\n Je\u0161t\u011b b\u011bhem l\u00e9ta by m\u011bla za\u010d\u00edt ra\u017eba druh\u00e9ho tunelu – Po\u0159\u00ed\u010d\u00ed. <\/p>\n
Sdru\u017een\u00ed firem Metrostav TBR a Subterra pokro\u010dilo s ra\u017ebou prvn\u00edho tunelu na d\u00e1lnici D11. U Trutnova, a\u017e 40 metr\u016f pod zem\u00ed, vznikaj\u00ed dv\u011b trouby tunelu Opevn\u011bn\u00ed, kter\u00fd bude sou\u010d\u00e1st\u00ed \u00faseku mezi Trutnovem a st\u00e1tn\u00ed hranic\u00ed s Polskem.<\/p>\n
Do dokon\u010den\u00ed ra\u017eby lev\u00e9ho tubusu zb\u00fdv\u00e1 aktu\u00e1ln\u011b 80 metr\u016f, 140 metr\u016f v prav\u00e9m tubusu. Hotovo by pak m\u011blo b\u00fdt b\u011bhem p\u0159\u00ed\u0161t\u00edch t\u00fddn\u016f. Pot\u00e9 za\u010dnou pr\u00e1ce na dal\u0161\u00edm tunelu stavby v Po\u0159\u00ed\u010d\u00ed. Tunel Opevn\u011bn\u00ed je aktu\u00e1ln\u011b nejv\u011bt\u0161\u00edm rozestav\u011bn\u00fdm tunelem na \u010desk\u00e9 d\u00e1lni\u010dn\u00ed s\u00edti.<\/p>\n
Ra\u017eba tunelu Opevn\u011bn\u00ed je jednou z nejn\u00e1ro\u010dn\u011bj\u0161\u00edch \u010d\u00e1st\u00ed cel\u00e9 stavby d\u00e1lnice D11 z Trutnova do Polska. Podle stavbyvedouc\u00edho Ji\u0159\u00edho Kociana z Metrostavu TBR pr\u00e1ce b\u011b\u017e\u00ed bez z\u00e1sadn\u00edch komplikac\u00ed. \u201eRa\u017eba prob\u00edh\u00e1 v geologicky velmi prom\u011bnliv\u00e9m prost\u0159ed\u00ed,\u201c \u0159ekl Kocian. Ka\u017ed\u00fd den se poda\u0159\u00ed prorazit a\u017e deset metr\u016f tunelu v sou\u010dtu v obou tubusech.<\/p>\n
Ra\u017eba prob\u00edh\u00e1 Novou rakouskou tunelovac\u00ed metodou, kter\u00e1 umo\u017e\u0148uje pru\u017en\u011b reagovat na prom\u011bnliv\u00e9 geologick\u00e9 podm\u00ednky masivu slo\u017een\u00e9ho hlavn\u011b z j\u00edlovce, p\u00edskovce a slepence. Raz\u00ed se od ji\u017en\u00edho port\u00e1lu. Prim\u00e1rn\u00ed ost\u011bn\u00ed je tvo\u0159eno st\u0159\u00edkan\u00fdm betonem, ocelov\u00fdmi s\u00edt\u011bmi a radi\u00e1ln\u00edmi svorn\u00edky. To prob\u00edh\u00e1 hned po proveden\u00ed v\u00fdrubu. Nepou\u017e\u00edv\u00e1 se klasick\u00e1 pevn\u00e1 trhavina, ale emulzn\u00ed trhavina, kter\u00e1 se vyr\u00e1b\u00ed a\u017e na m\u00edst\u011b. Neskladuj\u00ed se tu tak \u017e\u00e1dn\u00e9 v\u00fdbu\u0161n\u00e9 l\u00e1tky.<\/p>\n
Pr\u00e1ce prob\u00edhaj\u00ed na stavb\u011b tunelu nonstop, lid\u00e9 pracuj\u00ed po jeden\u00e1ctihodinov\u00fdch sm\u011bn\u00e1ch. \u010c\u00e1st mechanizace je elektrick\u00e1, aby se omezil objem zplodin v tunelu p\u0159i stavb\u011b.<\/p>\n
\u201eOpevn\u011bn\u00ed je typick\u00fdm p\u0159\u00edkladem tunelu, kdy se st\u0159\u00eddaj\u00ed abrazivn\u00ed p\u00edskovce s m\u011bkk\u00fdmi j\u00edlovit\u00fdmi polohami a vrstvami slepenc\u016f. Tyto p\u0159echody \u010dasto zp\u016fsobuj\u00ed lok\u00e1ln\u00ed nadv\u00fdlomy s m\u00edstn\u00edmi p\u0159\u00edtoky podzemn\u00edch vod a kladou vysok\u00e9 n\u00e1roky na koordinaci ra\u017eeb a zaji\u0161t\u011bn\u00ed v\u00fdrubu,\u201c \u0159ekl Jan Falt\u00fdnek ze spole\u010dnosti Subterra. Komplikac\u00ed je i zdej\u0161\u00ed klima. Firma se sna\u017e\u00ed v\u011bt\u0161inu v\u00fdrubu uplatnit p\u0159\u00edmo na stavb\u011b.<\/p>\n
V p\u0159\u00edpad\u011b tunelu Po\u0159\u00ed\u010d\u00ed u\u017e b\u011b\u017e\u00ed p\u0159\u00edpravn\u00e9 pr\u00e1ce na port\u00e1lov\u00fdch konstrukc\u00edch, ra\u017eba by m\u011bla za\u010d\u00edt b\u011bhem l\u00e9ta. Cel\u00e1 d\u00e1lnice z Trutnova na st\u00e1tn\u00ed hranici bude hotov\u00e1 v roce 2028, prvn\u00ed t\u0159i kilometry u hranic letos.<\/p>\n
Tagy<\/p>\n
\n D11 <\/a>
\n
\n D11 Trutnov – st\u00e1tn\u00ed hranice <\/a>
\n
\n Metrostav TBR <\/a>
\n
\n Subterra <\/a>
\n
\n tunel Opevn\u011bn\u00ed <\/a><\/p>\n