\n Statik Martin Vlas\u00e1k se mostem na V\u00fdtoni zab\u00fdv\u00e1 25 let. Expertn\u00ed komise NP\u00da podle n\u011bj jen potvrdila jeho z\u00e1v\u011bry. <\/p>\n
Odpov\u011bdn\u00fd statik Vy\u0161ehradsk\u00e9ho mostu Martin Vlas\u00e1k ze spole\u010dnosti SUDOP ve sv\u00e9m n\u00e1sleduj\u00edc\u00edm koment\u00e1\u0159i reaguje na rozhovor Zdopravy.cz s profesorem Milo\u0161em Mat\u011bjem<\/a>, kter\u00fd vedl pracovn\u00ed skupinu N\u00e1rodn\u00edho pam\u00e1tkov\u00e9ho \u00fastavu (NP\u00da) k oprav\u011b mostu. Z\u00e1v\u011bry skupiny a p\u0159edev\u0161\u00edm interpretace diskuse expert\u016f vyvolaly \u0159adu otazn\u00edk\u016f a vyost\u0159en\u00fdch koment\u00e1\u0159\u016f na budoucnost \u017eelezni\u010dn\u00edho mostu p\u0159es Vltavu z obou stran n\u00e1zorov\u00e9ho spektra.<\/p>\n Po prostudov\u00e1n\u00ed z\u00e1v\u011br\u016f mezin\u00e1rodn\u00ed pracovn\u00ed skupiny NP\u00da<\/a> lze konstatovat, \u017ee z technick\u00e9ho hlediska nep\u0159inesly \u017e\u00e1dn\u00e9 z\u00e1sadn\u00ed nov\u00e9 poznatky o stavu mostu ani o zp\u016fsobu jeho p\u0159\u00edpadn\u00e9 obnovy. Ve skute\u010dnosti pouze potvrzuj\u00ed z\u00e1v\u011bry, ke kter\u00fdm dosp\u011bli projektanti a mostn\u00ed in\u017een\u00fd\u0159i ji\u017e p\u0159ed \u0159adou let a kter\u00e9 byly podrobn\u011b rozpracov\u00e1ny v projektu rekonstrukce z roku 2018.<\/p>\n Je p\u0159itom t\u0159eba p\u0159ipomenout, \u017ee tento n\u00e1vrh vznikal v r\u00e1mci stavby \u201eRekonstrukce trati Praha hl. n. \u2013 Praha-Sm\u00edchov\u201c ve stupni dokumentace pro \u00fazemn\u00ed rozhodnut\u00ed. Tehdej\u0161\u00ed \u0159e\u0161en\u00ed vych\u00e1zelo z p\u0159edpokladu zachov\u00e1n\u00ed dvoukolejn\u00e9ho uspo\u0159\u00e1d\u00e1n\u00ed mostu. Od t\u00e9 doby v\u0161ak do\u0161lo k z\u00e1sadn\u00ed zm\u011bn\u011b zad\u00e1n\u00ed, kdy\u017e hlavn\u00ed m\u011bsto Praha prosadilo po\u017eadavek na vybudov\u00e1n\u00ed nov\u00e9 \u017eelezni\u010dn\u00ed zast\u00e1vky Praha-V\u00fdto\u0148 a s t\u00edm souvisej\u00edc\u00ed nezbytnou pot\u0159ebu t\u0159\u00edkolejn\u00e9ho uspo\u0159\u00e1d\u00e1n\u00ed.<\/p>\n Dokument: Kompletn\u00ed z\u00e1v\u011bre\u010dn\u00e1 zpr\u00e1va pracovn\u00ed skupiny pro obnovu Vy\u0161ehradsk\u00e9ho mostu<\/a><\/p>\n Dne\u0161n\u00ed diskuse proto ji\u017e ne\u0159e\u0161\u00ed pouze ot\u00e1zku opravitelnosti historick\u00e9 konstrukce, ale tak\u00e9 schopnost cel\u00e9 lokality zajistit budouc\u00ed kapacitu \u017eelezni\u010dn\u00ed dopravy. Pr\u00e1v\u011b v tomto bod\u011b se ukazuje, \u017ee samotn\u00e1 opravitelnost mostu nem\u016f\u017ee b\u00fdt jedin\u00fdm krit\u00e9riem pro rozhodov\u00e1n\u00ed o jeho budoucnosti.