\n Z \u010ceska bude izolovan\u00fd ostrov bez potenci\u00e1lu, varuje Praha a St\u0159edo\u010desk\u00fd kraj. <\/p>\n
St\u0159edo\u010desk\u00fd kraj a Praha vydaly ostr\u00e9 prohl\u00e1\u0161en\u00ed, ve kter\u00e9m se vymezuj\u00ed proti omezen\u00ed \u010di zastaven\u00ed p\u0159\u00edpravy \u017eelezni\u010dn\u00edch projekt\u016f v metropoli a okoln\u00edm regionu. Stoj\u00ed za nimi krajsk\u00fd radn\u00ed pro dopravu Petr Boreck\u00fd a n\u00e1m\u011bstek pra\u017esk\u00e9ho prim\u00e1tora Jarom\u00edr Ber\u00e1nek. Z\u00e1rove\u0148 p\u0159ipojili i konkr\u00e9tn\u00ed dopady \u201enekoncep\u010dn\u00edch odklad\u016f\u201c, kter\u00e9 maj\u00ed dopad na tra\u0165ov\u00e9 \u00faseky (naleznete je v pln\u00e9m zn\u011bn\u00ed n\u00ed\u017ee).<\/p>\n
Radn\u00ed reaguj\u00ed na ned\u00e1vn\u00e9 spole\u010dn\u00e9 prohl\u00e1\u0161en\u00ed ministerstva dopravy a Spr\u00e1vy \u017eeleznic<\/a> ohledn\u011b aktualizace pl\u00e1n\u016f elektrizace \u017eeleznic, ale i na dal\u0161\u00ed p\u0159ipravovan\u00e9 projekty, jejich\u017e v\u00fdznam a rozsah je zpochyb\u0148ov\u00e1n. Jde nap\u0159\u00edklad o Nov\u00e9 spojen\u00ed II \u010di Berounsk\u00fd tunel.<\/p>\n \u201ePokud st\u00e1t v co nejkrat\u0161\u00ed dob\u011b nep\u0159istoup\u00ed k z\u00e1sadn\u00edm zm\u011bn\u00e1m ve sv\u00fdch priorit\u00e1ch i p\u0159\u00edstupu k dlouhodob\u00e9mu pl\u00e1nov\u00e1n\u00ed v oblasti \u017eelezni\u010dn\u00ed dopravy a investic obecn\u011b, stane se \u010cesko i p\u0159es svoji zcela v\u00fdjime\u010dnou centr\u00e1ln\u00ed polohu v r\u00e1mci Evropy zcela izolovan\u00fdm ostrovem a dojde tak k fat\u00e1ln\u00edmu \u00fabytku potenci\u00e1lu nejen pro jeho rozvoj a p\u0159\u00edliv investic, ale tak\u00e9 k v\u00fdrazn\u00e9mu zhor\u0161en\u00ed \u017eivotn\u00edch podm\u00ednek samotn\u00fdch obyvatel a tak\u00e9 zhor\u0161en\u00ed ochrany \u017eivotn\u00edho prost\u0159ed\u00ed,\u201c uv\u00e1d\u00ed se v prohl\u00e1\u0161en\u00ed.<\/p>\n St\u00e1t jako nespolehliv\u00fd partner<\/p>\n Koncepce rozvoje oproti p\u016fvodn\u00edm pl\u00e1n\u016fm po\u010d\u00edt\u00e1 s redukc\u00ed projekt\u016f elektrizace z p\u0159ibli\u017en\u011b 1 800 km trat\u00ed na pouh\u00fdch necel\u00fdch 600 km v r\u00e1mci cel\u00e9 republiky. Z toho pouh\u00fdch 235 kilometr\u016f p\u0159edstavuj\u00ed komplexn\u00ed moderniza\u010dn\u00ed projekty a 355 kilometr\u016f takzvan\u00e9 prost\u00e9 elektrizace.