![\"Ojet\u00e9](\"https:\/\/www.europesays.com\/cz\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/4706006.jpg\" "\\"Ojet\u00e9")
<\/a>Ojet\u00e9 Suzuki SX4\/Fiat Sedici (2005 – 2014): Zna\u010dku podle motoru<\/a><\/p>\nK pohonu p\u016fvodn\u00ed SX4 slou\u017eila dvojice z\u00e1\u017eehov\u00fdch \u010dty\u0159v\u00e1lc\u016f Suzuki z \u0159ady M o objemu 1,5 litru (73 kW), respektive 1,6 litru (79 kW), oba ve spojen\u00ed s manu\u00e1ln\u00ed p\u011btistup\u0148ovou p\u0159evodovkou, alternativn\u011b se \u010dty\u0159stup\u0148ovou samo\u010dinnou planetovou od firmy Aisin.<\/p>\n
Nab\u00eddku dopl\u0148ovaly dva vzn\u011btov\u00e9 motory. Men\u0161\u00ed 1.6 DDiS byl ve skute\u010dnosti motorem 1.6 HDi skupiny PSA (\u0159ada DV6) se 66 kW. Ten ale u n\u00e1s moc zn\u00e1m\u00fd nen\u00ed. Mnohem roz\u0161\u00ed\u0159en\u011bj\u0161\u00ed je v\u011bt\u0161\u00ed \u010dty\u0159v\u00e1lec 1910 cm\u00b3 (1.9 DDiS) s \u0161estistup\u0148ovou p\u0159evodovkou pro zm\u011bnu od Fiatu s v\u00fdkonem 88 kW. SX4 toti\u017e m\u011bla italsk\u00e9 dvoj\u010de coby Fiat Sedici.<\/p>\n
A\u010dkoliv u n\u00e1s m\u016f\u017eete na sedici tak\u00e9 narazit, prodej\u016fm nov\u00fdch aut dominovalo SX4. Dle Suzuki SX4 p\u0159ekonala v prodej\u00edch sourozence Fiat Sedici patn\u00e1ctin\u00e1sobn\u011b! SX4 se vyr\u00e1b\u011bla jak v Japonsku (pozn\u00e1 se podle ant\u00e9ny um\u00edst\u011bn\u00e9 v zadn\u00ed \u010d\u00e1sti st\u0159echy), tak tak\u00e9 v Ma\u010farsku v Ost\u0159ihomi (tahle auta maj\u00ed ant\u00e9nu vp\u0159edu).<\/p>\n
V roce 2007 dorazila druh\u00e1 karos\u00e1\u0159sk\u00e1 verze sedan s d\u00e9lkou 4,5 metru a se zavazadeln\u00edkem zv\u011bt\u0161en\u00fdm z 270 litr\u016f na 510 litr\u016f. Sedan m\u00ed\u0159il p\u0159edev\u0161\u00edm na specifick\u00e9 trhy, jak\u00fdmi jsou t\u0159eba Turecko a zem\u011b Balk\u00e1nu. Nicm\u00e9n\u011b prod\u00e1val se i u n\u00e1s, za t\u0159i roky si jej odvezlo 178 z\u00e1kazn\u00edk\u016f. Dle Suzuki jsou st\u00e1le v provozu t\u00e9m\u011b\u0159 v\u0161echna prodan\u00e1 auta.<\/p>\n
\u010cist\u0161\u00ed a ti\u0161\u0161\u00ed<\/p>\n
Po \u010dty\u0159ech letech prod\u011blal \u00fasp\u011b\u0161n\u00fd v\u016fz modernizaci, zam\u011b\u0159enou zejm\u00e9na na techniku. Bylo to v r\u00e1mci p\u0159\u00edchodu normy Euro 5. V\u00fdkony obou z\u00e1\u017eehov\u00fdch motor\u016f vzrostly na 82 (1.5) a 88 kW (1.6) d\u00edky implementaci nov\u00e9 techniky, kdy k prom\u011bnn\u00e9mu \u010dasov\u00e1n\u00ed sac\u00ed strany rozvodu p\u0159ibylo i variabiln\u00ed \u010dasov\u00e1n\u00ed na v\u00fdfuku. Zm\u011bn ale bylo pochopiteln\u011b v\u00edce. P\u016fvodn\u00ed motor 1.9 DDiS nahradil v\u011bt\u0161\u00ed dvoulitr DDiS op\u011bt od Fiatu. Men\u0161\u00ed 1.6 DDiS od PSA (DV6) skon\u010dil v muzeu (jeho konverzi na Euro 5 s jednodu\u0161\u0161\u00ed hlavou Suzuki u\u017e nenab\u00edzelo).<\/p>\n
