Dle ministra rozhodlo posouzení nákladů životního cyklu díla.
Centrální komise ministerstva dopravy schválila pokračování přípravy tzv. Suchdolského mostu dle návrhu z dílny konsorcia architektonických atelierů Stráský, Hustý a partneři a Studia acht, který zvítězil v loni uzavřené architektonické soutěži. Most je součástí připravované severní části Pražského okruhu (D0) mezi Suchdolem a Březiněvsí.
Jde částečně o překvapení, v oboru se dlouho mluvilo o tom, že přednost dostane druhý návrh v pořadí od společnosti Valbek kvůli nižším nákladům na výstavbu i provoz. Analýza ČVUT však ukázala, že ačkoli vítězná varianta má vyšší náklady na samotnou výstavbu, rozdíly v celkových nákladech během životního cyklu se výrazně snižují a v tomto jsou obě varianty ekonomicky takřka srovnatelné.
Podle šéfa Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) Radka Mátla rozhodlo i to, že samotnou stavbu vítězného návrhu půjde zlevnit více, než se původně zdálo.
Dlouhé rozhodování
Mezinárodní architektonickou soutěž na toto přemostění Vltavy zadalo ŘSD v roce 2023, výsledky s pořadím pěti návrhů byly vyhlášeny před rokem. K dalšímu posuzování centrální komisí byly ze soutěže předloženy pouze dva nejvýše hodnocené návrhy. Původně mělo být rozhodnuto už loni na podzim.
„Komise po velmi detailní diskusi a zvážení všech pro a proti vybrala architektonicky hodnotný návrh, který přináší do našich podmínek novou kvalitu. Je to důležité rozhodnutí i pro městské části a obce na trase okruhu, neboť zvolená varianta představuje, vedle nesporné architektonické hodnoty, i nejmenší zásah do okolí, což byl důležitý argument v rozhodování komise,“ uvedl ministr dopravy Ivan Bednárik.
Nový dálniční most přes Vltavu musí mít cyklovýtah, žádal Hřib. Architekti s tím ale nepočítají
Dodal, že jde o infrastrukturu, která bude sloužit minimálně dalších sto let. „Po mém posouzení nákladů životního cyklu díla jsem se s doporučením Centrální komise ztotožnil,“ podotkl ministr.
Samotné stavební náklady na vybranou variantu jsou nyní odhadovány na 3,5 miliardy korun. Finální cena pak bude závislá na výsledcích tendru na zhotovitele stavby. Vybraná varianta bude nyní prostřednictvím ŘSD dále rozpracována do větší podrobnosti, která odpovídá požadavkům na povolení záměru stavby.
První soutěž svého druhu
Šlo o první architektonickou soutěž na výstavbu dálničního tělesa v Česku. Další architektonická soutěž na Pražském okruhu již běží. Jde o přemostění Drahaňského údolí na stejném úseku D0.
Plánovaná délka Suchdolského mostu, který bude umístěn mezi levým břehem Vltavy v Sedlci a pravým břehem řeky v Zámcích, je 606 metrů. Bude mít šest pruhů a z obou stran na něj budou navazovat přiléhající tunely.
Na dvou úsecích Pražského okruhu ve směru na Suchdol a Březiněves již probíhá majetkoprávní příprava. Koncem letošního roku by mělo mít ŘSD vykoupeno přes 50 procent pozemků.
Tunel u Suchdola skryje i přivaděč křižovatky. D0 na severu bude mít zajištěno už 50 % pozemků
Žádost o povolení záměru chce ŘSD pro tuto část okruhu podat k DESÚ v první polovině roku 2027. Vydání povolení se očekává na přelomu 3. a 4. kvartálu roku 2027. Na konci téhož roku by stavba měla začít, zprovoznění se nyní plánuje do roku 2031.
Tagy
architektonická soutěž
centrální komise ministerstva dopravy
D0 518 Ruzyně – Suchdol
D0 519 Suchdol – Březiněves
Pražský okruh
ŘSD ČR
17 komentářů