stavby je i vybudování silničního obchvatu Velké Bíteše na silnici I/37. Součástí dopravních terminálů u železniční stanice Osová Bítýška a železniční zastávky Velká Bíteš budou parkoviště P+R. V obou případech bude kapacita parkovišť cca 300 parkovacích stání, a to primárně pro osobní automobily. K parkovištím povedou samostatné přístupové komunikace. V Brně u nového terminálu Brno-Vídeňská vznikne parkovací dům s kapacitou 3000 parkovacích míst.

Podle dokumentace vznikne na trase 40 mostů a propustků a celkem pět tunelů. Ty budou mít celkovou délku necelých šest kilometrů, nejdelší bude tříkilometrový u Kývalky.

Zaústění tratě v Brně do terminálu Vídeňská přinese i zrušení tramvajové smyčky Ústřední hřbitov, tramvajová trať bude zhruba o 500 metrů delší a vznikne nová tříkolejná smyčka u železniční stanice. Pro pěší a cyklisty se má stavět lávka, která překlene jak železniční koridor, tak dálnici D1. Vznikne také nová ulice okolo Drutěvy.

Tagy


AFRY CZ

EIA

Praha – Brno

RS 1

Velká Bíteš – Brno

VRT

VRT Praha – Brno

VRT Vysočina

VRT Vysočina Fáze 1

Vysokorychlostní tratě v Česku

45 komentářů