\n Nejv\u00edce se proti dni otev\u0159en\u00fdch dve\u0159\u00ed zm\u011bnila stanice metra Pankr\u00e1c D. <\/p>\n
V p\u00e1tek 19.6. za\u010dala ofici\u00e1ln\u011b stavba pokra\u010dov\u00e1n\u00ed metra D z Olbrachtovy sm\u011brem na Nov\u00e9 Dvory. \u00a0Pr\u00e1v\u011b toto pokra\u010dov\u00e1n\u00ed linky umo\u017en\u00ed pustit metro D do provozu s cestuj\u00edc\u00edmi. St\u00e1t by se tak m\u011blo v polovin\u011b roku 2032, kdy by automatick\u00e9 soupravy metra m\u011bly za\u010d\u00edt obsluhovat p\u011bt nov\u00fdch stanic.<\/p>\n
Jejich pracovn\u00ed n\u00e1zvy jsou zat\u00edm Olbrachtova, N\u00e1dra\u017e\u00ed Kr\u010d, Nemocnice Kr\u010d a Nov\u00e9 Dvory. A samoz\u0159ejm\u011b Pankr\u00e1c na trase D, odkud bude p\u0159estup na trasu C. Je to u\u017e v\u00edce ne\u017e rok, co jste se mohli pod\u00edvat p\u0159i dni otev\u0159en\u00fdch dve\u0159\u00ed na stavbu toho \u00fapln\u011b prvn\u00edho \u00faseku mezi Pankr\u00e1c\u00ed a Olbrachtovou. Za tu dobu se pr\u00e1ce posunuly z\u00e1sadn\u011b dop\u0159edu. Pro\u0161li jsme celou trasu a p\u0159in\u00e1\u0161\u00edme v\u00e1m fotografie, jak vypadala stavba v podzem\u00ed v p\u00e1tek 19. \u010dervna 2026 a \u010d\u00e1ste\u010dn\u011b v posledn\u00edch dnech (fotografie od Petra Chamry ze Subterry).<\/p>\n
Za\u010d\u00edn\u00e1 stavba dal\u0161\u00ed \u010d\u00e1sti metra D. \u00dasek z Olbrachtovy na Nov\u00e9 Dvory vyjde na 30 miliard<\/a><\/p>\n \u201eJsme v polovin\u011b v\u00fdstavby, respektive lehce za polovinou. M\u00e1me hotov\u00e9 v\u0161echny ra\u017eby. Dod\u011bl\u00e1v\u00e1me u\u017e jen posledn\u00ed mali\u010dkost, prohlouben\u00ed dna ve stanici metra Pankr\u00e1c na lince D. V\u011bt\u0161ina trasy m\u00e1 hotov\u00e9 i sekund\u00e1rn\u00ed, tedy fin\u00e1ln\u00ed ost\u011bn\u00ed. Na mnoha m\u00edstech u\u017e pracujeme na vnit\u0159n\u00edch nosn\u00fdch \u017eelezobetonov\u00fdch konstrukc\u00edch, jako jsou \u017eelezobetonov\u00e9 st\u011bny, sloupy, stropy, ale tak\u00e9 nap\u0159\u00edklad konstrukce n\u00e1stupi\u0161\u0165. Jako posledn\u00ed se budou dokon\u010dovat beton\u00e1\u017ee sekund\u00e1rn\u00edho ost\u011bn\u00ed a n\u00e1vazn\u00fdch vnit\u0159n\u00edch nosn\u00fdch konstrukc\u00ed ve stanici Pankr\u00e1c D, kter\u00e1 je z cel\u00e9ho rozestav\u011bn\u00e9ho \u00faseku nejslo\u017eit\u011bj\u0161\u00ed,\u201c \u0159\u00edk\u00e1 Petr Chamra, koordin\u00e1tor v\u00fdstavby metra D za spole\u010dnost Subterra.<\/p>\n Postupn\u011b tak vzniknou v p\u0159\u00ed\u0161t\u00edch m\u011bs\u00edc\u00edch v\u0161echny podzemn\u00ed chodby a m\u00edstnosti, ve kter\u00fdch budou technologick\u00e1 za\u0159\u00edzen\u00ed a slu\u017eebn\u00ed prostory pro provoz metra. \u201eM\u00edsty m\u00e1me u\u017e postaven\u00fd jejich hrub\u00fd obrys, av\u0161ak v\u011bt\u0161ina t\u011bchto prac\u00ed je je\u0161t\u011b p\u0159ed n\u00e1mi. N\u00e1sledn\u011b budeme muset v\u0161e stavebn\u011b dokon\u010dit. Tato f\u00e1ze