Z pohledu u\u017eivatel\u016f se z\u00e1sadn\u00ed zm\u011bna ud\u00e1la na p\u0159evodov\u00e1n\u00ed. To bylo nov\u011b v\u00fdrazn\u011b t\u011b\u017e\u0161\u00ed, co\u017e nejen sn\u00ed\u017eilo spot\u0159ebu paliva, ale p\u0159ineslo tak\u00e9 hmatateln\u00e9 zlep\u0161en\u00ed akustick\u00e9ho komfortu. N\u011bkdej\u0161\u00ed hlu\u010dnost p\u0159i d\u00e1lni\u010dn\u00ed j\u00edzd\u011b, kdy motor to\u010dil na p\u011btku ve 130 kilometrech za hodinu 4100 ot\u00e1\u010dek za minutu, byla minulost\u00ed. Ot\u00e1\u010dky se u modernizovan\u00e9 verze v uveden\u00e9m re\u017eimu sn\u00ed\u017eily asi na 3700 ot\u00e1\u010dek za minutu. I p\u0159es zv\u00fd\u0161en\u00fd v\u00fdkon ale vinou toho klesla tak\u00e9 subjektivn\u011b vn\u00edman\u00e1 dynamika. Jakkoliv v\u00fdrobce ud\u00e1val n\u011bco jin\u00e9ho.<\/p>\n V roce 2012 m\u011bla z\u00e1jem z\u00e1kazn\u00edk\u016f o ji\u017e st\u00e1rnouc\u00ed auto podpo\u0159it speci\u00e1ln\u00ed edice s lakem Bison Brown, st\u0159\u00edbrn\u00fdmi st\u0159e\u0161n\u00edmi pod\u00e9ln\u00edky\u00a0a d\u00e1le nov\u00fdm designem lit\u00fdch kol spolu s \u010daloun\u011bn\u00edm kabiny.<\/p>\n P\u016fvodn\u00ed SX4 se krom\u011b Ma\u010farska a Japonska vyr\u00e1b\u011bla pro sv\u011btov\u00e9 trhy tak\u00e9 v Indii a v \u010c\u00edn\u011b. V\u016fz se tud\u00ed\u017e prod\u00e1val po cel\u00e9m sv\u011bt\u011b. Potkat jej tak m\u016f\u017eete v Austr\u00e1lii stejn\u011b jako v Kanad\u011b \u010di USA. Nebo t\u0159eba v Indii. Na jin\u00fdch kontinentech jej mohl poh\u00e1n\u011bt tak\u00e9 z\u00e1\u017eehov\u00fd dvoulitr J20A, kter\u00fd v Evrop\u011b dostupn\u00fd nebyl.<\/p>\n S p\u0159\u00eddomkem S-Cross<\/p>\n V\u00fdroba p\u016fvodn\u00ed SX4 pokra\u010dovala ve sv\u011bt\u011b do roku 2014, v \u010c\u00edn\u011b dokonce do roku 2018, kdy\u017e dostala je\u0161t\u011b jeden facelift. U\u017e od roku 2013 se ale nab\u00edzela druh\u00e1 generace pojmenovan\u00e1 SX4 S-Cross. Zcela nov\u011b vyvinut\u00e9 auto na nov\u00e9 platform\u011b p\u0159ineslo o 200 mm del\u0161\u00ed karoserii. A tak\u00e9 dostalo tvary poplatn\u00e9 dob\u011b vzniku, kter\u00e9 jsou sice zaj\u00edmav\u00e9, av\u0161ak n\u011bkdej\u0161\u00ed originalitu p\u016fvodn\u00edho auta u\u017e nezopakovaly.<\/p>\n Suzuki op\u011bt nab\u00eddlo alternativn\u011b pohon v\u0161ech kol, kter\u00fd konstruk\u010dn\u011b vych\u00e1zel z p\u0159edchoz\u00edho, nov\u011b byl ov\u0161em pojmenovan\u00fd AllGrip Auto. Princip s elektromagneticky ovl\u00e1danou lamelovou spojkou z\u016fstal zachov\u00e1n. Od za\u010d\u00e1tku v\u016fz poh\u00e1n\u011bl \u010dty\u0159v\u00e1lec M16A o objemu 1,6 litru a v\u00fdkonu 88 kW. P\u00e1roval se s p\u011btistup\u0148ovou ru\u010dn\u011b \u0159azenou p\u0159evodovkou nebo nov\u011b se \u0161estistup\u0148ovou samo\u010dinnou Aisin.