![\"TEST](\"https:\/\/www.europesays.com\/cz\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/4021662.jpg\" "\\"TEST")
<\/a>TEST Mercedes-Benz C 220 CDI<\/a><\/p>\nMoment\u00e1ln\u011b se tu hrd\u011b p\u0159edv\u00e1d\u011bj\u00ed t\u0159i n\u00e1dhern\u00e9 mercedesy t\u0159\u00eddy C. Pro \u010cechy jako stvo\u0159en\u00e9! Probl\u00e9m je jedin\u00fd \u2013 za z\u00e1kladn\u00ed\u00a0model C 180 by zm\u00edn\u011bn\u00fdch p\u011btitis\u00edcovek muselo za\u0161ustit 181 kus\u016f, a je\u0161t\u011b p\u011btistovka navrch. A to pr\u00fd \u010dasem nab\u00eddku obohat\u00ed i kombi! Devades\u00e1t\u00e1 l\u00e9ta jsou prost\u011b kouzeln\u00e1 \u00e9ra, skoro jako bychom v\u0161ichni m\u011bli na o\u010d\u00edch nasazen\u00e9 r\u016f\u017eov\u00e9 br\u00fdle. Kone\u010dn\u011b tedy nahl\u00e9dn\u011bme pod plachtu.<\/p>\n
Z t\u00e9to absolutn\u00ed sv\u011btov\u00e9 novinky, kter\u00e1 po jeden\u00e1cti letech nahrazuje sedan 190<\/a>, ji p\u0159i tak mimo\u0159\u00e1dn\u00e9\u00a0spole\u010densk\u00e9 ud\u00e1losti nestrhne jen tak n\u011bkdo. Tohoto \u010destn\u00e9ho \u00fakolu se zhost\u00ed velev\u00e1\u017een\u00ed brat\u0159i Helbigovi, jejich\u017e spole\u010dnost Gebr\u00fcder Helbig k n\u00e1m mercedesy ofici\u00e1ln\u011b dov\u00e1\u017e\u00ed. Ta u n\u00e1s rok p\u0159edt\u00edm prodala celkem 577 osobn\u00edch voz\u016f, mezi nimi\u017e dominovala kultovn\u00ed \u0159ada 124<\/a>. Nejv\u011bt\u0161\u00ed nad\u011bje do budoucna v\u0161ak n\u011bme\u010dt\u00ed sourozenci opr\u00e1vn\u011bn\u011b vkl\u00e1daj\u00ed pr\u00e1v\u011b do t\u0159\u00eddy C.<\/p>\n Jejich uzn\u00e1van\u00e1 firma pr\u00e1v\u011b otev\u0159ela autosalon na Vinohradsk\u00e9 t\u0159\u00edd\u011b, s v\u00fdhledem na historickou budovu Hlavn\u00edho n\u00e1dra\u017e\u00ed. Odjet odtud dom\u016f nov\u00fdm c\u00e9\u010dkem bude p\u0159\u00edjemn\u00fd z\u00e1\u017eitek. Plachta z n\u011bho pr\u00e1v\u011b spadla, p\u0159i pohledu na nad\u010dasov\u011b tvary mal\u00e9 limuz\u00edny n\u00e1v\u0161t\u011bvn\u00edk\u016fm pad\u00e1 \u010delist.<\/p>\n Mlad\u00e1 generace stuttgartsk\u00fdch design\u00e9r\u016f v \u010dele se sotva p\u011btat\u0159icetilet\u00fdm Muratem G\u00fcnakem\u00a0odvedla fantastickou pr\u00e1ci! Je vid\u011bt, \u017ee legend\u00e1rn\u00ed Ital Bruno Sacco<\/a> do sv\u00e9ho t\u00fdmu p\u0159ij\u00edm\u00e1 opravdov\u00e9 um\u011blce. A\u017e se v tomhle f\u00e1ru budeme proh\u00e1n\u011bt po ulic\u00edch, budeme st\u0159edobodem vesm\u00edru. Kter\u00fd motor si vybereme?<\/p>\n P\u0159ece rovnou \u0161estiv\u00e1lec C 280! Anebo \u00fasporn\u00fd vzn\u011btov\u00fd p\u011btiv\u00e1lec 250 Diesel? Za dva roky bude k m\u00e1n\u00ed i s turbodmychadlem\u2026 V ka\u017ed\u00e9m p\u0159\u00edpad\u011b to bude vrcholn\u00e1\u00a0v\u00fdbava Elegance. Nebo model Sport? Sn\u00edt je tak kr\u00e1sn\u00e9\u2026<\/p>\n Co na tom, \u017ee u\u017e za rok bude spole\u010dnost Gebr\u00fcder Helbig minulost\u00ed, kdy\u017e vyjde najevo, \u017ee jej\u00ed majitel\u00e9 maj\u00ed na sv\u011bdom\u00ed rozs\u00e1hl\u00e9 finan\u010dn\u00ed podvody. N\u011bme\u010dt\u00ed br\u00e1chov\u00e9 p\u0159ed vystaven\u00fdm zatyka\u010dem pohotov\u011b zmiz\u00ed kdesi na jin\u00e9 planet\u011b a u\u017e o nich nikdy neusly\u0161\u00edme\u2026<\/p>\n V\u00edtejte v \u010dasech samostatn\u00e9 \u010cesk\u00e9 republiky, fialov\u00fdch\u00a0sak, orlick\u00fdch vra\u017ed\u2026 a premi\u00e9ry posledn\u00edho opravdu klasick\u00e9ho mercedesu!