{"id":136140,"date":"2026-07-02T09:57:09","date_gmt":"2026-07-02T09:57:09","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/cz\/136140\/"},"modified":"2026-07-02T09:57:09","modified_gmt":"2026-07-02T09:57:09","slug":"dlouhodobe-testovana-omoda-5-tgdi-ocima-redakce-auto-cz-co-se-povedlo-a-co-naopak-ne","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/cz\/136140\/","title":{"rendered":"Dlouhodob\u011b testovan\u00e1 Omoda 5 TGDI o\u010dima redakce Auto.cz: Co se povedlo a co naopak ne?"},"content":{"rendered":"

\u010c\u00ednsk\u00e1 zna\u010dka Omoda je na \u010desk\u00e9m trhu n\u011bco m\u00e1lo p\u0159es rok a spole\u010dn\u011b se zna\u010dkou Jaecoo odvedly po\u0159\u00e1dn\u00fd kus pr\u00e1ce. P\u016fvodn\u00ed dvojice model\u016f Omoda 5 a Jaecoo 7<\/a> se rozrostla na p\u011btici, auta jsou vid\u011bt v ulic\u00edch a tak\u00e9 vysoko ve statistik\u00e1ch registrac\u00ed nov\u00fdch osobn\u00edch automobil\u016f (SDA), kde vystupuj\u00ed spole\u010dn\u011b jako Omoda\/Jaecoo. Za prvn\u00edch p\u011bt m\u011bs\u00edc\u016f leto\u0161n\u00edho roku tyto dv\u011b zna\u010dky v \u010cesku zaznamenaly 2242 registrac\u00ed, co\u017e je v\u00edce ne\u017e Opel a Nissan dohromady a o t\u0159i registrace v\u00edce ne\u017e etablovan\u00e1 Cupra.<\/p>\n

Do dlouhodob\u00e9ho testu jsme loni v \u010dervnu p\u0159evzali v\u016fz Omoda 5 s klasick\u00fdm benzinov\u00fdm motorem. V t\u00e9 dob\u011b se u\u017e nab\u00edzela i pln\u011b elektrick\u00e1 verze a pozd\u011bji p\u0159ibyl i hybrid. Auto jsme detailn\u011b popsali technicky, absolvovali s n\u00edm pravidelnou prohl\u00eddku s v\u00fdm\u011bnou oleje, p\u0159edstavili ho v na\u0161em televizn\u00edm po\u0159adu Sv\u011bt motor\u016f i samostatn\u00e9m videotestu a tak d\u00e1le. Celkem se za jeho volantem vyst\u0159\u00eddalo osm \u0159idi\u010d\u016f, z nich\u017e valn\u00e1 \u010d\u00e1st v\u00e1m te\u010f ve zkratce shrne sv\u00e9 hodnocen\u00ed.<\/p>\n

\"TEST<\/a>TEST Omoda 5 SHS-H Premium \u2013 \u010c\u00ednsk\u00fd drak<\/a><\/p>\n

Tom\u00e1\u0161 Dusil: Technika a rodina<\/p>\n

T\u00fdden co t\u00fdden se v redakci st\u0159\u00eddaj\u00ed auta, v\u011bt\u0161inou nov\u00e1, \u010das od \u010dasu zpest\u0159en\u00e1 o n\u011bjakou tu ojetinu. N\u011bkter\u00e1 projdou bez pov\u0161imnut\u00ed, jin\u00e1 zaujmou v\u00edce a dal\u0161\u00ed si pamatuji i po mnoha letech. Omoda 5 na prvn\u00ed pohled zapad\u00e1 do prvn\u011b jmenovan\u00e9 kategorie. Pokud by tady byla t\u00fdden, patrn\u011b bych si na ni mo\u017en\u00e1 ani nevzpomn\u011bl. Jen\u017ee v jej\u00edm p\u0159\u00edpad\u011b tomu bylo jinak.<\/p>\n