<\/p>\n Alternativou k n\u011bmu byl vzn\u011btov\u00fd \u010dty\u0159v\u00e1lec 1.6 DDiS s v\u00fdkonem 88 kW op\u011bt konstrukce Fiat, v tomhle p\u0159\u00edpad\u011b MultiJet II, kter\u00fd ve druh\u00e9 generaci nahradil p\u0159edchoz\u00ed dvoulitr DDiS. P\u016fvodn\u00ed SX4 S-Cross p\u0159inesl nov\u00e9 prvky v\u00fdbavy, nap\u0159\u00edklad xenonov\u00e9 sv\u011btlomety, syst\u00e9m stop\/start, od roku 2015 tak\u00e9 poprv\u00e9 u Suzuki v Evrop\u011b adaptivn\u00ed tempomat. Novinkou byl infotainment SLDA, kter\u00fd u\u017e tehdy umo\u017e\u0148oval konektivitu p\u0159es Apple CarPlay a Android Auto.<\/p>\n Po t\u0159ech letech pro\u0161la druh\u00e1 generace modernizac\u00ed. V\u016fz dostal novou masku chladi\u010de, poprv\u00e9 diodov\u00e9 p\u0159edn\u00ed sv\u00edtilny nebo dvouz\u00f3novou samo\u010dinnou klimatizaci. Hlavn\u00ed zm\u011bnou byl ale p\u0159\u00edchod zcela nov\u00fdch pohonn\u00fdch jednotek. V muzeu skon\u010dila skv\u011bl\u00e1 benzinov\u00e1 \u0161estn\u00e1ctistovka. Vzn\u011btov\u00fd motor z nab\u00eddky vypadl v roce 2018. Nov\u011b p\u0159edn\u00ed nebo v\u0161echna kola rozt\u00e1\u010dely p\u0159epl\u0148ovan\u00e9 motory s p\u0159\u00edm\u00fdm vst\u0159ikov\u00e1n\u00edm benzinu BoosterJet. A sice t\u0159\u00edv\u00e1lec 1.0 s v\u00fdkonem 82 kW (K10C) a d\u00e1le \u010dty\u0159v\u00e1lec 1.4 (K14C, pozd\u011bji K14D) se 103 kW, respektive v \u201ed\u00e9\u010dku\u201c s 95 kW a mild-hybridn\u00ed technikou. V letech 2017\u20132018 se z n\u00e1zvu vozu vytratilo tak\u00e9 ozna\u010den\u00ed SX4 a z\u016fstalo jen S-Cross. T\u00edm tak zmizel odkaz na p\u016fvodn\u00ed pr\u016fkopnick\u00e9 auto.<\/p>\n Do t\u0159etice<\/p>\n V\u00fdroba druh\u00e9 generace prob\u00edhala do roku 2022, kdy Suzuki uvedlo t\u0159et\u00ed vyd\u00e1n\u00ed. Sice je vyd\u00e1v\u00e1no za novou generaci, ve skute\u010dnosti ale vyu\u017e\u00edv\u00e1 technick\u00fd z\u00e1klad p\u0159edch\u016fdce, by\u0165 v\u00fdrazn\u011b inovovan\u00fd. V\u00fdrobce se zam\u011b\u0159il na design, kter\u00fd byl mnohem v\u00fdrazn\u011bj\u0161\u00ed ne\u017e dosud. Nov\u00e1 palubn\u00ed deska dostala 9palcovou obrazovku a v\u00fdrazn\u011b se roz\u0161\u00ed\u0159ila p\u0159\u00edtomnost asisten\u010dn\u00edch syst\u00e9m\u016f. Ty byly nav\u00edc v pr\u016fb\u011bhu produkce roz\u0161i\u0159ov\u00e1ny (t\u0159eba o syst\u00e9m hl\u00edd\u00e1n\u00ed \u00fanavy \u0159idi\u010de).<\/p>\n Z nab\u00eddky motor\u016f zbyly pouze dva \u2013 ji\u017e d\u0159\u00edve v\u00fdrazn\u011b inovovan\u00fd BoosterJet 1.4 (K14D) a d\u00e1le nov\u00fd motor 1.5 Strong Hybrid dostupn\u00fd pouze se specificky \u0159e\u0161enou samo\u010dinnou p\u0159evodovkou. Prvn\u011b jmenovan\u00fd agreg\u00e1t p\u016fvodn\u011b nab\u00edzel v\u00fdkon 95 kW, od lo\u0148sk\u00e9ho roku je v\u0161ak sn\u00ed\u017een\u00fd na 81 kW z d\u016fvodu pln\u011bn\u00ed posledn\u00ed verze normy Euro 6 a ji\u017e p\u0159ipraven\u00fd na Euro 7. Nab\u00edz\u00ed se jak s manu\u00e1ln\u00ed \u0161estistup\u0148ovou p\u0159evodovkou, tak tak\u00e9 samo\u010dinnou \u0161estistup\u0148ovou Aisin. Ale to u\u017e jsme v sou\u010dasnosti.