<\/p>\n Zp\u00e1tky do budoucnosti<\/p>\n Tolik mil\u00e1 nostalgick\u00e1 vzpom\u00ednka na \u010derven 1993. A dnes? Po t\u0159iceti letech od uveden\u00ed na trh se t\u0159\u00edda C st\u00e1le vyr\u00e1b\u00ed, p\u016fvodn\u00ed model v\u0161ak u\u017e stihly vyst\u0159\u00eddat dal\u0161\u00ed t\u0159i generace: W 203<\/a>, W 204<\/a> a W 205<\/a>. Zat\u00edmco ta prvn\u00ed poskytla v roce 1993 pod k\u00f3dem W 202<\/a> pouze\u00a0karoserii sedan, po t\u0159ech letech dopln\u011bnou kombi s tradi\u010dn\u00edm ozna\u010den\u00edm T, n\u00e1sledn\u00edci rozjeli karos\u00e1\u0159sk\u00fd koloto\u010d ve velk\u00e9m: a\u0165 u\u017e konkurence BMW 3 Compact s ozna\u010den\u00edm t\u0159\u00eddve\u0159ov\u00e9 C Sportcoup\u00e9, pravov\u011brn\u00e9 dvoudve\u0159ov\u00e9 kup\u00e9, nebo dokonce atraktivn\u00ed kabriolet.<\/p>\n Ve sv\u011btle t\u011bchto pozd\u011bj\u0161\u00edch hv\u011bzd se prvotn\u00ed \u0159ada W 202 za\u010dala ze silnic pomalu vytr\u00e1cet. Abychom t\u0159icetiny klasick\u00e9ho\u00a0stuttgartsk\u00e9ho \u201ec\u00e9\u010dka\u201c oslavili co nejvelkolep\u011bji, rozjeli jsme se do r\u016fzn\u00fdch kout\u016f na\u0161\u00ed republiky sehnat co nejzachovalej\u0161\u00ed exempl\u00e1\u0159e r\u016fzn\u00fdch specifikac\u00ed, kter\u00e9 n\u00ed\u017ee podrobujeme nep\u0159\u00edm\u00e9mu porovn\u00e1n\u00ed.<\/p>\n Ceny let\u00ed nahoru i dol\u016f<\/p>\n A proto\u017ee jde o v\u016fbec posledn\u00ed klasick\u00fd mercedes, nep\u0159ekvap\u00ed skute\u010dnost, \u017ee po t\u0159iceti letech od premi\u00e9ry se ceny p\u016fvodn\u00ed t\u0159\u00eddy C odrazily ode dna a v mnoha p\u0159\u00edpadech u\u017e stoupaj\u00ed nahoru. Dle aktu\u00e1ln\u00edho cen\u00edku Classic Data si za posledn\u00ed \u010dty\u0159i roky nejv\u00edce polep\u0161ilo pozd\u011bj\u0161\u00ed \u0161estiv\u00e1lcov\u00e9 kombi\u00a0280 T, a to o 94 %. V \u0159e\u010di pen\u011bz to v p\u0159\u00edpad\u011b zachoval\u00e9ho vozu ve stavu 2 znamen\u00e1 cenu 6400 eur.<\/p>\n Naopak z\u00e1kladn\u00ed modely si pohor\u0161ily. Nap\u0159\u00edklad sedan C 200 D dos\u00e1hl nyn\u00ed propadu o 33 %, hezk\u00e9 auto je tedy k m\u00e1n\u00ed za 2700 eur. Youngtimery dnes p\u0159edstavuj\u00ed investici, u n\u00ed\u017e se v\u0161ak mus\u00edme podobn\u011b jako u jin\u00fdch komodit sm\u00ed\u0159it i s neo\u010dek\u00e1van\u00fdmi cenov\u00fdmi pohyby ob\u011bma sm\u011bry.