Blíží se poslední demolice stávající konstrukce první poloviny mostu.
Na nejstarším dálničním mostě v Česku stavbaři pokračují s pracemi na spodní stavbě. Už jsou hotovy nové základy a nyní se staví pilíře a montují příčníky. Informovala o tom na sociálních sítích stavební firma Strabag, které má ve sdružení s Pragoprojektem přestavbu mostu Šmejkalka na D1 na starosti.
„V prostoru nad obloukem máme zabetonovaných celkem pět polí nové nosné konstrukce a pracujeme na ukládce ztraceného bednění a armatury na dalších čtyřech polích. Po betonáži těchto polí nás čeká poslední demolice stávající konstrukce, která ještě tvoří zatížení oblouku, a poté realizace propojení nosné konstrukce,“ uvedla firma Strabag.
Ředitelství silnic a dálnic popisuje rekonstrukci mostu Šmejkalka jako jednu z největších výzev za posledních několik let. Vedle demolice probíhá zároveň souběžná výstavba nové podoby mostu na jeho polovině směrem na Prahu.
Koncem srpna počítá ŘSD s uvedením této poloviny do provozu a následnou demolicí a opětovnou stavbou poloviny směrem na Brno.
Šmejkalka je nejstarším dálničním mostem v Česku, leží na 24. kilometru D1. Most je z roku 1939. Už před druhou světovou válkou totiž byly vize, že by se postavila dálnice z Prahy přes Brno na Slovensko. Válka je zastavila a poté se prakticky až do roku 1967, kdy začala stavba úseku z Prahy do Mirošovic, nic nedělo. V roce 1980 se dálnice dokončila mezi Prahou a Brnem, posléze byla v letech 2013–2021 kompletně zmodernizována, s výjimkou právě tohoto mostu.
Rekonstrukce bude dokončena v polovině roku 2027. Zhotovitelem je sdružení společností Strabag a Pragoprojekt, které stavbu provádí za 965 milionů Kč bez DPH.
Tagy
D1
Pragoprojekt
ŘSD ČR
Šmejkalka
Strabag
5 komentářů