\n Princip tendru na BEMU je stejn\u00fd jako u sout\u011b\u017ee na kapacitn\u00ed p\u0159\u00edm\u011bstsk\u00e9 jednotky EMU400. <\/p>\n
Praha vypsala dlouho p\u0159ipravovan\u00fd tendr na provoz prvn\u00edch akutrolejov\u00fdch jednotek BEMU v syst\u00e9mu Pra\u017esk\u00e9 integrovan\u00e9 dopravy (PID). Vypl\u00fdv\u00e1 to z informac\u00ed zve\u0159ejn\u011bn\u00fdch v evropsk\u00e9m v\u011bstn\u00edku ve\u0159ejn\u00fdch zak\u00e1zek<\/a>. Na sout\u011b\u017ei na zaji\u0161t\u011bn\u00ed provozu region\u00e1ln\u00ed \u017eelezni\u010dn\u00ed dopravy na tzv. Pos\u00e1zavsk\u00e9m pacifiku na 15 let spolupracuje hlavn\u00ed m\u011bsto se St\u0159edo\u010desk\u00fdm krajem. Hlavn\u00edm zadavatelem zak\u00e1zky je Praha, radn\u00ed i zastupitel\u00e9 schv\u00e1lili tendr s p\u0159edpokl\u00e1danou hodnotou 15,78 miliardy K\u010d bez DPH letos v dubnu.<\/p>\n Lh\u016fta pro pod\u00e1n\u00ed nab\u00eddek byla stanovena do pond\u011bl\u00ed 10. srpna. O podan\u00fdch nab\u00eddk\u00e1ch budou n\u00e1sledn\u011b prob\u00edhat jedn\u00e1n\u00ed s dopravci. Po ukon\u010den\u00ed jedn\u00e1n\u00ed budou dopravci vyzv\u00e1ni k\u00a0pod\u00e1n\u00ed kone\u010dn\u00fdch nab\u00eddek.<\/p>\n Sout\u011b\u017e po\u010d\u00edt\u00e1 s po\u0159\u00edzen\u00edm vozidel kombinuj\u00edc\u00edch provoz pod trolejemi a na baterie mimo elektrifikovan\u00e9 trat\u011b (BEMU). V\u00edt\u011bz sout\u011b\u017ee nav\u00e1\u017ee na kon\u010d\u00edc\u00ed smlouvu s \u010cesk\u00fdmi drahami platnou do prosince 2029. Princip tendru je stejn\u00fd jako u sout\u011b\u017ee na kapacitn\u00ed p\u0159\u00edm\u011bstsk\u00e9 jednotky EMU400. Sout\u011b\u017e\u00ed se dopravce, kter\u00fd pak zajist\u00ed i jednotky.<\/p>\n Praha a St\u0159edo\u010desk\u00fd kraj p\u0159edpokl\u00e1daj\u00ed provoz 13 a\u017e 15 jednotek BEMU145, tedy s minim\u00e1ln\u00ed kapacitou 145 m\u00edst k sezen\u00ed. P\u016fvodn\u011b se p\u0159itom zva\u017eoval n\u00e1kup a\u017e 30 jednotek. Z bal\u00ed\u010dku trat\u00ed v\u0161ak vypadly spoje Praha \u2013 Neratovice \u2013 M\u011bln\u00edk, kter\u00e9 nez\u00edskaly evropsk\u00e9 dota\u010dn\u00ed financov\u00e1n\u00ed a budou se \u0159e\u0161it zvl\u00e1\u0161\u0165.<\/p>\n V tendru se jedn\u00e1 o svazek dvou z\u00e1kladn\u00edch linek S8 a S88, kter\u00fd bude dopln\u011bn ve v\u00edkendov\u00e9m provozu je\u0161t\u011b linkou T41, kter\u00e1 bude jezdit pouze v pr\u00e1zdninov\u00e9m nebo v sez\u00f3nn\u00edm provozu do stanice Kutn\u00e1 Hora-m\u011bsto. Ta\u00a0v sou\u010dasnosti p\u0159\u00edm\u00fdmi vlaky z Prahy obslou\u017eena nen\u00ed.