\n Prostor pro d\u00e1lkovou dopravu je podle S\u017d hned na n\u011bkolika pra\u017esk\u00fdch n\u00e1dra\u017e\u00edch. <\/p>\n
S velkorys\u00fdm projektem nov\u00fdch \u017eelezni\u010dn\u00edch tunel\u016f a stanic pod Prahou se nad\u00e1le po\u010d\u00edt\u00e1. Ministerstvo dopravy i Spr\u00e1va \u017eeleznic uklid\u0148uj\u00ed obavy, \u017ee by mohl spadnout ze stolu, spolu s osek\u00e1v\u00e1n\u00edm pl\u00e1n\u016f<\/a> na v\u011btve VRT \u010di nejist\u00e9m osudu Berounsk\u00e9ho \u017eelezni\u010dn\u00edho tunelu<\/a>.<\/p>\n Pochybnosti o budoucnosti projektu za odhadovan\u00fdch 185 miliard na odd\u011blen\u00ed trat\u00ed pro d\u00e1lkovou a p\u0159\u00edm\u011bstskou dopravu v pra\u017esk\u00e9m \u017eelezni\u010dn\u00edm uzlu otev\u0159el \u010dl\u00e1nek den\u00edku MF DNES<\/a>. Ten uvedl, \u017ee veden\u00ed resortu n\u00e1kladn\u00fd projekt postupn\u011b za\u010d\u00edn\u00e1 upoza\u010fovat s t\u00edm, jak se osek\u00e1v\u00e1 s\u00ed\u0165 p\u0159ipravovan\u00fdch rychlotrat\u00ed.<\/p>\n \u201cV posledn\u00edch t\u00fddnech se z\u00e1stupci dopravc\u016f nebo objednatel\u016f podle informac\u00ed MF DNES setk\u00e1vali ze strany ministersk\u00fdch \u00fa\u0159edn\u00edk\u016f s posunem v tom smyslu, \u017ee pra\u017esk\u00fd \u017eelezni\u010dn\u00ed uzel u\u017e nen\u00ed jednozna\u010dnou prioritou,\u201d uvedl den\u00edk.<\/p>\n Zru\u0161eno nic nen\u00ed. Ale\u2026<\/p>\n Z\u00e1m\u011br naz\u00fdvan\u00fd postupn\u011b jako Nov\u00e9 spojen\u00ed II, Metro S, \u017dUP \u010di Metropolitn\u00ed expres SPODEM z\u00edskal loni v lednu schv\u00e1len\u00ed Centr\u00e1ln\u00ed komis\u00ed ministerstva dopravy. S v\u00fdstavbou ambici\u00f3zn\u00edho projektu se m\u011blo za\u010d\u00edt v roce 2035 a dokon\u010den by m\u011bl b\u00fdt v roce 2047.<\/p>\n \u201cProjekt b\u011b\u017e\u00ed standardn\u00edm zp\u016fsobem, odpov\u00edd\u00e1 aktu\u00e1ln\u00ed f\u00e1zi p\u0159\u00edpravy a bude se d\u00e1le zp\u0159es\u0148ovat, tak jak je to u projektu tohoto rozsahu b\u011b\u017en\u00e9,\u201d uvedlo nyn\u00ed ministerstvo dopravy na dotaz Zdopravy.cz. K revizi rozhodnut\u00ed centr\u00e1ln\u00ed komise nedo\u0161lo.<\/p>\n \u201cJe v\u0161ak t\u0159eba jasn\u011b \u0159\u00edci, \u017ee rozs\u00e1hl\u00e1 p\u0159estavba \u017eelezni\u010dn\u00edho uzlu Praha pat\u0159\u00ed mezi projekty s nejdel\u0161\u00edm \u010dasov\u00fdm horizontem p\u0159\u00edpravy, a takto byla od po\u010d\u00e1tku tak\u00e9 komunikov\u00e1na. Jeho p\u0159\u00edprava proto prob\u00edh\u00e1 postupn\u011b, co\u017e je u obdobn\u011b rozs\u00e1hl\u00fdch infrastrukturn\u00edch z\u00e1m\u011br\u016f b\u011b\u017en\u00e9,\u201d dodal mluv\u010d\u00ed resortu Franti\u0161ek Jemelka.<\/p>\n Podle d\u0159\u00edv\u011bj\u0161\u00edch vyj\u00e1d\u0159en\u00ed S\u017d se pokra\u010duje projektovou p\u0159\u00edpravou \u201ed\u00edl\u010d\u00edch d\u00edl\u016f skl\u00e1da\u010dky\u201c. T\u011bch je navr\u017eeno celkem 10 a jeden z nich u\u017e b\u011b\u017e\u00ed. Jde o druhou \u010d\u00e1st \u00faseku Libe\u0148 \u2013 Male\u0161ice \u2013 Hostiva\u0159 v\u010detn\u011b p\u0159esmyku.