<\/p>\n Ji\u017e v roce 2018 bylo z\u0159ejm\u00e9, \u017ee p\u0159\u00edpadn\u00e1 obnova mostu nebude spo\u010d\u00edvat v jednoduch\u00e9 oprav\u011b na m\u00edst\u011b, ale v jeho rozebr\u00e1n\u00ed, p\u0159em\u00edst\u011bn\u00ed mimo tra\u0165, d\u016fkladn\u00e9 diagnostice jednotliv\u00fdch prvk\u016f, v\u00fdm\u011bn\u011b zna\u010dn\u00e9ho mno\u017estv\u00ed po\u0161kozen\u00fdch \u010d\u00e1st\u00ed, obnov\u011b mostovky a aplikaci nov\u00e9 protikorozn\u00ed ochrany. P\u0159esn\u011b tyto kroky dnes doporu\u010duje tak\u00e9 pracovn\u00ed skupina NP\u00da.<\/p>\n Stejn\u011b tak nen\u00ed novinkou nutnost v\u00fdm\u011bny prvkov\u00e9 mostovky tvo\u0159en\u00e9 pod\u00e9ln\u00edky a p\u0159\u00ed\u010dn\u00edky, odstran\u011bn\u00ed prvk\u016f posti\u017een\u00fdch korozn\u00edmi \u00fabytky \u010di deformacemi ani po\u017eadavek na trval\u00fd monitoring konstrukce. O v\u0161ech t\u011bchto skute\u010dnostech se vedla odborn\u00e1 diskuse ji\u017e p\u0159ed mnoha lety a byly zohledn\u011bny p\u0159i zpracov\u00e1n\u00ed projektov\u00fdch n\u00e1vrh\u016f.<\/p>\n Pozornost zasluhuje zejm\u00e9na doporu\u010den\u00ed prof. Andrease Tarase, podle n\u011bho\u017e je pro dosa\u017een\u00ed deklarovan\u00e9 \u017eivotnosti nezbytn\u00e9 most v rozs\u00e1hl\u00e9m rozsahu rozebrat, odstranit n\u00fdty, jednotliv\u00e9 prvky otryskat, posoudit, p\u0159\u00edpadn\u011b vym\u011bnit a n\u00e1sledn\u011b znovu sn\u00fdtovat. Pr\u00e1v\u011b tento po\u017eadavek nejl\u00e9pe ukazuje skute\u010dn\u00fd rozsah navrhovan\u00e9 \u201eopravy\u201c.<\/p>\n Nejde o b\u011b\u017enou rekonstrukci, ale o mimo\u0159\u00e1dn\u011b n\u00e1ro\u010dn\u00fd z\u00e1sah, kter\u00fd se sv\u00fdm rozsahem bl\u00ed\u017e\u00ed v\u00fdrob\u011b nov\u00e9 konstrukce s vyu\u017eit\u00edm \u010d\u00e1sti p\u016fvodn\u00edho materi\u00e1lu. Most\u00e1rny pro danou opravu jsou v Rakousku, \u0160v\u00fdcarsku a It\u00e1lii. V \u010cesku takov\u00e1 most\u00e1rna nen\u00ed.<\/p>\n Omezen\u00ed dopravy<\/p>\n Dal\u0161\u00edm zaj\u00edmav\u00fdm detailem je podm\u00ednka prof. Tarase pro zaji\u0161t\u011bn\u00ed \u017eivotnosti mostu v horizontu 100 let spo\u010d\u00edvaj\u00edc\u00ed v \u00faprav\u011b objemu a skladby dopravy. Tato podm\u00ednka ve sv\u00e9m d\u016fsledku znamen\u00e1, \u017ee pro zaji\u0161t\u011bn\u00ed del\u0161\u00ed \u017eivotnosti bude nutn\u00e9 omezit po\u010det vlak\u016f a n\u011bkter\u00e9 t\u011b\u017e\u0161\u00ed vlakov\u00e9 jednotky, a to prakticky na \u00farove\u0148 region\u00e1ln\u00ed dopravy, co\u017e v\u0161ak neodpov\u00edd\u00e1 po\u017eadavku v\u00fdhledov\u00e9 kapacity trat\u011b na \u00farovni 35 mil. hr. t\/rok.