<\/p>\n St\u0159edn\u00ed t\u0159\u00edda p\u0159inesla v devades\u00e1t\u00fdch letech spoustu nezapomenuteln\u00fdch limuz\u00edn. A nejv\u011bt\u0161\u00ed z nich je pro n\u00e1s Mercedes-Benz t\u0159\u00eddy C. Nejen kv\u016fli t\u00e9 Praze…<\/p>\n Posledn\u00ed klasick\u00fd mercedes<\/p>\n Tyhle tvary se nezapom\u00ednaj\u00ed. Zat\u00edmco je\u0161t\u011b ned\u00e1vno pat\u0159ila prvn\u00ed t\u0159\u00edda C k nejroz\u0161\u00ed\u0159en\u011bj\u0161\u00edm mercedes\u016fm na silnic\u00edch, dnes u\u017e jde o vz\u00e1cnost. Hlavn\u00ed katem modelu se stala ostudn\u00e1 antikorozn\u00ed ochrana, kterou stuttgartsk\u00e9 vozy na p\u0159elomu mil\u00e9nia trp\u011bly. Pr\u00e1v\u011b t\u0159\u00eddu C v m\u011b\u0159\u00edtku 1:43 jsem si kdysi po\u0159\u00eddil jako prvn\u00ed mod\u00fdlek \u2013 st\u0159\u00edbrn\u00fd sedan C 280 od v\u011bhlasn\u00e9 zna\u010dky Minichamps za cenu 570 K\u010d. Stejn\u00e9 auto v \u017eivotn\u00ed velikosti p\u0159itom tehdy st\u00e1lo t\u0159itis\u00edcekr\u00e1t v\u00edc\u2026 A jestli\u017ee p\u0159ed p\u00e1r lety se u n\u00e1s t\u0159\u00edda C dala koupit za p\u00e1r des\u00edtek tis\u00edc, dnes u\u017e to plat\u00ed leda pro tot\u00e1ln\u011b zrezav\u011bl\u00e9 kusy. Naopak ceny zachoval\u00fdch \u0161esti- a osmiv\u00e1lc\u016f AMG vyst\u0159elily do astronomick\u00fdch v\u00fd\u0161in, co\u017e za posledn\u00edch p\u011bt let znamen\u00e1 p\u011btat\u0159icet a\u017e \u010dty\u0159icet procent navrch. A zm\u00edn\u011bn\u00e1 specifikace C 280 vylet\u011bla dokonce o polovinu dosavadn\u00ed ceny.<\/p>\n P\u0159\u00edb\u011bh prvn\u00ed: Fialka z bazaru<\/p>\n Mercedes-Benz C 180 (90 kW), rok v\u00fdroby 1996<\/p>\n V\u00ednov\u011b rud\u00fd sedan C 200 p\u0159edstavuje nejlevn\u011bj\u0161\u00ed cen\u00edkovou specifikaci ro\u010dn\u00edku 1996. V dubnu t\u00e9ho\u017e roku byl prod\u00e1n jako nov\u00fd v \u010cesk\u00e9 republice, z\u00e1kladn\u00ed suma \u010dinila 905.500 K\u010d. Atmosf\u00e9rick\u00fd dvoulitrov\u00fd \u010dty\u0159v\u00e1lec o v\u00fdkonu 90 kW jsme si vyp\u016fj\u010dili z bazaru AAA Auto, abychom prov\u011b\u0159ili, jak dnes vypad\u00e1 t\u0159i desetilet\u00ed star\u00fd mercedes po n\u00e1jezdu 233.000 km.<\/p>\n V\u00fdbava odpov\u00edd\u00e1 modelu demonstruj\u00edc\u00edmu hladinu \u201ecena od\u201c, tud\u00ed\u017e vedle plechov\u00fdch kol, elektrick\u00e9ho stahov\u00e1n\u00ed pouze p\u0159edn\u00edch oken a centr\u00e1ln\u00edho zamyk\u00e1n\u00ed neobsahovala prakticky nic. Dokonce ani klimatizaci, bez n\u00ed\u017e si dvacet let neum\u00edme modern\u00ed auto p\u0159edstavit. Zato karoserie limuz\u00edny byla z\u00e1ke\u0159n\u011b poseta lo\u017eisky koroze, jejich\u017e odstran\u011bn\u00ed vy\u017eadovalo des\u00edtky tis\u00edc korun. S t\u00edmto sedanem bychom necht\u011bli za\u017e\u00edt defekt lev\u00e9ho p\u0159edn\u00edho kola, pod pr\u00e1h bychom se b\u00e1li str\u010dit hever. Ramena n\u00e1prav v\u0161ak byla koroz\u00ed nezasa\u017eena, jej\u00ed \u00fa\u010dinkov\u00e1n\u00ed v t\u00e9to oblasti m\u016f\u017ee v\u00e9st a\u017e k prasknut\u00ed ramen a zalehnut\u00ed vozu na zem.<\/p>\n Jinak jsme byli s mercedesem nav\u00fdsost spokojeni, j\u00edzda se vzty\u010denou hv\u011bzdou na kapot\u011b m\u00e1 nepopsateln\u00e9 charisma, kter\u00e9 u\u017e z dne\u0161n\u00edch mercedes\u016f a\u017e na v\u00fdjimky vy\u010dp\u011blo. Star\u00fd sedan si n\u00e1s podmanil vzorn\u00fdm chov\u00e1n\u00edm podvozku, p\u0159\u00edjemn\u00fdm \u0159azen\u00edm, p\u0159esn\u00fdm \u0159\u00edzen\u00edm a absolutn\u00edm klidem v kabin\u011b, nenaru\u0161en\u00fdm \u017e\u00e1dn\u00fdmi pazvuky. V\u017edy\u0165 se tak\u00e9 v bazaru po na\u0161em n\u00e1vratu dlouho neoh\u0159\u00e1l. Zmizel za pouh\u00fdch p\u00e1r dn\u00ed\u2026.