bude zahrnovat zb\u00fdvaj\u00edc\u00ed nenosn\u00e9 p\u0159\u00ed\u010dky, podlahy, ve\u0161ker\u00e9 om\u00edtky, malby, ale tak\u00e9 rozvody vody, kanalizace, kabelov\u00e9 a z\u00e1me\u010dnick\u00e9 konstrukce a dal\u0161\u00ed. Teprve pak p\u0159ijde na \u0159adu vybaven\u00ed v\u0161ech nov\u00fdch prostor technologiemi,\u201c dodal Petr Chamra, podle n\u011bj\u017e se za\u010d\u00ednaj\u00ed i na tento posledn\u00ed krok p\u0159ed mont\u00e1\u017e\u00ed technologi\u00ed u\u017e p\u0159ipravovat.<\/p>\n V z\u00e1v\u011bru v\u00fdstavby pak p\u0159ijde na \u0159adu mont\u00e1\u017e samotn\u00e9 technologie, kter\u00e1 zahrnuje ve\u0161ker\u00e1 elektrick\u00e1 a strojn\u00ed za\u0159\u00edzen\u00ed. Pat\u0159\u00ed sem nap\u0159\u00edklad v\u011btr\u00e1n\u00ed, \u010derp\u00e1n\u00ed, eskal\u00e1tory, v\u00fdtahy, ale tak\u00e9 osv\u011btlen\u00ed a asi tucet slaboproud\u00fdch syst\u00e9m\u016f zahrnuj\u00edc\u00edch nap\u0159\u00edklad po\u017e\u00e1rn\u00ed hl\u00e1si\u010de, radiovou s\u00ed\u0165, kamerov\u00fd syst\u00e9m,\u00a0 ale tak\u00e9 t\u0159eba syst\u00e9m \u0159\u00edzen\u00ed \u010dasu a vyza\u0159ovac\u00ed kabel pro mobiln\u00ed sign\u00e1l v podzem\u00ed. Sou\u010d\u00e1st\u00ed technologie ka\u017ed\u00e9 stanice bude i vysokonap\u011b\u0165ov\u00fd nap\u00e1jec\u00ed syst\u00e9m, kter\u00fd dod\u00e1v\u00e1 trak\u010dn\u00ed elekt\u0159inu samotn\u00fdm vlak\u016fm metra a n\u00e1sledn\u011b v re\u017eimu n\u00edzk\u00e9ho nap\u011bt\u00ed v\u0161em syst\u00e9m\u016fm samotn\u00e9 stanice.<\/p>\n \u201eKa\u017ed\u00e1 stanice bude m\u00edt vlastn\u00ed energetick\u00e9 centrum, kde je m\u011bn\u00edrna, distribuce a trafostanice. V\u0161echny z\u00e1kladn\u00ed syst\u00e9my jsou z bezpe\u010dnostn\u00edch d\u016fvod\u016f zdvojen\u00e9, bude tu stoprocentn\u00ed z\u00e1loha,\u201c \u0159\u00edk\u00e1 Petr Chamra. \u010c\u00e1ste\u010dn\u011b v soub\u011bhu s t\u00edm se rozeb\u011bhnou na samotn\u00fd z\u00e1v\u011br stavby pr\u00e1ce na architektu\u0159e stanic a vestibul\u016f. Tedy obklady, podlahy a podhledy.<\/p>\n Nejv\u00edce se proti dni otev\u0159en\u00fdch dve\u0159\u00ed zm\u011bnila stanice metra Pankr\u00e1c D, kter\u00e1 je u\u017e vyra\u017eena v pln\u00e9m profilu. Je to nejv\u011bt\u0161\u00ed otev\u0159en\u00fd podzemn\u00ed prostor, kter\u00fd p\u0159i stavb\u011b metra D te\u010f vznik\u00e1. \u201eRazic\u00ed pr\u00e1ce tu skon\u010d\u00ed b\u011bhem n\u011bkolika t\u00fddn\u016f. V \u010dervenci za\u010dneme postupn\u011b s hydroizolacemi, armaturami a beton\u00e1\u017e\u00ed nejd\u0159\u00edve spodn\u00ed klenby a pak vrchn\u00ed klenby sekund\u00e1rn\u00edho ost\u011bn\u00ed samotn\u00e9 stanice. V\u0161echny pr\u00e1ce b\u011b\u017e\u00ed p\u0159esn\u011b podle harmonogramu,\u201c uzav\u0159el Petr Chamra.<\/p>\n Tagy<\/p>\n
\n Dopravn\u00ed podnik hl. m. Prahy <\/a>
\n
\n dpp <\/a>
\n
\n Metro D <\/a>
\n
\n Pankr\u00e1c – Olbrachtova <\/a>
\n
\n Subterra <\/a><\/p>\n