<\/p>\n Z\u00e1v\u011bre\u010dn\u00e1 zpr\u00e1va, a i jej\u00ed p\u0159\u00edloha, se p\u0159itom vyh\u00fdb\u00e1 jedn\u00e9 z\u00e1sadn\u00ed ot\u00e1zce \u2013 jak\u00fd bude skute\u010dn\u00fd rozsah v\u00fdm\u011bny p\u016fvodn\u00ed hmoty mostu. P\u0159esto\u017ee konkr\u00e9tn\u00ed \u010d\u00edslo nen\u00ed uvedeno, z jednotliv\u00fdch po\u017eadavk\u016f a doporu\u010den\u00ed obsa\u017een\u00fdch ve zpr\u00e1v\u011b vypl\u00fdv\u00e1, \u017ee rozsah v\u00fdm\u011bn bude velmi v\u00fdznamn\u00fd. Pokud se se\u010dtou v\u0161echny prvky, kter\u00e9 podle z\u00e1v\u011br\u016f pracovn\u00ed skupiny mus\u00ed b\u00fdt vym\u011bn\u011bny, zes\u00edleny nebo rozebr\u00e1ny a znovu sestaveny, dost\u00e1v\u00e1me se k rozsahu z\u00e1sah\u016f, kter\u00fd je nesrovnateln\u00fd s p\u0159edstavou zachov\u00e1n\u00ed mostu v jeho sou\u010dasn\u00e9 podob\u011b.<\/p>\n Pr\u00e1v\u011b zde se ukazuje rozpor mezi medi\u00e1ln\u00ed prezentac\u00ed z\u00e1v\u011br\u016f a jejich skute\u010dn\u00fdm obsahem. Ve\u0159ejnosti je p\u0159edkl\u00e1d\u00e1no sd\u011blen\u00ed, \u017ee most lze opravit a zachovat na dal\u0161\u00edch sto let. Samotn\u00fd text zpr\u00e1vy v\u0161ak sou\u010dasn\u011b popisuje technologicky mimo\u0159\u00e1dn\u011b n\u00e1ro\u010dn\u00fd proces zahrnuj\u00edc\u00ed rozs\u00e1hlou v\u00fdm\u011bnu prvk\u016f, kompletn\u00ed obnovu mostovky, opakovan\u00e9 rozeb\u00edr\u00e1n\u00ed konstrukce, nov\u00e9 n\u00fdtov\u00e1n\u00ed, pravideln\u00e9 monitorov\u00e1n\u00ed a celo\u017eivotn\u00ed intenzivn\u00ed \u00fadr\u017ebu. Jin\u00fdmi slovy \u2013 \u010d\u00edm podrobn\u011bji se \u010dlov\u011bk do z\u00e1v\u011br\u016f za\u010dte, t\u00edm v\u00edce se potvrzuj\u00ed argumenty, kter\u00e9 mostn\u00ed odborn\u00edci uv\u00e1d\u011bj\u00ed ji\u017e \u0159adu let.<\/p>\n Oprava nebude jednoduch\u00e1 a efektivn\u00ed<\/p>\n Pracovn\u00ed skupina tak ve skute\u010dnosti nep\u0159inesla d\u016fkazy o jednoduch\u00e9 a ekonomicky efektivn\u00ed oprav\u011b. Naopak poskytla dal\u0161\u00ed argumenty potvrzuj\u00edc\u00ed technickou, provozn\u00ed i ekonomickou n\u00e1ro\u010dnost takov\u00e9ho \u0159e\u0161en\u00ed. Potvrdila, \u017ee zachov\u00e1n\u00ed mostu je mo\u017en\u00e9 pouze za cenu mimo\u0159\u00e1dn\u00fdch investic, rozs\u00e1hl\u00fdch z\u00e1sah\u016f do p\u016fvodn\u00ed konstrukce, trval\u00e9ho monitoringu a p\u0159i zachov\u00e1n\u00ed omezen\u00fdch provozn\u00edch parametr\u016f.