<\/p>\n Nyn\u00ed je podle MD z\u00e1sadn\u00ed aktualizace Z\u00e1sad \u00fazemn\u00edho rozvoje, aby bylo jasn\u011b ukotveno budouc\u00ed veden\u00ed trat\u00ed a dal\u0161\u00ed rozvoj \u017eeleznice v Metropolitn\u00edm pl\u00e1nu. To se ned\u00e1vno poda\u0159ilo.<\/p>\n \u201cP\u0159estavba pra\u017esk\u00e9ho \u017eelezni\u010dn\u00edho uzlu tak z\u016fst\u00e1v\u00e1 sou\u010d\u00e1st\u00ed dlouhodob\u00e9 vize, z\u00e1rove\u0148 ale plat\u00ed, \u017ee jsme na za\u010d\u00e1tku p\u0159\u00edprav a v nejbli\u017e\u0161\u00edch letech se soust\u0159ed\u00edme i na projekty v pokro\u010dilej\u0161\u00edm stupni p\u0159\u00edpravy s jasn\u011bj\u0161\u00ed podobou i term\u00edny realizace,\u201d dodala pro Zdopravy.cz \u0159editelka komunikace S\u017d Nela Eberl Friebov\u00e1.<\/p>\n Term\u00edny jednotliv\u00fdch etap \u017dUP jsou podle n\u00ed pouze orienta\u010dn\u00ed a vych\u00e1z\u00ed ze schv\u00e1len\u00e9 studie proveditelnosti. P\u0159\u00edprava z\u00e1m\u011br\u016f projekt\u016f jednotliv\u00fdch nov\u00fdch \u010d\u00e1st\u00ed uzlu bude op\u011bt podl\u00e9hat schv\u00e1len\u00ed centr\u00e1ln\u00ed komis\u00ed.<\/p>\n Kam s rychlovlaky<\/p>\n Projekt po\u010d\u00edt\u00e1 se dv\u011bma v\u011btvemi podzemn\u00ed \u017eeleznice, kter\u00e1 do centra dovede region\u00e1ln\u00ed dopravu, ani\u017e by omezila kapacitu st\u00e1vaj\u00edc\u00ed nadzemn\u00ed s\u00edt\u011b. Sou\u010d\u00e1st\u00ed schv\u00e1len\u00e9 verze projektu je i p\u011bt nov\u00fdch stanic v\u010detn\u011b podzemn\u00edho p\u0159estupn\u00edho hubu pod hlavn\u00edm n\u00e1dra\u017e\u00edm, kde se ob\u011b v\u011btve protnou a propoj\u00ed s metrem i d\u00e1lkovou \u017eeleznic\u00ed na povrchu.<\/p>\n Mus\u00ed se za\u010d\u00edt odspodu. Pl\u00e1ny na zastav\u011bn\u00ed hlavn\u00edho n\u00e1dra\u017e\u00ed budou navazovat na podzemn\u00ed stanici Spodem<\/a><\/p>\n Pr\u00e1v\u011b kapacita hlavn\u00edho n\u00e1dra\u017e\u00ed je probl\u00e9m ji\u017e nyn\u00ed. P\u0159i sestavov\u00e1n\u00ed j\u00edzdn\u00edch \u0159\u00e1d\u016f ka\u017edoro\u010dn\u011b nar\u00e1\u017e\u00ed na svou kapacitu a dal\u0161\u00ed vlaky se na n\u011bj u\u017e podle varov\u00e1n\u00ed Spr\u00e1vy \u017eeleznic prost\u011b nevejdou. Region\u00e1ln\u00ed doprava p\u0159itom po\u010d\u00edt\u00e1 v Praze s velkou expanz\u00ed, kter\u00e9 m\u00e1 napomoci n\u00e1kup nov\u00fdch kapacitn\u00edch jednotek EMU 400.<\/p>\n St\u0159edo\u010desk\u00fd radn\u00ed pro dopravu Petr Boreck\u00fd tak pova\u017euje \u00favahy o p\u0159\u00edpadn\u00e9m zastaven\u00ed nebo odlo\u017een\u00ed projektu za zcela scestn\u00e9. \u201eSpolu s Berounsk\u00fdm tunelem, vy\u0159e\u0161en\u00edm V\u00fdto\u0148sk\u00e9ho mostu a v\u00fdstavbou Libe\u0148sk\u00e9ho p\u0159esmyku je v\u00fdstavba Nov\u00e9ho spojen\u00ed II kl\u00ed\u010dovou \u017eelezni\u010dn\u00ed infrastrukturn\u00ed \u017eelezni\u010dn\u00ed stavbou, kter\u00e1 je z\u00e1kladn\u00edm p\u0159edpokladem pro to, aby \u017eeleznice v \u010cesku v\u016fbec mohla plnit svoji funkci. A to nejen v p\u0159\u00edm\u011bstsk\u00e9 a d\u00e1lkov\u00e9 doprav\u011b, ale tak\u00e9 v doprav\u011b n\u00e1kladn\u00ed,\u201c uvedl pro Zdopravy.cz Boreck\u00fd.