\n Ot\u00e1zky na gener\u00e1ln\u00edho \u0159editele S\u017d m\u016f\u017eete pokl\u00e1dat i vy. <\/p>\n
Hostem nov\u00e9ho d\u00edlu podcastu Cesty Zdopravy.cz bude nov\u00fd gener\u00e1ln\u00ed \u0159editel Spr\u00e1vy \u017eeleznic Tom\u00e1\u0161 T\u00f3th. Roky vedl \u010cD Cargo, pak dostal od nastupuj\u00edc\u00edho ministra dopravy Ivana Bedn\u00e1rika \u00fakol d\u00e1t do po\u0159\u00e1dku Spr\u00e1vu \u017eeleznic.<\/p>\n
V\u016fbec poprv\u00e9 je tak ve veden\u00ed st\u00e1tn\u00ed organizace s investi\u010dn\u00edm rozpo\u010dtem p\u0159esahuj\u00edc\u00edm 70 miliard korun \u010dlov\u011bk maj\u00edc\u00ed \u010derstvou zku\u0161enost s\u00a0prac\u00ed u dopravce.<\/p>\n
Po jeho n\u00e1stupu za\u010dala Spr\u00e1va \u017eeleznic za\u017e\u00edvat historicky nejv\u011bt\u0161\u00ed intern\u00ed zm\u011bny. Odch\u00e1zej\u00ed mana\u017ee\u0159i spojen\u00ed s p\u016fvodn\u00edm zp\u016fsobem zad\u00e1v\u00e1n\u00ed ve\u0159ejn\u00fdch zak\u00e1zek, m\u011bn\u00ed se syst\u00e9m sout\u011b\u017e\u00ed a Spr\u00e1va \u017eeleznic hled\u00e1 cesty, jak zastavit pomyslnou \u201edr\u00e1\u017en\u00ed inflaci,\u201c a za\u010d\u00edt stav\u011bt levn\u011bji.<\/p>\n
Nov\u00fd p\u0159\u00edstup za\u010d\u00edn\u00e1 p\u0159in\u00e1\u0161et prvn\u00ed \u00faspory<\/a>.<\/p>\n Najednou to jde. Zak\u00e1zky na \u017eeleznici zlev\u0148uj\u00ed o des\u00edtky procent, konkurence zhoustla<\/a><\/p>\n Na druhou stranu se mus\u00ed Spr\u00e1va \u017eeleznic vyrovnat s pr\u00e1zdnou st\u00e1tn\u00ed pokladnou, co\u017e neodvratn\u011b povede k tomu, \u017ee nebude moci dokon\u010dit v\u0161echny projekty, na kter\u00fdch se za\u010dalo pracovat.<\/p>\n Jak se tedy rozhoduje, kter\u00e9 projekty dostanou zelenou a kter\u00e9 spadnou pod st\u016fl? Jak je mo\u017en\u00e9, \u017ee stavebn\u00ed zak\u00e1zky na \u017eeleznici za\u010daly z roku na rok zlev\u0148ovat, kdy\u017e to p\u0159ed t\u00edm ne\u0161lo? Dostav\u00edme v\u016fbec vysokorychlostn\u00ed trat\u011b? A kdy to re\u00e1ln\u011b bude? A jsou intern\u00ed zm\u011bny na Spr\u00e1v\u011b \u017eeleznic u\u017e u konce, To v\u0161e otev\u0159eme v nov\u00e9m d\u00edle podcastu s Tom\u00e1\u0161em T\u00f3them, jemu\u017e m\u016f\u017eete pokl\u00e1dat ot\u00e1zky i vy zde v diskusi a\u017e do ned\u011bln\u00edho ve\u010dera 12. \u010dervence.<\/p>\n Na \u010dervnov\u00e9 konferenci Rail Business Days v Ostrav\u011b Tom\u00e1\u0161 T\u00f3th \u0159ekl, \u017ee sou\u010dasn\u00e1 s\u00ed\u0165 Spr\u00e1vy \u017eeleznic nen\u00ed v sou\u010dasn\u00e9m rozsahu ufinancovateln\u00e1, a p\u0159estavil \u010d\u00edsla.<\/p>\n \u201eV\u00edme, \u017ee na 28 % \u010desk\u00fdch trat\u00ed je 87 % v\u0161ech v\u00fdkon\u016f. Na t\u00e9 zb\u00fdvaj\u00edc\u00ed \u010d\u00e1sti trat\u00ed, kter\u00e1 tvo\u0159\u00ed 72 %, je dopravn\u00ed v\u00fdkon jen 13 %. To zkr\u00e1tka nen\u00ed mo\u017en\u00e9 ufinancovat, ekonomicky obh\u00e1jit a d\u00e1l udr\u017eovat v souladu se st\u00e1vaj\u00edc\u00edm zn\u011bn\u00edm z\u00e1kona o dr\u00e1h\u00e1ch,\u201c \u0159ekl a doplnil: \u201ePot\u0159ebujeme otev\u0159\u00edt debatu nad zp\u016fsobem, jak a podle jak\u00fdch parametr\u016f p\u0159istupovat ke konzervaci dr\u00e1hy, proto\u017ee v\u0161ech 9 400 km \u010desk\u00e9 infrastruktury nejsme schopni udr\u017eovat tak, jak n\u00e1m to dneska z\u00e1kon o drah\u00e1ch na\u0159izuje.\u201c<\/p>\n Na co tedy budou v dal\u0161\u00edch letech pen\u00edze, a na co u\u017e ne? I na tato t\u00e9mata v rozhovoru, kter\u00fd v\u00e1m p\u0159ineseme jako podcast v\u00a0p\u00e1tek 17. \u010dervence, dojde.<\/p>\n Tagy<\/p>\n
nebo nejsou je\u0161t\u011b ani v\u00a0polo\u010dase?<\/p>\n
\n podcast <\/a>
\n
\n Spr\u00e1va \u017eeleznic <\/a>
\n
\n Tom\u00e1\u0161 T\u00f3th <\/a><\/p>\n