<\/p>\n P\u0159\u00edb\u011bh druh\u00fd: Zelenina z Mochova<\/p>\n Mercedes-Benz\u00a0C 250 D (83 kW), rok v\u00fdroby 1995<\/p>\n P\u016fvodn\u00ed motorov\u00e1 paleta c\u00e9\u010dka obsahovala t\u0159i atmosf\u00e9rick\u00e9 vzn\u011btov\u00e9 jednotky, z nich\u017e vrcholn\u00e1 pozice pat\u0159ila p\u011btiv\u00e1lci C 250 D. Sedan v decentn\u00ed metal\u00edze a \u0161pi\u010dkov\u00e9 v\u00fdbav\u011b Elegance jsme p\u0159ed lety odhalili v Mochov\u011b, kam si jej sou\u010dasn\u00fd majitel p\u0159ivezl p\u0159ed dv\u011bma desetilet\u00edmi z N\u011bmecka. Zelen\u00e1 limuz\u00edna oslav\u00ed za t\u0159i roky vstup na veter\u00e1nskou sc\u00e9nu a dodnes je ve vzorn\u00e9 p\u00e9\u010di.<\/p>\n P\u0159epych kabiny zvy\u0161uje na mnoha m\u00edstech vkusn\u00e9 oblo\u017een\u00ed imitac\u00ed d\u0159eva, ve v\u00fdbav\u011b limuz\u00edny osazen\u00e9 automatickou p\u0159evodovkou najdeme t\u0159eba samo\u010dinnou klimatizaci, vyh\u0159\u00edv\u00e1n\u00ed p\u0159edn\u00edch seda\u010dek nebo pneumatick\u00e9 centr\u00e1ln\u00ed zamyk\u00e1n\u00ed. Tenhle prvek se v prvn\u00edm c\u00e9\u010dku do\u017eil jen modernizace z roku 1997, kdy jej nahradila levn\u011bj\u0161\u00ed, ale poruchov\u011bj\u0161\u00ed cvakav\u00e1 elektrick\u00e1 alternativa. Proto jsme p\u0159i stisknut\u00ed tla\u010d\u00edtka na kl\u00ed\u010di okouzleni, kdy\u017e se p\u0159ed n\u00e1mi kol\u00ed\u010dky z\u00e1mk\u016f vysunou v absolutn\u00ed tichosti. Legend\u00e1rn\u00ed auto je v\u017edy celek, kter\u00fd d\u011blaj\u00ed detaily.<\/p>\n Za volantem p\u016fvodn\u011b nejdra\u017e\u0161\u00edho vzn\u011btov\u00e9ho c\u00e9\u010dka ub\u00edhaj\u00ed kilometry dodnes p\u0159\u00edjemn\u011b, sou\u010dasn\u00e9mu provozu bezprobl\u00e9mov\u011b sta\u010d\u00ed. Jeho vn\u011bj\u0161\u00ed design nav\u00edc dozr\u00e1v\u00e1 do klasiky, na silnici tak za\u010d\u00edn\u00e1 na rozd\u00edl od ob\u010das rozh\u00e1dan\u00fdch tvar\u016f pozd\u011bj\u0161\u00edch n\u00e1stupc\u016f p\u016fsobit jasn\u011b a nep\u0159ehl\u00e9dnuteln\u011b. V p\u0159\u00edpad\u011b celosezonn\u011b vyu\u017e\u00edvan\u00e9ho youngtimeru se nav\u00edc chlub\u00ed levn\u00fdm provozem, v\u017edy\u0165 spot\u0159eba p\u011btiv\u00e1lce nep\u0159esahuje sedmilitrovou hranici. A my dieselu do budoucna v\u011b\u0159it nep\u0159est\u00e1v\u00e1me.<\/p>\n P\u0159\u00edb\u011bh t\u0159et\u00ed: St\u0159\u00edb\u0159enka z hereck\u00e9 bran\u017ee<\/p>\n Mercedes-Benz\u00a0C 250 TD (110 kW), rok v\u00fdroby 1997<\/p>\n T\u011bsn\u011b p\u0159ed n\u011bkdej\u0161\u00ed premi\u00e9rou pokra\u010dov\u00e1n\u00ed legend\u00e1rn\u00edho Olmerova filmu Bony a klid se n\u00e1m o nat\u00e1\u010den\u00ed rozpov\u00eddal herec Roman Skamene. A kdy\u017e jsme si s n\u00edm pak domluvili pozd\u011bj\u0161\u00ed rozhovor o jeho vztahu k motorismu, spolu se \u010dty\u0159noh\u00fdm kamar\u00e1dem dorazil v kombi Mercedes-Benz C 250 Turbodiesel.