\n Jde o prvn\u00ed novou trolejbusovou tra\u0165 ve m\u011bst\u011b po 17 letech. <\/p>\n
Dopravn\u00ed podnik m\u011bsta \u00dast\u00ed nad Labem (DPM\u00daL) dnes zah\u00e1jil zku\u0161ebn\u00ed provoz s cestuj\u00edc\u00edmi na nov\u00e9 trolejbusov\u00e9 trati v ulici V\u00fdstupn\u00ed. Nov\u00e1 tra\u0165 roz\u0161i\u0159uje mo\u017enosti elektrick\u00e9 ve\u0159ejn\u00e9 dopravy mezi Kr\u00e1sn\u00fdm B\u0159eznem, Dob\u011bticemi a Severn\u00ed Terasou. Jde o prvn\u00ed novou trolejbusovou tra\u0165 ve m\u011bst\u011b po 17 letech.<\/p>\n
Zah\u00e1jen\u00edm zku\u0161ebn\u00edho provozu do\u0161lo nejen k roz\u0161\u00ed\u0159en\u00ed trolejbusov\u00e9 s\u00edt\u011b, ale tak\u00e9 ke zv\u00fd\u0161en\u00ed p\u0159epravn\u00ed kapacity a komfortu cestuj\u00edc\u00edch. Na link\u00e1ch 74 a 75 jsou nov\u011b vyu\u017e\u00edv\u00e1ny osmn\u00e1ctimetrov\u00e9 parci\u00e1ln\u00ed trolejbusy, kter\u00e9 kombinuj\u00ed provoz pod trolejov\u00fdm veden\u00edm s j\u00edzdou na trak\u010dn\u00ed baterii. Nasazen\u00ed elektrick\u00fdch vozidel sou\u010dasn\u011b p\u0159isp\u011bje ke sn\u00ed\u017een\u00ed hlukov\u00e9 a ekologick\u00e9 z\u00e1t\u011b\u017ee v obsluhovan\u00fdch lokalit\u00e1ch. Dosud zde jezdily v\u011bt\u0161inou dvan\u00e1ctimetrov\u00e9 autobusy.<\/p>\n
Nov\u00fd \u00fasek trolejbusov\u00e9 trati je celkem 2,35 kilometru dlouh\u00fd. Tra\u0165 je navr\u017eena specificky pro provoz bateriov\u00fdch trolejbus\u016f. Trolejov\u00e9 veden\u00ed je instalov\u00e1no pouze ve sm\u011bru stoup\u00e1n\u00ed, tedy v \u00faseku, kde maj\u00ed vozidla nejvy\u0161\u0161\u00ed odb\u011br elektrick\u00e9 energie. P\u0159i j\u00edzd\u011b sm\u011brem z Dob\u011btic do Kr\u00e1sn\u00e9ho B\u0159ezna jedou trolejbusy na trak\u010dn\u00ed baterii.<\/p>\n
Toto \u0159e\u0161en\u00ed umo\u017e\u0148uje efektivn\u011b vyu\u017e\u00edt v\u00fdhody klasick\u00e9 trolejbusov\u00e9 infrastruktury i modern\u00ed bateriov\u00e9 technologie. P\u0159i j\u00edzd\u011b z kopce vozidla z\u00e1rove\u0148 rekuperuj\u00ed elektrickou energii, kter\u00e1 slou\u017e\u00ed k nap\u00e1jen\u00ed palubn\u00edch syst\u00e9m\u016f, nap\u0159\u00edklad topen\u00ed, klimatizace a dal\u0161\u00edch elektrick\u00fdch za\u0159\u00edzen\u00ed,
p\u0159\u00edpadn\u011b tak\u00e9 k dob\u00edjen\u00ed trak\u010dn\u00ed baterie.<\/p>\n
Sjednocen\u00ed sto\u017e\u00e1r\u016f<\/p>\n
V r\u00e1mci v\u00fdstavby do\u0161lo ke sjednocen\u00ed sto\u017e\u00e1r\u016f ve\u0159ejn\u00e9ho osv\u011btlen\u00ed a trak\u010dn\u00edch sto\u017e\u00e1r\u016f tak, aby technick\u00e1 infrastruktura p\u016fsobila v uli\u010dn\u00edm prostoru jednotn\u011bji. Sou\u010d\u00e1st\u00ed stavby byla rovn\u011b\u017e v\u00fdstavba nov\u00e9 m\u011bn\u00edrny MR11 ZOO, kter\u00e1 zaji\u0161\u0165uje nap\u00e1jen\u00ed nov\u00e9 \u010d\u00e1sti trak\u010dn\u00ed s\u00edt\u011b. Dopravn\u00ed podnik u tohoto technick\u00e9ho objektu poprv\u00e9 vyu\u017eil v\u00fdtvarn\u00e9 \u0159e\u0161en\u00ed formou tzv. street artu, d\u00edky n\u011bmu\u017e m\u011bn\u00edrna l\u00e9pe zapad\u00e1 do okoln\u00ed zelen\u011b a z\u00edsk\u00e1v\u00e1 kultivovan\u011bj\u0161\u00ed podobu.<\/p>\n