<\/p>\n St\u00e1t pop\u0159en\u00edm sv\u00e9 p\u016fvodn\u00ed strategie podle obou politik\u016f rezignoval na jakoukoliv dlouhodobou a udr\u017eitelnou vizi. \u201eNejen pro St\u0159edo\u010desk\u00fd kraj a hlavn\u00ed m\u011bsto Prahu se tak st\u00e1t bohu\u017eel st\u00e1v\u00e1 nespolehliv\u00fdm a ned\u016fv\u011bryhodn\u00fdm partnerem, co\u017e m\u016f\u017ee v budoucnu vyvol\u00e1vat z\u00e1sadn\u00ed negativn\u00ed (nejen finan\u010dn\u00ed) dopady pro jednotliv\u00e9 kraje a m\u011bsta, ale i pro st\u00e1t samotn\u00fd,\u201c pokra\u010duje prohl\u00e1\u0161en\u00ed.<\/p>\n Ke kritice ministerstva dopravy se p\u0159ipojil i v\u00fdbor pro dopravu pra\u017esk\u00e9ho zastupitelstva. Ten v \u00fater\u00fd schv\u00e1lil n\u00e1vrh usnesen\u00ed p\u0159edsedy strany Praha sob\u011b Adama Scheinherra, ve kter\u00e9m nesouhlas\u00ed s omezov\u00e1n\u00edm a odsouv\u00e1n\u00edm \u017eelezni\u010dn\u00edch staveb v Praze a okol\u00ed. \u201eD\u00e1lkov\u00e1 a p\u0159\u00edm\u011bstsk\u00e1 \u017eeleznice je pro Prahu a okol\u00ed zcela kl\u00ed\u010dov\u00e1 a je nutn\u00e9 ji i nad\u00e1le rozv\u00edjet,\u201c uv\u00e1d\u00ed se v usnesen\u00ed.<\/p>\n Jedin\u00e1 priorita je p\u0159esmyk?<\/p>\n Po\u010det cestuj\u00edc\u00edch ve vlac\u00edch PID na \u00fazem\u00ed Prahy neust\u00e1le nar\u016fst\u00e1 a v lo\u0148sk\u00e9m roce je vyu\u017eilo pr\u016fm\u011brn\u011b 179 tis\u00edc cestuj\u00edc\u00edch denn\u011b.<\/p>\n \u201eJedinou sou\u010dasnou prioritn\u00ed stavbou v r\u00e1mci \u017delezni\u010dn\u00edho uzlu Praha (\u017dUP) je Libe\u0148sk\u00fd p\u0159esmyk. Ten v\u0161ak \u0159e\u0161\u00ed pouze v\u00fdchodn\u00ed zhlav\u00ed libe\u0148sk\u00e9ho n\u00e1dra\u017e\u00ed a zlep\u0161\u00ed pr\u016fjezdnost p\u0159edev\u0161\u00edm pro n\u00e1kladn\u00ed dopravu. Prioritou by p\u0159itom m\u011blo b\u00fdt nav\u00fd\u0161en\u00ed kapacity hlavn\u00edho n\u00e1dra\u017e\u00ed, zapojen\u00ed vysokorychlostn\u00edch trat\u00ed a realizace ji\u017e p\u0159ipravovan\u00fdch zast\u00e1vek,\u201c p\u00ed\u0161e se v d\u016fvodov\u00e9 zpr\u00e1v\u011b.<\/p>\n Hrozbou je podle n\u00ed i odsun p\u0159\u00edpravy nov\u00fdch \u017eelezni\u010dn\u00edch tunel\u016f pod centrem Prahy<\/a>, o kter\u00e9m den\u00edk Zdopravy.cz v pond\u011bl\u00ed informoval, \u010di nejistota ohledn\u011b Berounsk\u00e9ho tunelu<\/a>.<\/p>\n Projekt \u017eelezni\u010dn\u00edch tunel\u016f pod Prahou \u017eije, prioritn\u00ed v\u0161ak nen\u00ed. Pro VRT m\u00e1me kapacitu jinde, tvrd\u00ed \u00fa\u0159ady<\/a><\/p>\n Prioritn\u00ed stavby podle textu prohl\u00e1\u0161en\u00ed<\/p>\n Podle St\u0159edo\u010desk\u00e9ho kraje a Prahy maj\u00ed \u201enekoncep\u010dn\u00ed odklady\u201c technologick\u00e9 i provozn\u00ed d\u016fsledky pro n\u00e1sleduj\u00edc\u00ed tra\u0165ov\u00e9 \u00faseky:<\/p>\n Tra\u0165 062, 070 \u2013 Modernizace a elektrizace trat\u011b Nymburk \u2013 Nep\u0159ev\u00e1zka, novostavba V\u0161ejansk\u00e9 spojky, novostavba