<\/p>\n V dob\u011b, kdy u\u017e spousta jeho hereck\u00fdch koleg\u016f d\u00e1vno p\u0159esedla do f\u00e1dn\u00edch SUV, jsme stuttgartskou klasiku obzvl\u00e1\u0161t\u011b ocenili. Slova chv\u00e1ly na ni, a p\u0159edev\u0161\u00edm na p\u0159epl\u0148ovan\u00fd diesel, tehdy p\u011bl i samotn\u00fd Roman Skamene:<\/p>\n \u201eP\u011btiv\u00e1lec, sto pades\u00e1t kon\u00ed, v elektrice, ko\u017een\u00e9 seda\u010dky. Je to tvrd\u0161\u00ed, sed\u00ed bezvadn\u011b. A hlavn\u011b je to automat! Nadupan\u00fd \u017eihadlo, \u017eere dev\u011bt litr\u016f, p\u0159es deset nejde.\u201c Ve m\u011bst\u011b p\u0159itom \u0161lo o b\u011b\u017enou hodnotu. Kdy\u017e se v\u0161ak \u0159idi\u010d dostal na voln\u00e9 silnice bez semafor\u016f a zpomalov\u00e1n\u00ed p\u0159ed p\u0159echody pro chodce, dok\u00e1zal p\u011btiv\u00e1lec jezdit klidn\u011b i za \u0161est litr\u016f.<\/p>\n Roman Skamene, proslaven\u00fd koncem osmdes\u00e1tek jako filmov\u00fd veksl\u00e1k B\u00edny v b\u00edl\u00e9m Mercedesu W 123, u\u017e t\u00edmto klasick\u00fdm st\u0159\u00edbrn\u00fdm kombi nejezd\u00ed. P\u0159esto n\u00e1m po telefonu prozradil, \u017ee u zna\u010dky dodnes z\u016fst\u00e1v\u00e1.<\/p>\n P\u0159\u00edb\u011bh \u010dtvrt\u00fd: Vzduchovka z ji\u017en\u00ed Evropy<\/p>\n Mercedes-Benz\u00a0C 200 Kompressor (141 kW), rok v\u00fdroby 1999<\/p>\n Na st\u0159\u00edbrn\u00e9 kombi v motorizaci 200 Kompressor jsme p\u0159ed p\u00e1r lety narazili v jednom pra\u017esk\u00e9m autobazaru. U\u017e samotn\u00e1 pohonn\u00e1 jednotka, u n\u00e1s velmi nezvykl\u00e1, p\u0159itom ukazovala na exotick\u00fd p\u016fvod auta. A taky \u017ee ano \u2013 poch\u00e1zelo ze slunn\u00e9 It\u00e1lie. Jestli\u017ee m\u00e1te o c\u00e9\u010dko do soukrom\u00e9ho chovu v\u00e1\u017en\u00fd z\u00e1jem, m\u011bjte p\u0159i v\u00fdb\u011bru auta na pam\u011bti z\u00e1kladn\u00ed pravidlo \u2013 vyb\u00edrejte na jihu, kde neznaj\u00ed zimy. Pr\u00e1v\u011b tohle toti\u017e z\u0159ejm\u011b nikdy v \u017eivot\u011b nevid\u011blo s\u016fl. Koroze je toti\u017e nejv\u011bt\u0161\u00edm nep\u0159\u00edtelem v\u0161ech soudob\u00fdch mercedes\u016f. Na karoserii napad\u00e1 v\u0161e, co j\u00ed stoj\u00ed v cest\u011b. A t\u0159eba jinak zachoval\u00e9 auto s uhnil\u00fdmi spodky dve\u0159\u00ed dok\u00e1\u017ee ud\u011blat majiteli zbyte\u010dnou ostudu. P\u0159itom oprava takto nen\u00e1vratn\u011b zni\u010den\u00fdch plech\u016f nen\u00ed v\u016fbec levn\u00e1 z\u00e1le\u017eitost.<\/p>\n Pr\u00e1v\u011b kompresorov\u00e9 kombi z ji\u017en\u00ed Evropy n\u00e1s p\u0159i objeven\u00ed \u0161okovalo uk\u00e1zkov\u011b p\u016fvodn\u00edm stavem \u2013 nap\u0159\u00edklad na v\u0161ech d\u00edlech podvozku se st\u00e1le dr\u017eel origin\u00e1ln\u00ed matn\u00fd \u010dern\u00fd n\u00e1t\u011br a v kufru snad nikdy nikdo nic nevezl. O vyu\u017e\u00edv\u00e1n\u00ed auta \u010dasto sv\u011bd\u010d\u00ed skryt\u00e9 detaily. Zde jsme po zvednut\u00ed podl\u00e1\u017eky m\u00e1lem on\u011bm\u011bli \u00fa\u017easem \u2013 rezerva nepou\u017eit\u00e1, zved\u00e1k dosud nenasazen a origin\u00e1ln\u00ed tov\u00e1rn\u00ed baterie od Mercedesu. No ch\u00e1pete to? Auto s n\u00e1jezdem 165.000 km bylo po t\u00e9m\u011b\u0159 dvou desetilet\u00edch provozu esteticky ve stavu nov\u00e9ho. P\u0159\u00ed\u0161t\u00ed vlastn\u00edk se musel spokojit jen s jedin\u00fdm nedostatkem \u2013 m\u00edsto n\u011bkter\u00e9 zaj\u00edmav\u00e9 verze, t\u0159eba Sport \u010di Elegance, si mercedes vysta\u010dil jen se z\u00e1kladn\u00ed specifikac\u00ed Classic. Tedy s \u010dern\u00fdmi klikami a dal\u0161\u00edmi naschv\u00e1ly. U Mercedesu toti\u017e plat\u00ed z\u00e1sadn\u00ed v\u011bc \u2013 za v\u0161e se p\u0159ipl\u00e1c\u00ed.<\/p>\n Tyhle nedostatky v\u0161ak p\u0159ehlu\u0161\u00ed nad\u0161en\u00ed kompresorov\u00e9ho motoru – jeho charakteristick\u00fd zvuk kombinuje dun\u011bn\u00ed s p\u00edsk\u00e1n\u00edm, odspodu se sb\u00edr\u00e1 jako \u0161estiv\u00e1lec a naho\u0159e m\u00e1 j\u00e1savou radost ze \u017eivota. Jeho el\u00e1n nepolevuje ani nad tachometrovou dvoustovkou, zdan\u011bn\u00edm t\u011bchto radov\u00e1nek je v\u0161ak spot\u0159eba nikdy nepodl\u00e9zaj\u00edc\u00ed dvoucifern\u00e9 hodnoty.<\/p>\n P\u0159\u00edb\u011bh p\u00e1t\u00fd: \u010cervenka z Mimon\u011b<\/p>\n Mercedes-Benz C 200 D (55 kW), rok v\u00fdroby 1993<\/p>\n S t\u00edmhle extr\u00e9mn\u011b zachoval\u00fdm sedanem jsme se sezn\u00e1mili teprve na sam\u00e9m po\u010d\u00e1tku roku. Na Liberecko se p\u0159ed lo\u0148sk\u00fdm silvestrem dostal cestou individu\u00e1ln\u00edho importu z N\u011bmecka, kde jej a\u017e do lo\u0148ska provozovala p\u016fvodn\u00ed majitelka. Jestli\u017ee jste s v\u00fdjimkou v\u00fdstav dodnes nepotkali p\u016fvodn\u00ed t\u0159\u00eddu C zcela nedot\u010denou koroz\u00ed, pak byste p\u0159ed \u010derven\u00fdm sedanem se z\u00e1kladn\u00edm naftov\u00fdm \u010dty\u0159v\u00e1lcem 200 Diesel o skromn\u00e9m v\u00fdkonu 55 kilowatt\u016f uctiv\u011b smekli. Auto z prvn\u00edho roku v\u00fdroby modelov\u00e9 \u0159ady za cel\u00fdch t\u0159icet rok\u016f utrp\u011blo pouze \u0161kr\u00e1bance na p\u0159edn\u00edch blatn\u00edc\u00edch, kter\u00e9 letos dostalo nov\u00e9. Jinak jeho uk\u00e1zkov\u011b p\u016fvodn\u00ed stav a\u017e zar\u00e1\u017e\u00ed!<\/p>\n Kdy\u017e jsme se koncem \u00fanora domluvili na bli\u017e\u0161\u00ed osobn\u00ed sezn\u00e1men\u00ed\u00a0s t\u00edmto vozem, bohu\u017eel jsme se zrovna strefili do jednoho ze sn\u011bhov\u011b nejbohat\u0161\u00edch dn\u00ed v roce. Po na\u0161em n\u00e1vratu ze stuttgartsk\u00e9ho veletrhu Retro Classics se toti\u017e cel\u00e1 Mimo\u0148 n\u00e1hle ocitla pod b\u00edlou pokr\u00fdvkou. Fotoprodukce tak p\u0159ipom\u00ednala sp\u00ed\u0161e pol\u00e1rn\u00ed v\u00fdpravu ne\u017e p\u0159\u00edpravu materi\u00e1lu o historick\u00e9m automobilu. Jen\u017ee ne\u017e jsme se pro n\u00e1pravu d\u00edla do\u010dkali p\u0159\u00edzniv\u011bj\u0161\u00edho po\u010das\u00ed, do hry vstoupil neodbytn\u00fd z\u00e1jemce, kter\u00fd majitele tak dlouho p\u0159emlouval ke koupi, a\u017e p\u00e1n nab\u00eddce neodolal.