Vedle kr\u00e1tk\u00fdch j\u00edzd dom\u016f nebo za \u00fa\u010delem vyzvednut\u00ed jin\u00e9ho auta jsem s omodou v lo\u0148sk\u00e9m roce str\u00e1vil dv\u011b t\u00fddenn\u00ed letn\u00ed dovolen\u00e9. Na t\u00e9 prvn\u00ed jsme br\u00e1zdili \u0161umavsk\u00e9 hvozdy v okol\u00ed \u017delezn\u00e9 Rudy, na t\u00e9 druh\u00e9 zase jih Moravu pobl\u00ed\u017e Znojma. A\u010dkoliv na prvn\u00ed pohled nep\u016fsob\u00ed jako n\u011bjak prostorn\u00e9 auto, ob\u011b dovolen\u00e9 s \u0161estilet\u00fdm d\u00edt\u011btem prob\u011bhly zcela bez probl\u00e9mu a pln\u00e9 spokojenosti. A to jsme si va\u0159ili, tak\u017ee jsme s sebou brali i nem\u00e1lo trvanliv\u00e9ho j\u00eddla. Dokonce i mal\u00e1 skl\u00e1dac\u00ed kolob\u011b\u017eka se do zavazadeln\u00edku ve\u0161la. Pravda, plato jsme museli nechat doma a n\u011bkter\u00e1 zavazadla bylo t\u0159eba um\u00edstit na zadn\u00ed sedadlo za \u0159idi\u010de.<\/p>\n

O n\u011bco obt\u00ed\u017en\u011bj\u0161\u00ed byla cesta na t\u00fddenn\u00ed zimn\u00ed dovolenou. Ne\u0161lo jen o to, \u017ee jsme uvnit\u0159 vezli ly\u017ee a p\u0159esk\u00e1\u010de. Tak\u00e9 oble\u010den\u00ed, nav\u00edc objemn\u011bj\u0161\u00edho, si na zimn\u00ed dovolenou berete v\u00edce. Nakonec jsme se ale ve\u0161li.<\/p>\n

Omoda 5 1.6 TGDI | Zdroj: auto.cz\/David Rajdl<\/p>\n

Coby \u0159idi\u010di mi vadilo, \u017ee sedadlo nebylo mo\u017en\u00e9 spustit n\u00ed\u017ee. I v jeho nejni\u017e\u0161\u00ed poloze mi v\u011bnec zakr\u00fdval horn\u00ed \u010d\u00e1st elektronick\u00e9ho p\u0159\u00edstrojov\u00e9ho \u0161t\u00edtu. Za dne na n\u011bm p\u0159evazovala\u00a0b\u00edl\u00e1 barva, kter\u00e1 velmi znesnad\u0148ovala \u010ditelnost. Nakonec jsem ale \u201ebud\u00edky\u201c p\u0159epnul do no\u010dn\u00edho re\u017eimu, kde se mi \u010detly mnohem sn\u00e1ze. Ovl\u00e1d\u00e1n\u00ed rozli\u010dn\u00fdch funkc\u00ed p\u0159es dotykovou obrazovku by mohlo pracovat rychleji, z hlediska p\u0159ehlednosti je to ale vy\u0159e\u0161eno celkem zda\u0159ile. Ovl\u00e1d\u00e1n\u00ed klimatizace m\u00e1te st\u00e1le po ruce, co\u017e je pro m\u011b d\u016fle\u017eit\u00e9. Rychle jsem si zvyknul i na voli\u010d samo\u010dinn\u00e9 p\u0159evodovky coby drobnou p\u00e1\u010dku na prav\u00e9 stran\u011b sloupku volantu.<\/p>\n