Bezd\u011b\u010d\u00ednsk\u00e9 spojky a \u017dST Mlad\u00e1 Boleslav-v\u00fdchod<\/p>\n Term\u00edny opakovan\u011b posunuty z let 2028-2030 na neur\u010dito. Ve spojen\u00ed s odlo\u017een\u00edm realizace V\u0161ejansk\u00e9 a Bezd\u011b\u010d\u00ednsk\u00e9 spojky znamen\u00e1 odsun \u00faseku Nymburk- Nep\u0159ev\u00e1zka ohro\u017een\u00ed realizace op\u010dn\u00edho spu\u0161t\u011bn\u00ed rychl\u00e9ho spojen\u00ed Praha \u2013 Mlad\u00e1 Boleslav v r\u00e1mci souboru EMU 400.<\/p>\n Tra\u0165 070 \u2013 Modernizace a elektrizace trat\u011b Praha \u2013 V\u0161etaty v\u010detn\u011b Ti\u0161ick\u00e9 spojky<\/p>\n Term\u00edn posunut z let 2028 a\u017e 2029 na neur\u010dito. Odlo\u017een\u00ed znemo\u017en\u00ed \u0159e\u0161it dlouhodob\u011b nevyhovuj\u00edc\u00ed stav nab\u00edzen\u00e9 kapacity, kvality a stability j\u00edzdn\u00edch \u0159\u00e1d\u016f region\u00e1ln\u00ed dopravy v relaci Praha- V\u0161etaty (-M\u011bln\u00edk) linky S3 a d\u00e1lkov\u00e9 dopravy v relaci Praha \u2013 Mlad\u00e1 Boleslav -Turnov linky R21.<\/p>\n Tra\u0165 091, (011) \u2013 Modernizace trat\u011b Praha-Libe\u0148- Praha-Male\u0161ice, I. stavba (Libe\u0148sk\u00fd p\u0159esmyk)<\/p>\n Term\u00edn opakovan\u011b posunut z roku 2027 na neur\u010dito. Tato chyb\u011bj\u00edc\u00ed stavba ovliv\u0148uje kapacitu na hlavn\u00ed trati 011, propustnost uzlu jako takov\u00e9ho, a krom\u011b limit\u016f n\u00e1kladn\u00ed dopravy v\u00fdznamn\u011b omezuje mo\u017enosti podoby j\u00edzdn\u00edho \u0159\u00e1du m\u011bstsk\u00e9 vlakov\u00e9 linky S49 v relaci (\u0158\u00ed\u010dany-) Praha-Hostiva\u0159 \u2013 Roztoky u Prahy.<\/p>\n Tra\u0165 092 \u2013 Rekonstrukce a elektrizace trati Kralupy nad Vltavou \u2013 Neratovice a tra\u0165 093 \u2043 Prost\u00e1 elektrizace trati Kladno- Kralupy nad Vltavou v\u010detn\u011b Jene\u010d \u2013 St\u0159edokluk)<\/p>\n Term\u00edny posunuty z roku 2028 na neur\u010dito (resp. na 2031 pro tra\u0165 093). V r\u00e1mci pl\u00e1novan\u00e9ho sni\u017eov\u00e1n\u00ed po\u010dtu vozidel DMU znemo\u017enilo ve spojen\u00ed s podobn\u00fdm krokem u trat\u011b 200 a posunut\u00edm term\u00ednu u trat\u011b 093 vyu\u017e\u00edt synergie objedn\u00e1vky v\u00edce elektrick\u00fdch vozidel kategorie EMU 150. Tato elektrick\u00e1 vozidla tak nebudou po\u0159\u00edzena.