<\/p>\n SX4 na \u010desk\u00fdch silnic\u00edch<\/p>\n SX4 bylo obchodn\u011b velmi \u00fasp\u011b\u0161n\u00e9 i v \u010cesku. Od p\u0159\u00edchodu p\u016fvodn\u00ed verze SX4 se v \u010cesku prodalo p\u0159es 25 tis\u00edc kus\u016f model\u016f SX4 a S-Cross. Na \u010desk\u00fdch zna\u010dk\u00e1ch jich je p\u0159itom je\u0161t\u011b o t\u0159i tis\u00edce voz\u016f v\u00edce, co\u017e je dal\u0161\u00edm d\u016fkazem obliby t\u011bchto model\u016f. Vy\u0161\u0161\u00ed pod\u00edl na tomto v\u00fdsledku zat\u00edm st\u00e1le dr\u017e\u00ed model SX4, kter\u00fd sv\u00e9 hodnoty dos\u00e1hl za krat\u0161\u00ed dobu.<\/p>\n Zaj\u00edmavou vlastnost\u00ed zna\u010dky Suzuki je vysok\u00e9 zastoupen\u00ed pohonu v\u0161ech kol. U S-Crossu dosahuje 56 % a u SX4 dokonce 65 %. Nejroz\u0161\u00ed\u0159en\u011bj\u0161\u00ed verz\u00ed je benzinov\u00e1 SX4 1,6 4×4 s 6692 kusy, n\u00e1sleduje stejn\u00fd model s pohonem p\u0159edn\u00edch kol (4106 kus\u016f) a S-Cross 1,4 BoosterJet AllGrip Hybrid ned\u00e1vno p\u0159ekro\u010dil t\u0159i tis\u00edce kus\u016f. A\u017e pozoruhodn\u011b n\u00edzk\u00fd je pod\u00edl dieselov\u00fdch motor\u016f. U modelu S-Cross je jeho pod\u00edl do 10 % a u SX4 dokonce pouh\u00e1 3 % prodej\u016f.<\/p>\n Nejv\u011bt\u0161\u00ed raritou na \u010desk\u00e9m trhu pak z\u016fst\u00e1v\u00e1 SX4 Sedan se samo\u010dinnou p\u0159evodovkou, kter\u00fd byl prod\u00e1n pouze ve dvou exempl\u00e1\u0159\u00edch. Zastoupen\u00ed barev pak ukazuje, \u017ee z\u00e1kazn\u00edci Suzuki nejsou vyznava\u010di nev\u00fdrazn\u00fdch barevn\u00fdch odst\u00edn\u016f. Nejpopul\u00e1rn\u011bj\u0161\u00ed u SX4 v\u017edy byla oran\u017eov\u00e1 metal\u00edza Sunlight Copper, s po\u010dtem 2901 kus\u016f m\u011bla tr\u017en\u00ed pod\u00edl 23 procent. Na druh\u00e9m m\u00edst\u011b je pastelov\u00e1 \u010derven\u00e1, kterou si po\u0159\u00eddily dva tis\u00edce z\u00e1kazn\u00edk\u016f SX4. Nejobl\u00edben\u011bj\u0161\u00ed barvou u S-Crossu byl po dlouhou dobu cihlov\u00fd odst\u00edn Canyon Brown, ale z dlouhodob\u00e9ho hlediska (a zejm\u00e9na pak v posledn\u00edch letech) je hitem \u010derven\u00e1 Energetic Red n\u00e1sledovan\u00e1 tmav\u011b modrou a \u0161edou barvou. SX4 byla v letech 2007\u20132014 nejprod\u00e1van\u011bj\u0161\u00edm modelem zna\u010dky Suzuki u n\u00e1s, v t\u00e9to pozici vyst\u0159\u00eddala men\u0161\u00ed model Ignis.