V\u00fdhrady m\u00e1m k funkci st\u011bra\u010d\u016f, kter\u00e9 se ovl\u00e1daj\u00ed obj\u00edmkou na lev\u00e9 sdru\u017een\u00e9 p\u00e1\u010dce. Zejm\u00e9na \u010didlo de\u0161t\u011b n\u011bkdy a\u017e p\u0159\u00edli\u0161 dlouho ot\u00e1lelo se set\u0159en\u00edm skla, bez ohledu na re\u017eim nastaven\u00ed. Na \u0160umav\u011b, kde skoro denn\u011b pr\u0161elo cel\u00fd t\u00fdden, jsem se s t\u00edm natr\u00e1pil. Nakonec jsem si sklo st\u00edral rad\u011bji s\u00e1m manu\u00e1ln\u011b. P\u0159ipom\u00ednky m\u00e1m tak\u00e9 k j\u00edzdn\u00edm re\u017eim\u016fm. Pro\u010d se musel po ka\u017ed\u00e9m nastartov\u00e1n\u00ed motoru aktivovat m\u00f3d Eco? Po zm\u00e1\u010dknut\u00ed tla\u010d\u00edtka pro volbu j\u00edzdn\u00edho re\u017eimu tam ale hned sko\u010dil Sport, co\u017e v\u00e1m omoda hned zahl\u00e1sila zvol\u00e1n\u00edm \u201esport mode\u201c. Re\u017eim Normal bylo t\u0159eba aktivovat v m\u00e9m p\u0159\u00edpad\u011b pouze na displeji. A op\u011bt zvol\u00e1n\u00ed \u201enormal mode\u201c.<\/p>\n

V parn\u00e9m l\u00e9tu lo\u0148sk\u00e9ho srpna trochu vadilo \u010daloun\u011bn\u00ed sedadel z ko\u017eenky, kter\u00e9 vyvol\u00e1valo zv\u00fd\u0161en\u00e9 pocen\u00ed. Rad\u011bji bych uv\u00edtal l\u00e1tkov\u00e9, i kdy\u017e i to dnes b\u00fdv\u00e1 z um\u011bl\u00fdch vl\u00e1ken, zejm\u00e9na u \u010d\u00ednsk\u00fdch aut.<\/p>\n

\"Omoda<\/a>Omoda 5 1.6 TGDI vs. Kia XCeed 1.5 T-GDI \u2013 Plnou parou proti proudu<\/a><\/p>\n

Po j\u00edzdn\u00ed str\u00e1nce se Omoda 5 chovala velmi p\u0159edv\u00eddateln\u011b. Ob\u010das mi p\u0159i\u0161lo, \u017ee zadn\u00ed \u010dty\u0159prvkov\u00e1 n\u00e1prava, koncep\u010dn\u011b velmi podobn\u00e1 zav\u011b\u0161en\u00ed zadn\u00edch kol voz\u016f Ford Focus a VW Golf, j\u00edzdn\u00ed vlastnosti skute\u010dn\u011b vylep\u0161uje. Zejm\u00e9na na nerovn\u00e9 a hrbolat\u00e9 silnici, kde bych ov\u0161em uv\u00edtal o n\u011bco komfortn\u011bj\u0161\u00ed nalad\u011bn\u00ed p\u00e9rov\u00e1n\u00ed. Tlumi\u010de tak byly mo\u017en\u00e1 a\u017e zbyte\u010dn\u011b tvrd\u00e9. Nep\u0159\u00edjemn\u011b na m\u011b p\u016fsobily tak\u00e9 trochu toporn\u011bj\u0161\u00ed rozjezdy, kdy na p\u0159id\u00e1n\u00ed plynu v\u016fz zbyte\u010dn\u011b dlouho v\u00e1hal, ne\u017e se rozjel. A rozjezd nav\u00edc nebyl zrovna plynul\u00fd.<\/p>\n

