\n \u00dasek z Trutnova a\u017e do Polska bude hotov\u00fd v roce 2028. <\/p>\n
Za dva roky to bude jeden ze t\u0159\u00ed tunel\u016f, kter\u00fd urychl\u00ed cestu mezi \u010ceskem a Polskem. \u0158editelstv\u00ed silnic a d\u00e1lnic tento t\u00fdden uk\u00e1zalo posun na stavb\u011b prvn\u00edho ze t\u0159\u00ed tunel\u016f na vznikaj\u00edc\u00ed d\u00e1lnici D11, kter\u00e1 povede postupn\u011b od Jarom\u011b\u0159e a\u017e na st\u00e1tn\u00ed hranici s Polskem, kde se napoj\u00ed na ji\u017e hotovou rychlostn\u00ed silnici S3.<\/p>\n
Nedaleko Trutnova raz\u00ed sdru\u017een\u00ed firem Metrostav TBR a Subterra dva tubusy tunelu Opevn\u011bn\u00ed. Do dokon\u010den\u00ed ra\u017eby zb\u00fdvaj\u00ed posledn\u00ed t\u00fddny, v l\u00e9t\u011b pak za\u010dnou pr\u00e1ce na dal\u0161\u00edm tunelu v Po\u0159\u00ed\u010d\u00ed. Tunel Opevn\u011bn\u00ed je aktu\u00e1ln\u011b nejv\u011bt\u0161\u00edm rozestav\u011bn\u00fdm tunelem na \u010desk\u00e9 d\u00e1lni\u010dn\u00ed s\u00edti.<\/p>\n
V budoucnu budou mezi Jarom\u011b\u0159\u00ed a st\u00e1tn\u00ed hranic\u00ed t\u0159i tunely. Na \u00faseku Jarom\u011b\u0159 \u2013 Trutnov, kter\u00fd se ned\u00e1vno za\u010dal stav\u011bt, vznikne tunel pod Kamenn\u00fdm vrchem o d\u00e9lce 780 metr\u016f.<\/p>\n
Ra\u017eba tunelu Opevn\u011bn\u00ed je jednou z nejn\u00e1ro\u010dn\u011bj\u0161\u00edch \u010d\u00e1st\u00ed cel\u00e9 stavby d\u00e1lnice D11 z Trutnova do Polska. Podle stavbyvedouc\u00edho Ji\u0159\u00edho Kociana z Metrostavu TBR pr\u00e1ce b\u011b\u017e\u00ed bez z\u00e1sadn\u00edch komplikac\u00ed. \u201eRa\u017eba prob\u00edh\u00e1 v geologicky velmi prom\u011bnliv\u00e9m prost\u0159ed\u00ed,\u201c \u0159ekl Kocian. Ka\u017ed\u00fd den se poda\u0159\u00ed prorazit a\u017e deset metr\u016f tunelu v sou\u010dtu v obou tubusech.<\/p>\n
Video z dronu, kter\u00e9 \u0158SD poskytlo den\u00edku Zdopravy.cz, ukazuje pr\u00e1ce jak p\u0159ed tunelem, tak v samotn\u00e9m tunelu. M\u016f\u017eete tak vid\u011bt i prob\u00edhaj\u00edc\u00ed ra\u017ebu nebo vytv\u00e1\u0159en\u00ed prim\u00e1rn\u00edho ost\u011bn\u00ed a dal\u0161\u00ed pr\u00e1ce na tunelu. Pokud se v\u00e1m tunel zd\u00e1 relativn\u011b \u0161irok\u00fd a vysok\u00fd oproti tomu, jak tunely vypadaj\u00ed v b\u011b\u017en\u00e9m provozu, nejde o zd\u00e1n\u00ed. Chyb\u00ed je\u0161t\u011b nap\u0159\u00edklad cel\u00e1 vozovka, po dokon\u010den\u00ed pak bude ni\u017e\u0161\u00ed a u\u017e\u0161\u00ed ne\u017e nyn\u00ed.<\/p>\n
Ra\u017eba prob\u00edh\u00e1 Novou rakouskou tunelovac\u00ed metodou, kter\u00e1 umo\u017e\u0148uje pru\u017en\u011b reagovat na prom\u011bnliv\u00e9 geologick\u00e9 podm\u00ednky masivu slo\u017een\u00e9ho hlavn\u011b z j\u00edlovce, p\u00edskovce a slepence. Raz\u00ed se od ji\u017en\u00edho port\u00e1lu. Prim\u00e1rn\u00ed ost\u011bn\u00ed je tvo\u0159eno st\u0159\u00edkan\u00fdm betonem, ocelov\u00fdmi s\u00edt\u011bmi a radi\u00e1ln\u00edmi svorn\u00edky. To prob\u00edh\u00e1 hned po proveden\u00ed v\u00fdrubu. Nepou\u017e\u00edv\u00e1 se klasick\u00e1 pevn\u00e1 trhavina, ale emulzn\u00ed trhavina, kter\u00e1 se vyr\u00e1b\u00ed a\u017e na m\u00edst\u011b. Neskladuj\u00ed se tu tak \u017e\u00e1dn\u00e9 v\u00fdbu\u0161n\u00e9 l\u00e1tky.<\/p>\n
Pr\u00e1ce prob\u00edhaj\u00ed na stavb\u011b tunelu nonstop, lid\u00e9 pracuj\u00ed po jeden\u00e1ctihodinov\u00fdch sm\u011bn\u00e1ch. \u010c\u00e1st mechanizace je elektrick\u00e1, aby se omezil objem zplodin v tunelu p\u0159i stavb\u011b. Cel\u00e1 d\u00e1lnice z Trutnova na st\u00e1tn\u00ed hranici bude hotov\u00e1 v roce 2028, prvn\u00ed t\u0159i kilometry u hranic letos.<\/p>\n
Obrazem: A\u017e deset metr\u016f denn\u011b. Ra\u017eba nejdel\u0161\u00edho rozestav\u011bn\u00e9ho tunelu v \u010cesku m\u00ed\u0159\u00ed do fin\u00e1le<\/a><\/p>\n Tagy<\/p>\n
\n D11 <\/a>
\n
\n D11 Trutnov – st\u00e1tn\u00ed hranice <\/a>
\n
\n Metrostav TBR <\/a>
\n
\n \u0158editelstv\u00ed silnic a d\u00e1lnic <\/a>
\n
\n \u0158SD <\/a>
\n
\n Subterra <\/a>
\n
\n tunel Opevn\u011bn\u00ed <\/a><\/p>\n