<\/p>\n Varuje p\u0159ed t\u00edm, aby \u010cesko nez\u016fst\u00e1valo v oblasti infrastruktury nad\u00e1le jako skanzen se v\u0161emi s t\u00edm spojen\u00fdmi negativn\u00edmi dopady na ekonomick\u00fd rozvoj na\u0161\u00ed zem\u011b. Krom\u011b expanze region\u00e1ln\u00ed dopravy toti\u017e metropoli z\u00e1rove\u0148 protnou v\u011btve nov\u00fdch d\u00e1lkov\u00fdch vysokorychlostn\u00edch trat\u00ed, kter\u00fdm m\u011blo odsunut\u00ed region\u00e1ln\u00ed dopravy pod povrch uvolnit m\u00edsto.<\/p>\n Podle mluv\u010d\u00edho MD v\u0161ak projekt p\u0159estavby \u017eelezni\u010dn\u00edho uzlu Praha na VRT \u00fazce nav\u00e1z\u00e1n nen\u00ed. \u201cNeplatilo to ani v minulosti a neplat\u00ed to ani dnes. V\u011bt\u0161ina d\u00e1lkov\u00fdch vlak\u016f, kter\u00e9 budou v prvn\u00ed etap\u011b p\u0159ij\u00ed\u017ed\u011bt do Prahy po vysokorychlostn\u00edch trat\u00edch, jsou toti\u017e vlaky, kter\u00e9 ji\u017e dnes vyu\u017e\u00edvaj\u00ed st\u00e1vaj\u00edc\u00ed koridorov\u00e9 trat\u011b. VRT tak prim\u00e1rn\u011b p\u0159inesou zrychlen\u00ed spojen\u00ed a uvoln\u011bn\u00ed kapacity na st\u00e1vaj\u00edc\u00ed s\u00edti, nikoliv skokov\u00fd n\u00e1r\u016fst po\u010dtu vlak\u016f sm\u011b\u0159uj\u00edc\u00edch do centra Prahy,\u201d uvedl Franti\u0161ek Jemelka.<\/p>\n Kapacita tu je<\/p>\n Pro p\u0159\u00edpadn\u00e9 pos\u00edlen\u00ed d\u00e1lkov\u00e9 dopravy lze podle n\u011bj vyu\u017e\u00edt i dal\u0161\u00ed pra\u017esk\u00e1 n\u00e1dra\u017e\u00ed. Nap\u0159\u00edklad pro nejsiln\u011bj\u0161\u00ed sm\u011br na v\u00fdchod republiky p\u0159ipad\u00e1 v \u00favahu stanice Praha-Hole\u0161ovice, kter\u00e1 disponuje pot\u0159ebnou kapacitou pro obsluhu \u010d\u00e1sti d\u00e1lkov\u00fdch spoj\u016f.<\/p>\n I S\u017d tvrd\u00ed, \u017ee v r\u00e1mci st\u00e1vaj\u00edc\u00edho uzlu pracuje s ur\u010dit\u00fdmi kapacitn\u00edmi rezervami, se kter\u00fdmi je mo\u017en\u00e9 ve st\u0159edn\u011bdob\u00e9m v\u00fdhledu po\u010d\u00edtat. \u201cParaleln\u011b se proto soust\u0159ed\u00edme na konkr\u00e9tn\u00ed kroky, kter\u00e9 p\u0159inesou efekt v krat\u0161\u00edm horizontu \u2013 Masarykovo n\u00e1dra\u017e\u00ed po dokon\u010den\u00ed p\u0159estavby bude moci obslou\u017eit trojn\u00e1sobek cestuj\u00edc\u00edch proti sou\u010dasn\u00e9mu stavu. Z\u00e1rove\u0148 nab\u00eddne v\u00fdrazn\u011b lep\u0161\u00ed p\u0159estupn\u00ed vazby na centrum m\u011bsta i propojen\u00ed s hlavn\u00edm n\u00e1dra\u017e\u00edm prost\u0159ednictv\u00edm platformy,\u201d uv\u00e1d\u00ed S\u017d.<\/p>\n D\u00e1le by m\u011blo pomoci nov\u00e9 n\u00e1dra\u017e\u00ed v Bubnech i p\u0159estavovan\u00e1 stanice Sm\u00edchov. \u201cPokra\u010dujeme tak\u00e9 v odstra\u0148ov\u00e1n\u00ed \u00fazk\u00fdch hrdel sou\u010dasn\u00e9 s\u00edt\u011b, konkr\u00e9tn\u011b nap\u0159\u00edklad d\u00edky projektu Libe\u0148sk\u00e9ho p\u0159esmyku (Praha-Libe\u0148 \u2013 Praha-Male\u0161ice), kde se bl\u00ed\u017e\u00edme k dohod\u011b v \u00fazem\u00ed a kter\u00fd chceme budovat na po\u010d\u00e1tku 30. let,\u201d uzav\u0159ela Nela Eberl Friebov\u00e1.<\/p>\n Tagy<\/p>\n
\n centr\u00e1ln\u00ed komise ministerstva dopravy <\/a>
\n
\n Metropolitn\u00ed expres spodem <\/a>
\n
\n Ministerstvo dopravy <\/a>
\n
\n Nov\u00e9 spojen\u00ed II <\/a>
\n
\n Spr\u00e1va \u017eeleznic <\/a>
\n
\n \u017dUP <\/a><\/p>\n