A\u010dkoliv v\u016fz nevyzn\u00edv\u00e1 bez v\u00fdhrad, celkov\u011b se mi Omoda 5 l\u00edbila. Klidn\u011b bych si ji dok\u00e1zal p\u0159edstavit jako sv\u00e9 rodinn\u00e9 auto. V\u016fz je dostate\u010dn\u011b praktick\u00fd, dob\u0159e vybaven\u00fd a solidn\u011b jezd\u00edc\u00ed. Nav\u00edc ani pravideln\u00fd servis nen\u00ed drah\u00fd. N\u011bkter\u00e1 \u0159e\u0161en\u00ed (t\u0159eba snadno p\u0159\u00edstupn\u00fd olejov\u00fd \u010disti\u010d v podob\u011b kovov\u00e9ho v\u00e1le\u010dku) mi p\u0159ipomn\u011bla star\u0161\u00ed vozy zna\u010dek Peugeot a Citro\u00ebn. T\u00fddny za volantem Omody 5 tak byly pro m\u011b p\u0159\u00edjemn\u00fdm z\u00e1\u017eitkem, jakkoliv ne zcela bez v\u00fdhrad.<\/p>\n

Omoda 5 1.6 TGDI | Zdroj: auto.cz\/David Rajdl<\/p>\n

Richard Herbich: Otec se nezap\u0159e<\/p>\n

Auto jsem si vzal na d\u00e1lkovou cestu s rodinou a je nutn\u00e9 \u0159\u00edci, \u017ee p\u0159ekvapilo ve v\u00edce ohledech p\u0159\u00edjemn\u011b. P\u0159epl\u0148ovan\u00e1 \u0161estn\u00e1ctistovka v kombinaci s automatem poskytla rozumnou pru\u017enost i dynamiku a tak\u00e9 solidn\u00ed spot\u0159ebu okolo 6,5 litru na sto kilometr\u016f i s rodinou a bag\u00e1\u017e\u00ed na palub\u011b. Zpracov\u00e1n\u00ed kabiny je obstojn\u00e9, obsluha se a\u017e na typicky \u010d\u00ednskou snahu nacpat i z\u00e1kladn\u00ed funkce typu klimatizace na displej dala zvl\u00e1dat. Chlazen\u00ed a topen\u00ed v automatick\u00e9m re\u017eimu pak funguje jako u mnoha dal\u0161\u00edch \u010d\u00ednsk\u00fdch zna\u010dek (MG, BYD, Aiways, Dongfeng) dost orienta\u010dn\u011b, lep\u0161\u00ed je pou\u017e\u00edvat manu\u00e1ln\u00ed nastaven\u00ed.<\/p>\n

Interi\u00e9r se uk\u00e1zal jako prostorn\u00fd vp\u0159edu i vzadu a tak\u00e9 s dostatkem odkl\u00e1dac\u00edch ploch a schr\u00e1nek. Za zm\u00ednku stoj\u00ed dvoupatrov\u00fd st\u0159edov\u00fd tunel v p\u0159edn\u00ed \u010d\u00e1sti a extra objemn\u00e1 schr\u00e1nka pod loketn\u00ed op\u011brkou s velmi \u00fa\u010dinn\u00fdm chlazen\u00edm.<\/p>\n

J\u00edzdn\u00ed vlastnosti se daj\u00ed shrnout p\u00edsmeny O a K. Rozumn\u00fd komfort, pon\u011bkud mdl\u00e9 \u0159\u00edzen\u00ed, ale na b\u011b\u017en\u00e9 cestov\u00e1n\u00ed zcela v po\u0159\u00e1dku. P\u0159evodovka m\u011bla tendenci motor sp\u00ed\u0161e podt\u00e1\u010det, p\u0159i j\u00edzd\u011b z kopce pak auto samo nepod\u0159azovalo a nebrzdilo motorem, \u0159azen\u00ed nen\u00ed mo\u017en\u00e9 ovlivnit jinak, ne\u017e volbou j\u00edzdn\u00edch re\u017eim\u016f. Kufr s tabulkov\u00fdmi 370 litry je p\u0159ekvapiv\u011b pou\u017eiteln\u00fd, jako rodinn\u00e9 auto se d\u00e1 Omoda 5 pou\u017e\u00edt s trochou kreativity jako auto pro \u010dty\u0159\u010dlennou rodinu s jedn\u00edm ko\u010d\u00e1rkem, bez n\u011bj se pak vejdete v pohod\u011b.<\/p>\n