<\/p>\n Tra\u0165 120 \u2013 Modernizace a elektrizace trat\u011b Praha-V\u00fdstavi\u0161t\u011b-Praha-Veleslav\u00edn, Praha- Veleslav\u00edn \u2013 Leti\u0161t\u011b V\u00e1clava Havla (v\u010detn\u011b zaokruhov\u00e1n\u00ed) a Praha-Ruzyn\u011b-Kladno<\/p>\n Term\u00edny opakovan\u011b posunuty (V\u00fdstavi\u0161t\u011b \u2013 Veleslav\u00edn z 2029 na 2032; Veleslav\u00edn \u2013 Leti\u0161t\u011b z 2027 na 2031; Ruzyn\u011b- Kladno z 2024 na 2030). Neust\u00e1l\u00e9 odsouv\u00e1n\u00ed term\u00edn\u016f realizace t\u011bchto staveb i v pr\u016fb\u011bhu b\u011b\u017e\u00edc\u00edho nab\u00eddkov\u00e9ho \u0159\u00edzen\u00ed na nov\u00e9 dopravce, jeho\u017e sou\u010d\u00e1st\u00ed je i po\u0159\u00edzen\u00ed nov\u00fdch kapacitn\u00edch elektrick\u00fdch vozidel EMU 400 ur\u010den\u00fdch mj. i pro zaji\u0161t\u011bn\u00ed v\u00fdkon\u016f na t\u011bchto \u00fasec\u00edch, ohro\u017euje nasazen\u00ed t\u011bchto vozidel a re\u00e1ln\u011b tak hroz\u00ed nemo\u017enost jejich vyu\u017eit\u00ed spojen\u00e1 s jejich do\u010dasn\u00fdm odstaven\u00edm, \u010d\u00edm\u017e by do\u0161lo k nedoz\u00edrn\u00fdm ekonomick\u00fdm \u0161kod\u00e1m pro St\u0159edo\u010desk\u00fd kraj i Hlavn\u00ed m\u011bsto Prahu.<\/p>\n Tra\u0165 171 \u2013 Obnova \u017eelezni\u010dn\u00edch most\u016f pod Vy\u0161ehradem<\/p>\n Term\u00edn opakovan\u011b posunut z roku 2026 na neur\u010dito (v\u010detn\u011b nejist\u00e9 podoby a kapacity stavby). Sou\u010dasn\u00fd stav v\u00fdrazn\u011b omezuje kapacitu dopravn\u00ed cesty v \u00faseku Praha-Vy\u0161ehrad \u2013 Praha-Sm\u00edchov s dopadem na z\u00e1sadn\u00ed omezen\u00ed po\u010dtu spoj\u016f linky S7, kter\u00e9 mohou b\u00fdt vedeny z nebo na hlavn\u00ed n\u00e1dra\u017e\u00ed. Vlaky d\u00e1lkov\u00e9 dopravy mus\u00ed b\u00fdt vedeny odklonem a stanici Praha-Sm\u00edchov neobslou\u017e\u00ed.<\/p>\n Tra\u0165 173 \u2013 Elektrizace trat\u011b Praha \u2013 Rudn\u00e1 u Prahy \u2013 Beroun v\u010detn\u011b Rudn\u00e1 u Prahy\u00a0 \u2013 Hostivice\/Jene\u010d<\/p>\n Term\u00edn posunut z roku 2030 na neur\u010dito. V r\u00e1mci pl\u00e1novan\u00e9ho sni\u017eov\u00e1n\u00ed po\u010dtu vozidel DMU znemo\u017e\u0148uje zm\u011bnu trakce, kdy vozidla DMU (\u0159ada 847) by byla pot\u0159eba ke genera\u010dn\u00ed obnov\u011b vozidel na trat\u00edch vzd\u00e1len\u011bj\u0161\u00edch od Prahy a pro vozidla EMU (pravd\u011bpodobn\u011b kategorie EMU 230) nelze z d\u016fvod\u016f nejistoty harmonogramu p\u0159ipravovat nab\u00eddkov\u00e9 \u0159\u00edzen\u00ed.<\/p>\n Tra\u0165 200 \u2013 Prost\u00e1 elektrizace trat\u011b v \u00faseku Zdice- P\u00edsek<\/p>\n Term\u00edn posunut z roku 2029 na neur\u010dito. V r\u00e1mci pot\u0159eby genera\u010dn\u00ed obm\u011bny vozidel a pl\u00e1novan\u00e9ho sni\u017eov\u00e1n\u00ed po\u010dtu vozidel DMU znemo\u017enilo ve spojen\u00ed s podobn\u00fdm krokem u trat\u011b 092 a posunut\u00edm term\u00ednu u trat\u011b 093 vyu\u017e\u00edt synergie objedn\u00e1vky v\u00edce elektrick\u00fdch vozidel kategorie EMU 150 sou\u010dasn\u00fdm dopravcem. Tato elektrick\u00e1 vozidla tak nebudou po\u0159\u00edzena.