\n Statistiky obou dopravn\u00edch podnik\u016f ukazuj\u00ed za lo\u0148sk\u00fd rok nebezpe\u010dn\u00e9 trendy. <\/p>\n
V hlavn\u00edm m\u011bst\u011b se loni stalo celkem 2053 nehod s \u00fa\u010dast\u00ed tramvaje, autobusu \u010di trolejbusu. Dva lid\u00e9 p\u0159i koliz\u00edch s tramvaj\u00ed zem\u0159eli. Brn\u011bnsk\u00fd dopravn\u00ed podnik oproti tomu loni \u0159e\u0161il zhruba t\u0159etinu nehod, celkem 689, p\u0159i\u010dem\u017e v\u00edce ne\u017e dv\u011b t\u0159etiny \u0159idi\u010di hromadn\u00e9 p\u0159epravy nezavinili.<\/p>\n
V obou m\u011bstech se po\u010det koliz\u00ed oproti roku 2024 sn\u00ed\u017eil, vypl\u00fdv\u00e1 ze statistik. V Praze zhruba o osm procent (DPP v roce 2024 \u0159e\u0161il 2223 nehod), p\u0159esto\u017ee po\u010det cestuj\u00edc\u00edch ve vozech pra\u017esk\u00e9 hromadn\u00e9 dopravy o v\u00edce ne\u017e dv\u011b procenta p\u0159ibylo. V Brn\u011b je sn\u00ed\u017een\u00ed je\u0161t\u011b o procento vy\u0161\u0161\u00ed, nehod MHD tam o rok d\u0159\u00edve \u0159e\u0161ili 757.<\/p>\n
Vynech\u00e1me-li covidov\u00e9 roky 2020 a 2021, je lo\u0148sk\u00fd po\u010det 72 sr\u00e1\u017eek chodc\u016f s tramvajemi v Praze nejni\u017e\u0161\u00ed za uplynul\u00fdch 10 let. 39 z nich se stalo na p\u0159echodu, 20 v zast\u00e1vce.<\/p>\n
\u201eLoni jsme ale bohu\u017eel tak\u00e9 poprv\u00e9 za uplynul\u00fdch 10 let zaznamenali prvn\u00ed smrteln\u00fd \u00faraz d\u00edt\u011bte, nejmlad\u0161\u00ed ro\u010dn\u00edky narozen\u00e9 po roce 2000 se v Praze na celkov\u00e9m po\u010dtu sr\u00e1\u017eek chodc\u016f s tramvajemi pod\u00edl\u00ed zhruba \u010dtvrtinou,\u201c sd\u011blil dopravn\u00ed \u0159editel DPP Jan Barch\u00e1nek.<\/p>\n
Hlavn\u00ed p\u0159\u00ed\u010diny sr\u00e1\u017eek se podle n\u011bj po\u0159\u00e1d opakuj\u00ed: p\u0159eb\u00edh\u00e1n\u00ed na \u010dervenou, vstup na tra\u0165 bez rozhl\u00e9dnut\u00ed se, pozornost up\u0159ena na displej telefonu \u010dasto v kombinaci se sluch\u00e1tky v u\u0161\u00edch. Devastuj\u00edc\u00ed poran\u011bn\u00ed nohou takto utrp\u011bl nap\u0159\u00edklad mu\u017e, kter\u00fd na Silvestra v zast\u00e1vce Chmelnice vstoupil p\u0159ed tramvaj na \u010dervenou s mobilem v ruce a kapuc\u00ed na hlav\u011b.<\/p>\n
Nejv\u00edce sr\u00e1\u017eek chodc\u016f s tramvajemi, celkem \u0161est, se loni stalo v \u00faseku I. P. Pavlova \u2013 \u0160t\u011bp\u00e1nsk\u00e1, o rok d\u0159\u00edve pak v \u00faseku Kaval\u00edrka \u2013 And\u011bl. V Brn\u011b je nejkriti\u010dt\u011bj\u0161\u00edm m\u00edstem pro vozy MHD ulice K\u0159enov\u00e1.<\/p>\n
\u201eJedn\u00e1 se o m\u00edsta s tramvajov\u00fdm provozem, kde auta vj\u00ed\u017ed\u011bj\u00ed tramvaj\u00edm do j\u00edzdn\u00ed dr\u00e1hy. P\u0159esto, \u017ee je po\u010det nehod v ulici K\u0159enov\u00e9 st\u00e1le nejvy\u0161\u0161\u00ed, d\u00edky p\u0159ijat\u00fdm opat\u0159en\u00edm se od roku 2023 tento po\u010det sn\u00ed\u017eil ze 66 na 39 v lo\u0148sk\u00e9m roce. \u0160lo nap\u0159\u00edklad o z\u00e1kaz lev\u00e9ho odbo\u010den\u00ed do vybran\u00fdch ulic a posun parkovac\u00edch m\u00edst tak, aby vznikl v\u011bt\u0161\u00ed prostor pro pr\u016fjezd aut kolem tramvajov\u00e9ho p\u00e1su,\u201c uvedl dopravn\u00ed \u0159editel DPMB Jan Seitl.<\/p>\n
Nej\u010dast\u011bj\u0161\u00ed p\u0159\u00ed\u010dina nehod z\u016fst\u00e1v\u00e1 v Brn\u011b ka\u017edoro\u010dn\u011b stejn\u00e1. \u201eT\u00e9m\u011b\u0159 polovina nehod je zp\u016fsoben\u00e1 ned\u00e1n\u00edm p\u0159ednosti v j\u00edzd\u011b vozidlu MHD, nej\u010dast\u011bji p\u0159i odbo\u010dov\u00e1n\u00ed vlevo p\u0159ed tramvaj\u00ed. Stalo se tak loni ve 134 p\u0159\u00edpadech,\u201c doplnil gener\u00e1ln\u00ed \u0159editel DPMB Milo\u0161 Havr\u00e1nek.<\/p>\n
Tagy<\/p>\n
\n bezpe\u010dnost chodc\u016f <\/a>
\n
\n chodci <\/a>
\n
\n DPMB <\/a>
\n
\n dpp <\/a>
\n
\n nehody MHD <\/a><\/p>\n