<\/p>\n Pot\u00e9, co si nejv\u011bt\u0161\u00ed oblibu \u010desk\u00fdch z\u00e1kazn\u00edk\u016f z\u00edskalo SUV Vitara, je od roku 2022 dodnes S-Cross op\u011bt nejprod\u00e1van\u011bj\u0161\u00edm Suzuki v \u010cesku. Dosud prodejn\u011b nej\u00fasp\u011b\u0161n\u011bj\u0161\u00edm rokem byl 2011, kdy bylo zaregistrov\u00e1no 2030 kus\u016f SX4 a dv\u011b ze t\u0159\u00ed prodan\u00fdch Suzuki byly pr\u00e1v\u011b SX4. S-Cross v celkov\u00fdch po\u010dtech SX4 pomalu doh\u00e1n\u00ed a zat\u00edm nejv\u00edc se S-Cross\u016f prodalo v roce 2024 (1615 kus\u016f).<\/p>\n Potkali se u M\u00e1ch\u00e1\u010de<\/p>\n V r\u00e1mci oslavy 20. v\u00fdro\u010d\u00ed SX4 se na Aurel Polygonu pobl\u00ed\u017e m\u011bste\u010dka Doksy se\u0161lo 60 voz\u016f SX4 a S-Cross v\u0161ech generac\u00ed a spolu s nimi 120 nad\u0161enc\u016f do Suzuki. Expozice voz\u016f nab\u00eddla jedine\u010dn\u00fd pr\u016f\u0159ez dvacetiletou histori\u00ed modelu. Vedle s\u00e9riov\u00fdch automobil\u016f z r\u016fzn\u00fdch obdob\u00ed v\u010detn\u011b edic\u00ed Black Edition nebo edice s lakem Bison Brown mohli n\u00e1v\u0161t\u011bvn\u00edci obdivovat i \u0159adu origin\u00e1ln\u011b upraven\u00fdch voz\u016f, kter\u00e9 odr\u00e1\u017eely osobnost a z\u00e1jmy jejich majitel\u016f. Nechyb\u011bly dom\u00e1c\u00ed cestovatelsk\u00e9 p\u0159estavby s l\u016f\u017ekov\u00fdmi \u00fapravami, kter\u00e9 dokazovaly, jak aktivn\u011b majitel\u00e9 i d\u00edky pohonu v\u0161ech kol vyu\u017e\u00edvaj\u00ed sv\u00e9 vozy p\u0159i objevov\u00e1n\u00ed nov\u00fdch m\u00edst.<\/p>\n Pozornost p\u0159itahovala tak\u00e9 SX4 vybaven\u00e1 v\u00fdkonn\u00fdm audiosyst\u00e9mem, stejn\u011b jako automobil slad\u011bn\u00fd do oran\u017eovo-\u010dern\u00fdch barev. Pr\u00e1v\u011b tato rozmanitost uk\u00e1zala, jak \u0161irok\u00e9 spektrum z\u00e1kazn\u00edk\u016f si modely SX4 a S-Cross za dvacet let z\u00edskaly. \n\t\t\t\tSuzuki S-Cross m\u00e1 nov\u00fd multimedi\u00e1ln\u00ed syst\u00e9m \u2022 Auto.cz\n\t\t\t<\/p>\n Zdroj: tiskov\u00e1 zpr\u00e1va Suzuki, Wikipedie, star\u0161\u00ed autorsk\u00e9 \u010dl\u00e1nky, Haynes Workshop Data<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"A\u017e do p\u0159\u00edchodu p\u016fvodn\u00edho modelu SX4 automobilka Suzuki nab\u00edzela p\u0159edev\u0161\u00edm mal\u00e1 auta (modely Ignis, Swift) a d\u00e1le ter\u00e9nn\u00ed…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":112627,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[12],"tags":[2125,67,68,1579,32267,768,2882,5273,32266,424],"class_list":["post-112626","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-byznys","tag-4x4","tag-business","tag-byznys","tag-crossover","tag-pohon-4x4","tag-redakcni-video","tag-suzuki","tag-suzuki-s-cross","tag-suzuki-sx4","tag-video"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@cz\/116721400215026969","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/cz\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/112626","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/cz\