<\/p>\n Prim\u00e1rn\u011b v\u0161ak bateriov\u00e9 jednotky zam\u00ed\u0159\u00ed na tra\u0165 Praha hl. n. \u2013 Vran\u00e9 nad Vltavou \u2013 \u010cer\u010dany \/ \u010cisovice (pop\u0159. Dob\u0159\u00ed\u0161). Jde o tra\u0165, kter\u00e1 bude do budoucna \u010d\u00e1ste\u010dn\u011b elektrizov\u00e1na. V z\u00e1kladn\u00edm provozu se po\u010d\u00edt\u00e1 s nasazen\u00edm ve \u0161pi\u010dkov\u00e9m intervalu 30 minut, do budoucna by mohl b\u00fdt dle radn\u00edho zkr\u00e1cen a\u017e na 15 minut ve frekventovan\u011bj\u0161\u00edch \u010dasech dne.<\/p>\n Cena i po\u010det seda\u010dek<\/p>\n P\u0159edpokl\u00e1dan\u00e9 n\u00e1klady t\u00e9m\u011b\u0159 16 miliard korun zahrnuj\u00ed 15 let provozu, po\u0159\u00edzen\u00ed souprav a servis. Pod\u00edl Prahy \u010din\u00ed necel\u00fdch \u0161est miliard, v\u011bt\u0161\u00ed \u010d\u00e1st n\u00e1klad\u016f tak pokr\u00fdv\u00e1 St\u0159edo\u010desk\u00fd kraj. Ro\u010dn\u00ed dopravn\u00ed v\u00fdkon na \u00fazem\u00ed Prahy bude v rozsahu necel\u00fdch p\u016fl milionu vlakov\u00fdch kilometr\u016f.<\/p>\n U\u017e loni oba organiz\u00e1to\u0159i ve\u0159ejn\u00e9 dopravy ROPID a IDSK provedli p\u0159edb\u011b\u017en\u00e9 tr\u017en\u00ed konzultace. Podle nich pak stanovili podm\u00ednky sout\u011b\u017ee. Cht\u011bli se tak vyhnout situaci, kdy nap\u0159\u00edklad vozidla m\u016f\u017ee dodat jedin\u00fd v\u00fdrobce.<\/p>\n Krom\u011b ceny i sedadla. V sout\u011b\u017ei na akutrolejov\u00e9 vlaky pro \u201ePacifik\u201c m\u00e1 rozhodovat tak\u00e9 kapacita<\/a><\/p>\n Nab\u00eddky budou podle organiz\u00e1tor\u016f hodnoceny na z\u00e1klad\u011b nejv\u00fdhodn\u011bj\u0161\u00edho pom\u011bru nab\u00eddkov\u00e9 ceny a kvality. Oproti p\u0159edchoz\u00edm informac\u00edm bude v sout\u011b\u017ei rozhodovat i kapacita vyb\u00edran\u00fdch jednotek. \u201eNovinkou je, \u017ee se bude sout\u011b\u017eit cena s v\u00e1hou 95 procent i kapacita jednotek s v\u00e1hou 5 procent,\u201c uvedl v prezentaci zastupitel\u016fm na konci dubna \u0159editel Ropidu Petr Tom\u010d\u00edk.<\/p>\n Aktu\u00e1ln\u011b jde, co se t\u00fd\u010de p\u0159edpokl\u00e1dan\u00e9 hodnoty, o druhou nejv\u011bt\u0161\u00ed zak\u00e1zku na akutrolejov\u00e9 BEMU jednotky v \u010cesku. Prim\u00e1t dr\u017e\u00ed \u00dasteck\u00fd kraj, kter\u00fd bude vyb\u00edrat z celkem \u0161esti nab\u00eddek \u017eelezni\u010dn\u00edch dopravc\u016f, kdo bude prost\u0159ednictv\u00edm akutrolejov\u00fdch jednotek 15 let provozovat soubor region\u00e1ln\u00edch linek s p\u0159esahy do St\u0159edo\u010desk\u00e9ho a Libereck\u00e9ho kraje. Odhadovan\u00e1 hodnota je t\u00e9m\u011b\u0159 20 miliard korun.<\/p>\n Rekordn\u00ed z\u00e1jem o nejv\u011bt\u0161\u00ed zak\u00e1zku na provoz BEMU. O St\u0159edohorskou \u017eeleznici m\u00e1 z\u00e1jem \u0161est dopravc\u016f<\/a><\/p>\n Tagy<\/p>\n
\n BEMU <\/a>
\n
\n BEMU 145 <\/a>
\n
\n IDSK <\/a>
\n
\n praha <\/a>
\n
\n ropid <\/a>
\n
\n St\u0159edo\u010desk\u00fd kraj <\/a>
\n
\n Tra\u0165 210 Praha – Vran\u00e9 nad Vltavou – \u010cer\u010dany <\/a><\/p>\n