\"Dlouhodob\u011b<\/a>Dlouhodob\u011b testovan\u00e1 Omoda 5 1.6 TGDI do detailu: \u017d\u00e1dn\u00e1 o\u0161izen\u00e1 technika! Evropa je c\u00edtit v\u0161ude<\/a><\/p>\n

Celkov\u011b vzato jde o hodn\u011b slu\u0161n\u00fd pr\u016fm\u011br, co\u017e m\u016f\u017ee mnoha z\u00e1kazn\u00edk\u016fm vyhovovat zvl\u00e1\u0161\u0165 vzhledem k zcela vy\u010derp\u00e1vaj\u00edc\u00ed standardn\u00ed v\u00fdbav\u011b za ceny od 579.000 K\u010d. Dal\u0161\u00edm argumentem \u201epro\u201c m\u016f\u017ee b\u00fdt solidn\u00ed servisn\u00ed s\u00ed\u0165 s p\u0159ibli\u017en\u011b t\u0159iceti m\u00edsty nap\u0159\u00ed\u010d republikou a dlouh\u00e1 z\u00e1ruka na 7 let nebo 150 tis\u00edc ujet\u00fdch kilometr\u016f. Pal\u010divou ot\u00e1zku z\u016fstatkov\u00e9 hodnoty p\u0159i dal\u0161\u00edm prodeji zodpov\u00ed a\u017e \u010das.<\/p>\n

Vladim\u00edr Kadera: Nic pro aut\u00ed\u010dk\u00e1\u0159e<\/p>\n

Omoda 5 je auto, ve kter\u00e9m jsem str\u00e1vil maxim\u00e1ln\u011b p\u00e1r stovek kilometr\u016f. Nebyl jsem toti\u017e jej\u00ed hlavn\u00ed tester, a tak na m\u011b jen sem tam zbyla na cestu dom\u016f nebo n\u011bkam za prac\u00ed. Za t\u011bch p\u00e1r j\u00edzd mi toho ale \u0159ekla v\u00edce ne\u017e dost. Za\u010dal bych asi t\u00edm, \u017ee se mi v n\u00ed docela nepohodln\u011b sed\u011blo. Aby se mi neop\u00edrala hlava o stropnici, musel jsem si v\u017edy polo\u017eit op\u011bradlo sedadla jinak ne\u017e do ide\u00e1ln\u00ed polohy. I tak jsem ale na silnici koukal moc shora.<\/p>\n

Nicm\u00e9n\u011b v\u00fdbava byla super, to se mus\u00ed nechat. Infotainment byl vlastn\u011b tak\u00e9 docela dobr\u00fd – neh\u0159\u00e1l se a nesekal se mi. A ani kvalita zpracov\u00e1n\u00ed, o kter\u00e9 se u \u010d\u00ednsk\u00fdch aut hodn\u011b mluv\u00ed, mi tu \u0161patn\u00e1 nep\u0159i\u0161la. Design vnit\u0159ku taky poveden\u00fd, jen u\u017e jsem v\u0161echno n\u011bkde vid\u011bl. Trochu mercedes, trochu kia, ale tak n\u011bjak nic sv\u00e9ho. Nic, co by mi \u0159\u00edkalo, \u017ee v \u010c\u00edn\u011b za\u010dali na \u010dist\u00e9m stole, ale sp\u00ed\u0161e s n\u00e1kresy d\u00edl\u016f o generaci star\u0161\u00edch evropsk\u00fdch aut.<\/p>\n