<\/p>\n A tak n\u00e1m na kr\u00e1sn\u011b zachovalou \u010dervenou limuz\u00ednu pamatuj\u00edc\u00ed je\u0161t\u011b \u00e9ru Helbig\u016f zbyly jen vzpom\u00ednky z opatrn\u00e9 j\u00edzdy mimo\u0148sk\u00fdm n\u00e1m\u011bst\u00edm, p\u00e1r zasn\u011b\u017een\u00fdch fotografi\u00ed a nad\u011bje, \u017ee podobn\u011b netknut\u00e9 kousky mezi lidmi st\u00e1le je\u0161t\u011b jsou. \u0160lo p\u0159itom o vz\u00e1cn\u011b z\u00e1kladn\u00ed model u\u0161et\u0159en\u00fd jak\u00fdchkoliv viditeln\u00fdch p\u0159\u00edplatk\u016f. V dob\u011b premi\u00e9ry v \u010dervnu 1993 byla cena toto\u017en\u00e9ho modelu na \u010desk\u00e9m trhu ofici\u00e1ln\u011b stanovena na 982.000 K\u010d.<\/p>\n Kter\u00fd agreg\u00e1t dnes vybrat?<\/p>\n Paleta motor\u016f pro t\u0159\u00eddu C byla b\u011bhem let 1993-2001 velmi bohat\u00e1. Pro dne\u0161n\u00ed z\u00e1jemce p\u0159in\u00e1\u0161\u00edme zkr\u00e1cen\u00fd p\u0159ehled jejich charakteristiky:<\/p>\n C 180\/200\/220: Prvn\u00ed \u010dty\u0159ventilov\u00e9 \u010dty\u0159v\u00e1lce p\u016fsobily v n\u00edzk\u00fdch ot\u00e1\u010dk\u00e1ch mdle, na d\u016fstojn\u00fd pohyb v\u0161ak sta\u010d\u00ed i \u00fapln\u00fd z\u00e1klad.<\/p>\n C 200\/230 Kompressor: P\u0159epl\u0148ov\u00e1n\u00ed kompresorem zv\u00fd\u0161ilo v\u00fdkon a zlep\u0161ilo tah odspodu, spolehliv\u00e9 agreg\u00e1ty nehroz\u00ed pot\u00ed\u017eemi.<\/p>\n C 230 E: Jeden z nejobl\u00edben\u011bj\u0161\u00edch motor\u016f dorazil v roce 1997. Dosahuje stejn\u00e9 rychlosti jako jeho ozna\u010den\u00ed, pod 10 l v\u0161ak nejede.<\/p>\n C 240\/280: Nejprve klidn\u00fd \u0159adov\u00fd \u0161estiv\u00e1lec, jemu\u017e pod v\u00edkem ventil\u016f v\u0161ak unikal olej, pozd\u011bji \u00fasporn\u011bj\u0161\u00ed a spolehliv\u011bj\u0161\u00ed vidlicov\u00fd M112.<\/p>\n C 36 AMG\/C 43 AMG: \u0160pi\u010dkov\u00fd \u0161estiv\u00e1lec po dvou letech nahradil rovnou osmiv\u00e1lec z modelu E 430, oba jsou naddimenzovan\u00e9.<\/p>\n C 200 Diesel: Z\u00e1kladn\u00ed vzn\u011btov\u00fd \u010dty\u0159v\u00e1lec plat\u00ed za jeden z nejodoln\u011bj\u0161\u00edch a nej\u00fasporn\u011bj\u0161\u00edch motor\u016f, na n\u011bm\u017e se nic nekaz\u00ed.<\/p>\n C 220 Diesel: Atmosf\u00e9rick\u00e9 diesely s p\u0159edkom\u016frkou si porad\u00ed i s hor\u0161\u00edm palivem, hor\u0161\u00ed je vrto\u0161iv\u00e9 vst\u0159ikovac\u00ed \u010derpadlo Lucas EPIC.<\/p>\n C 250 Diesel\/C 250 Turbodiesel: T\u011b\u017ekop\u00e1dn\u00e9mu, ale spolehliv\u00e9mu atmosf\u00e9rick\u00e9mu p\u011btiv\u00e1lci dodalo po dvou letech gr\u00e1dy turbodmychadlo.<\/p>\n C 200\/220 CDI: Pru\u017en\u00fd a plynul\u00fd motor s nejspolehliv\u011bj\u0161\u00ed dieselovou technologi\u00ed common rail Bosch, jeho\u017e spot\u0159eba z\u00e1vis\u00ed na p\u0159evodovce.<\/p>\n \n\t\t\t\tElektrick\u00fd Mercedes-Benz t\u0159\u00eddy C (2026) \u2022 Mercedes-Benz\n\t\t\t<\/p>\n Zdroj: Auto Tip Klassik<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Je p\u00e1tek 18. \u010dervna 1993, a p\u0159esto\u017ee kalend\u00e1\u0159n\u011b je st\u00e1le jaro, za\u010d\u00edn\u00e1 letn\u00ed v\u00edkend. Je na\u010dase si odpo\u010dinout.