<\/p>\n Spor o Vy\u0161ehradsk\u00fd most: Profesor Ryj\u00e1\u010dek kon\u010d\u00ed v expertn\u00ed skupin\u011b. Popisuje, pro\u010d v n\u00ed ztratil d\u016fv\u011bru<\/a><\/p>\n Pokud tedy odhl\u00e9dneme od medi\u00e1ln\u00edch zkratek a budeme hodnotit samotn\u00fd obsah zpr\u00e1vy, lze \u0159\u00edci, \u017ee expertn\u00ed skupina NP\u00da nep\u0159inesla p\u0159evratn\u00e9 technick\u00e9 zji\u0161t\u011bn\u00ed. P\u0159edev\u0161\u00edm mezin\u00e1rodn\u00ed autoritou potvrdila to, co bylo projektant\u016fm a mostn\u00edm in\u017een\u00fdr\u016fm zn\u00e1mo ji\u017e v roce 2018: most je opraviteln\u00fd, av\u0161ak pouze za cenu rozs\u00e1hl\u00fdch z\u00e1sah\u016f, vysok\u00fdch n\u00e1klad\u016f a v\u00fdsledku, jeho\u017e technick\u00e9 a provozn\u00ed p\u0159\u00ednosy budou ve srovn\u00e1n\u00ed s vynalo\u017een\u00fdm \u00fasil\u00edm omezen\u00e9.<\/p>\n Sou\u010dasn\u011b se v\u0161ak od roku 2018 z\u00e1sadn\u011b zm\u011bnily dopravn\u00ed po\u017eadavky na lokalitu V\u00fdton\u011b, a proto nelze budoucnost mostu posuzovat pouze optikou jeho opravitelnosti, ale p\u0159edev\u0161\u00edm z hlediska schopnosti plnit funkci modern\u00ed a kapacitn\u00ed \u017eelezni\u010dn\u00ed infrastruktury pro dal\u0161\u00ed stolet\u00ed.<\/p>\n Stejn\u00fd v\u00fdsledek<\/p>\n Expertn\u00ed komise dosp\u011bla k prakticky shodn\u00e9mu v\u00fdsledku jako my v roce 2018, a to bez mo\u017enosti vz\u00e1jemn\u00e9 konzultace a prezentace na\u0161eho projektu z roku 2018. P\u016fvodn\u011b deklarovan\u00fd z\u00e1jem NP\u00da o prezentaci na\u0161ich v\u00fdsledk\u016f a z\u00e1v\u011br\u016f p\u0159epo\u010dtu byl t\u011bsn\u011b p\u0159ed p\u0159\u00edjezdem zahrani\u010dn\u00edch expert\u016f zru\u0161en a to patrn\u011b z obavy, abychom ji\u017e dop\u0159edu neovliv\u0148ovali \u010dleny komise. Fyzik\u00e1ln\u00ed z\u00e1kony, koroze a \u00fanava materi\u00e1lu funguj\u00ed stejn\u011b v Praze, Curychu i Bruselu a o jejich platnosti se na\u0161t\u011bst\u00ed nevedou spory ani diskuse nikde na sv\u011bt\u011b.<\/p>\n Martin Vlas\u00e1k<\/p>\n Aktu\u00e1ln\u011b p\u016fsob\u00ed jako vedouc\u00ed projektant na st\u0159edisku most\u016f ve spole\u010dnosti SUDOP PRAHA. M\u00e1 p\u0159es 28 let zku\u0161enost\u00ed v projektov\u00e9 p\u0159\u00edprav\u011b rekonstrukc\u00ed a novostaveb most\u016f p\u0159ev\u00e1\u017en\u011b na \u017eelezni\u010dn\u00ed s\u00edti v \u010cesku. Z\u00edskal ocen\u011bn\u00ed pr\u00e1ce MD \u010cR za Mostn\u00ed d\u00edlo v roce 2014, 2015, 2018 a 2021. Od roku 2018 je odpov\u011bdn\u00fdm statikem mostu Pod Vy\u0161ehradem. Od roku 2023 \u010dlenem Rady monitoringu mostu v km 3,706 Praha hl. n. \u2013 Praha-Sm\u00edchov (most Pod Vy\u0161ehradem).<\/p>\n Tagy<\/p>\n
\n NP\u00da <\/a>
\n
\n Sudop <\/a>
\n
\n Vy\u0161ehradsk\u00fd most <\/a>
\n
\n V\u00fdto\u0148sk\u00fd most <\/a><\/p>\n