Technika pod kapotou a pod autem byla dost jednoduch\u00e1. Spalovac\u00ed motor nicne\u0159\u00edkaj\u00edc\u00ed. Sice disponoval dosta\u010duj\u00edc\u00edm v\u00fdkonem na denn\u00ed popoj\u00ed\u017ed\u011bn\u00ed i j\u00edzdy po d\u00e1lnici, ale prakticky nenab\u00eddl \u017e\u00e1dn\u00fd charakter. Spot\u0159eba sp\u00ed\u0161e pr\u016fm\u011brn\u00e1, j\u00edzdn\u00ed vlastnosti jakbysmet. Komfort sice velmi solidn\u00ed, ale chov\u00e1n\u00ed v zat\u00e1\u010dk\u00e1ch u\u017e tolik ne. K tomu nulov\u00fd cit ve volantu a \u0159\u00edzen\u00ed s p\u0159eposilovan\u00fdm \u00fa\u010dinkem.<\/p>\n

Omoda 5 1.6 TGDI | Zdroj: auto.cz\/David Rajdl<\/p>\n

Do zat\u00e1\u010dek omoda sp\u00ed\u0161e padala, ne\u017e by je poctiv\u011b vykru\u017eovala. Z\u00e1sahy stabilizace byly brzk\u00e9 a n\u00e1hl\u00e9, s v\u00fdrazn\u00fdm zhoupnut\u00edm karoserie v oblouku. No prost\u011b nic pro \u010dlov\u011bka, co r\u00e1d \u0159\u00edd\u00ed. Ale jako auto pro \u010dlov\u011bka, kter\u00fd se pot\u0159ebuje p\u0159esouvat z m\u00edsta na m\u00edsto a na ni\u010dem z toho, co jsem uvedl v\u00fd\u0161e, mu nez\u00e1le\u017e\u00ed, tak asi pro\u010d ne. U takov\u00fdch aut bude rozhodovat cena, prostor, v\u00fdbava a design.<\/p>\n

Nezlob\u00edm se ale. \u010c\u00ednsk\u00fd automobilov\u00fd pr\u016fmysl je mlad\u00fd. Nem\u016f\u017ee nab\u00eddnout p\u011bti generacemi cizelovan\u00fd produkt. Nem\u00e1 dek\u00e1dy zku\u0161enost\u00ed, z\u00e1vodn\u00edch program\u016f, vzestup\u016f a p\u00e1d\u016f, prodejn\u00edch hit\u016f ani drah\u00fdch lekc\u00ed. Nem\u00e1 tradici, o kterou se m\u016f\u017ee op\u0159\u00edt. A tohle je u masov\u011b vyr\u00e1b\u011bn\u00fdch aut leckdy vid\u011bt a c\u00edtit v\u00edc ne\u017e u niche supersport\u016f vyr\u00e1b\u011bn\u00fdch v kusech. Nemysl\u00edm si, \u017ee je Omoda 5 \u0161patn\u00e9 auto. Ale ani m\u011b ni\u010d\u00edm nep\u0159esv\u011bd\u010dila, abych mu dal p\u0159ednost p\u0159ed n\u011b\u010d\u00edm z Evropy, Japonska \u010di dokonce z\u00a0Koreje.<\/p>\n

\"S<\/a>S Omodou 5 1.6 TGDI a\u017e na vrcholky hor a p\u011bkn\u011b daleko. Obstoj\u00ed jako rodinn\u00e9 auto?<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"\u010c\u00ednsk\u00e1 zna\u010dka Omoda je na \u010desk\u00e9m trhu n\u011bco m\u00e1lo p\u0159es rok a spole\u010dn\u011b se zna\u010dkou Jaecoo odvedly po\u0159\u00e1dn\u00fd…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":136141,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[12],"tags":[67,68,11449,15402,768,767,763,424],"class_list":["post-136140","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-byznys","tag-business","tag-byznys","tag-omoda","tag-omoda-5","tag-redakcni-video","tag-suv","tag-testy","tag-video"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@cz\/116849793236870259","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/cz\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/136140","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/cz\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/cz\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/cz\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/cz\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=136140"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/cz\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/136140\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/cz\/wp-json\/wp\/v2\/media\/136141"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/cz\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=136140"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/cz\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=136140"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/cz\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=136140"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}