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/cz\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/cz\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/cz\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=112626"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/cz\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/112626\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/cz\/wp-json\/wp\/v2\/media\/112627"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/cz\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=112626"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/cz\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=112626"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/cz\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=112626"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}![\"TEST](\"https:\/\/www.europesays.com\/cz\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/4558494.jpg\" "\\"TEST")
<\/a>TEST Suzuki SX4 S-Cross 1.6 DDiS AllGrip \u2013 Kr\u00e1sa nen\u00ed v\u0161echno<\/a><\/p>\n![\"TEST](\"https:\/\/www.europesays.com\/cz\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/9817100.jpg\" "\\"TEST")
<\/a>TEST Suzuki S-Cross Black Edition 1.4 Boosterjet 6AT \u2013 Star\u00e1 l\u00e1ska nerezav\u00ed<\/a><\/p>\n![\"Suzuki](\"https:\/\/www.europesays.com\/cz\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/9174768.jpg\" "\\"Suzuki")
<\/a>Suzuki Vitara a S-Cross m\u016f\u017eete m\u00edt s automatem. P\u0159\u00edplatek nen\u00ed velk\u00fd a nechyb\u00ed ani \u010dty\u0159kolka<\/a><\/p>\n![\"Nov\u00e9](\"https:\/\/www.europesays.com\/cz\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/4538719.jpg\" "\\"Nov\u00e9")
<\/a>Nov\u00e9 Suzuki SX4 S-Cross: \u010cesk\u00e9 ceny a j\u00edzdn\u00ed dojmy<\/a><\/p>\n![\"Suzuki](\"https:\/\/www.europesays.com\/cz\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/6594480.jpg\" "\\"Suzuki")
<\/a>Suzuki slav\u00ed 100 let. Za\u010d\u00ednala v\u00fdrobou tkalcovsk\u00fdch stav\u016f<\/a><\/p>\n
\u00da\u010dastn\u00edci b\u011bhem dne absolvovali p\u011bt stanovi\u0161\u0165 zam\u011b\u0159en\u00fdch na zdokonalen\u00ed \u0159idi\u010dsk\u00fdch dovednost\u00ed a bezpe\u010dnost za volantem. Vyzkou\u0161eli si j\u00edzdu zru\u010dnosti, simulaci smyku, efektivn\u00ed brzd\u011bn\u00ed, brod\u011bn\u00ed, extr\u00e9mn\u00ed stoup\u00e1n\u00ed a bo\u010dn\u00ed n\u00e1klon. Sou\u010d\u00e1st\u00ed programu byl tak\u00e9 slalom ve speci\u00e1ln\u00edch br\u00fdl\u00edch simuluj\u00edc\u00edch stav pod vlivem alkoholu, kter\u00fd n\u00e1zorn\u011b uk\u00e1zal, jak v\u00fdrazn\u011b m\u016f\u017ee b\u00fdt ovlivn\u011bno vn\u00edm\u00e1n\u00ed a reakce \u0159idi\u010de.<\/p>\n![\"Video](\"https:\/\/www.europesays.com\/cz\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/1781027112_945_retina.jpg\")
<\/p>\n