Dal\u0161\u00ed technickou zaj\u00edmavost\u00ed je instalace kontinu\u00e1ln\u011b nap\u00e1jen\u00e9 trolejbusov\u00e9 v\u00fdhybky v Kr\u00e1sn\u00e9m B\u0159ezn\u011b, kterou dopravn\u00ed podnik ve sv\u00e9 trolejbusov\u00e9 s\u00edti pou\u017eil poprv\u00e9. Na rozd\u00edl od standardn\u00edch v\u00fdhybek umo\u017e\u0148uje tato technologie trolejbusu ve v\u00fdhybce zastavit nebo j\u00ed proj\u00ed\u017ed\u011bt bez ztr\u00e1ty
trak\u010dn\u00edho nap\u011bt\u00ed. To p\u0159isp\u00edv\u00e1 ke zv\u00fd\u0161en\u00ed provozn\u00ed spolehlivosti, zejm\u00e9na v dopravn\u011b zat\u00ed\u017een\u00fdch m\u00edstech.<\/p>\n
\u201eRealizace t\u00e9to stavby byla technicky mimo\u0159\u00e1dn\u011b n\u00e1ro\u010dn\u00e1, a to p\u0159edev\u0161\u00edm s ohledem na m\u00edstn\u00ed ter\u00e9n. N\u00e1ro\u010dnost projektu spo\u010d\u00edvala zejm\u00e9na ve v\u00fdrazn\u00e9m stoup\u00e1n\u00ed trasy a slo\u017eit\u00e9 serpent\u00fdn\u011b. Kv\u016fli pl\u00e1novan\u00e9mu nahrazen\u00ed jedn\u00e9 z linek musely stavebn\u00ed pr\u00e1ce prob\u00edhat na v\u00edce m\u00edstech
najednou. Z\u00e1sadn\u00ed proto byla koordinace s dal\u0161\u00edmi ji\u017e prob\u00edhaj\u00edc\u00edmi stavbami ve m\u011bst\u011b, zejm\u00e9na s rekonstrukc\u00ed ulice V\u00fdstupn\u00ed a sou\u010dasnou uzav\u00edrkou Bene\u0161ova mostu, p\u0159i\u010dem\u017e \u010d\u00e1st\u00ed stavby vedla obj\u00edzdn\u00e1 trasa. Celou situaci se n\u00e1m poda\u0159ilo zvl\u00e1dnout a jsme r\u00e1di, \u017ee jsme tuto po technick\u00e9
str\u00e1nce velmi zaj\u00edmavou stavbu dokon\u010dili,\u201c \u0159ekl Radek \u0160\u0165astn\u00fd ze spole\u010dnosti Chl\u00e1dek a Tint\u011bra, Pardubice.<\/p>\n
K otev\u0159en\u00ed do\u0161lo s m\u00edrn\u00fdm zpo\u017ed\u011bn\u00edm. Hlavn\u00edm d\u016fvodem byla zji\u0161t\u011bn\u00e1 kolize s distribu\u010dn\u00edm kabelem vysok\u00e9ho nap\u011bt\u00ed. Z tohoto d\u016fvodu bylo nezbytn\u00e9 upravit projektovou dokumentaci a n\u00e1sledn\u011b zajistit p\u0159elo\u017eku dot\u010den\u00e9ho kabelov\u00e9ho veden\u00ed.<\/p>\n
Se spu\u0161t\u011bn\u00edm zku\u0161ebn\u00edho provozu se z\u00e1rove\u0148 otev\u0159ela nov\u011b um\u00edst\u011bn\u00e1 zast\u00e1vka MHD \u201eZOO\u201c ve sm\u011bru na Severn\u00ed Terasu.<\/p>\n
Celkov\u00e9 n\u00e1klady na stavbu jsou necel\u00fdch 70 milion\u016f korun. 85 % n\u00e1klad\u016f pokryje v \u00dast\u00ed nad Labem dotace z Opera\u010dn\u00edho programu Doprava.<\/p>\n
Tagy<\/p>\n
\n Chl\u00e1dek a Tint\u011bra Pardubice <\/a>
\n
\n Dopravn\u00ed podnik m\u011bsta \u00dast\u00ed nad Labem <\/a>
\n
\n DPM\u00daL <\/a>
\n
\n roz\u0161\u00ed\u0159en\u00ed trolejbusov\u00fdch trat\u00ed v \u00dast\u00ed nad Labem <\/a><\/p>\n