<\/p>\n Dal\u0161\u00ed z\u00e1sadn\u00ed stavby, jejich\u017e v\u00fdznam \u010di rozsah je podle kraje a Prahy zpochyb\u0148ov\u00e1n:<\/p>\n Podoba \u017eelezni\u010dn\u00edho uzlu Praha v podob\u011b schv\u00e1len\u00e9 teprve v roce 2025 Centr\u00e1ln\u00ed komis\u00ed MD v r\u00e1mci Studie proveditelnosti \u017delezni\u010dn\u00edho uzlu Praha v\u010detn\u011b Rychl\u00fdch spojen\u00ed (SP \u017dUP). I p\u0159es st\u00e1vaj\u00edc\u00ed vysokou nestabilitu j\u00edzdn\u00edho \u0159\u00e1du a prakticky vy\u010derpan\u00e9 kapacity dopravn\u00ed cesty st\u00e1t po v\u00fdrazn\u00e9 redukci pl\u00e1n\u016f na rozvoj vysokorychlostn\u00edch trat\u00ed nyn\u00ed rezignuje i na z\u00e1sadn\u011bj\u0161\u00ed zkapacitn\u011bn\u00ed tohoto nejd\u016fle\u017eit\u011bj\u0161\u00edho \u017eelezni\u010dn\u00edho uzlu v \u010cesk\u00e9 republice. Absurditu v\u00fd\u0161e popsan\u00fdch drastick\u00fdch \u0161krt\u016f na \u010desk\u00e9 (\u201epra\u017esko-st\u0159edo\u010desk\u00e9\u201c) \u017eeleznici dokresluje fakt, \u017ee zat\u00edmco na jedn\u00e9 stran\u011b doch\u00e1z\u00ed ke zpochyb\u0148ov\u00e1n\u00ed schv\u00e1len\u00e9ho rozsahu t\u011bchto strategick\u00fdch staveb, sama Spr\u00e1va \u017eeleznic nyn\u00ed v ofici\u00e1ln\u00edm koment\u00e1\u0159i k n\u00e1vrhu j\u00edzdn\u00edho \u0159\u00e1du varuje p\u0159ed hroz\u00edc\u00edm p\u0159et\u00ed\u017een\u00edm dr\u00e1hy v pra\u017esk\u00e9m uzlu a i v n\u00e1vrhu J\u0158 2026\/2027 p\u0159edkl\u00e1d\u00e1 k p\u0159ipom\u00ednk\u00e1m zcela neakceptovateln\u00fd n\u00e1vrh j\u00edzdn\u00edch \u0159\u00e1d\u016f z pohledu cestuj\u00edc\u00edch i dopravc\u016f. Tento kritick\u00fd stav, kdy st\u00e1vaj\u00edc\u00ed infrastruktura nar\u00e1\u017e\u00ed na sv\u00e9 absolutn\u00ed kapacitn\u00ed stropy a nedok\u00e1\u017ee ji\u017e bezpe\u010dn\u011b a spolehliv\u011b pojmout po\u017eadovan\u00fd rozsah region\u00e1ln\u00ed, d\u00e1lkov\u00e9 ani n\u00e1kladn\u00ed dopravy jednozna\u010dn\u011b potvrzuje, \u017ee jak\u00e9koli redukce, odklady \u010di zpochyb\u0148ov\u00e1n\u00ed SP \u017dUP jsou hazardem s funk\u010dnost\u00ed cel\u00e9ho \u017eelezni\u010dn\u00edho syst\u00e9mu Tagy<\/p>\n
\nBerounsk\u00fd tunel Praha-Sm\u00edchov\/Praha-Kr\u010d \u2013 Beroun, jeho\u017e realizace je nejen opakovan\u011b odsouv\u00e1na, ale t\u00e9\u017e je zpochyb\u0148ov\u00e1na jeho pot\u0159eba v n\u00e1vaznosti na nejasn\u00fd stav dokon\u010den\u00ed modernizace a elektrizace trati Plze\u0148 \u2013 Doma\u017elice \u2013 Schwandorf.<\/p>\n
\n Hlavn\u00ed m\u011bsto Praha <\/a>
\n
\n Jarom\u00edr Ber\u00e1nek <\/a>
\n
\n Petr Boreck\u00fd <\/a>
\n
\n praha <\/a>
\n
\n St\u0159edo\u010desk\u00fd kraj <\/a><\/p>\n