…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":127308,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[12],"tags":[28997,67,68,3539,21096,768,21097,10900,424],"class_list":["post-127307","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-byznys","tag-auto-tip-klassik","tag-business","tag-byznys","tag-mercedes-benz","tag-mercedes-benz-c","tag-redakcni-video","tag-trida-c","tag-veteran","tag-video"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@cz\/116800350612111846","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/cz\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/127307","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/cz\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/cz\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/cz\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/cz\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=127307"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/cz\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/127307\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/cz\/wp-json\/wp\/v2\/media\/127308"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/cz\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=127307"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/cz\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=127307"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/cz\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=127307"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}![\"P\u0159ed](\"https:\/\/www.europesays.com\/cz\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/5336668.jpg\" "\\"P\u0159ed")
<\/a>P\u0159ed \u010dtvrt stolet\u00edm do\u0161lo ke spojen\u00ed Mercedesu a AMG: P\u0159ipome\u0148te si prvn\u00ed spole\u010dn\u00fd projekt<\/a><\/p>\n![\"Mercedes-Benz](\"https:\/\/www.europesays.com\/cz\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/4520006.jpg\" "\\"Mercedes-Benz")
<\/a>Mercedes-Benz W202: C-Klasse m\u00e1 20 let<\/a><\/p>\n![\"Ojet\u00fd](\"https:\/\/www.europesays.com\/cz\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/8492651.jpg\" "\\"Ojet\u00fd")
<\/a>Ojet\u00fd Mercedes-Benz t\u0159\u00eddy C (W202): Star\u00e1 l\u00e1ska rezav\u00ed<\/a><\/p>\n![\"Mercedes-Benz](\"https:\/\/www.europesays.com\/cz\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/8449850.jpg\" "\\"Mercedes-Benz")
<\/a>Mercedes-Benz C s\u00e9rie 202: Prvn\u00ed generaci c\u00e9\u010dka je t\u0159icet (1. d\u00edl)<\/a><\/p>\n![\"Mercedes-Benz](\"https:\/\/www.europesays.com\/cz\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/8456980.jpg\" "\\"Mercedes-Benz")
<\/a>Mercedes-Benz C s\u00e9rie 202: D\u00edky AMG prvn\u00ed c\u00e9\u010dka sportovala a z\u00e1vodila (2. d\u00edl)<\/a><\/p>\n![\"Mercedes-Benz](\"https:\/\/www.europesays.com\/cz\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/4041313.jpg\" "\\"Mercedes-Benz")
<\/a>Mercedes-Benz C (1993-2000) \u2013 Vitamin C<\/a><\/p>\n![\"Video](\"https:\/\/www.europesays.com\/cz\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/1776687970_558_retina.jpg\")
<\/p>\n