Patn\u00e1ct centimetr\u016f. Na prvn\u00ed pohled zanedbateln\u00fd rozd\u00edl, kter\u00fd v\u0161ak v evropsk\u00fdch p\u0159edpisech pro p\u0159epravu d\u011bt\u00ed p\u0159edstavuje hranici mezi dv\u011bma odli\u0161n\u00fdmi p\u0159\u00edstupy k bezpe\u010dnosti. N\u011bkter\u00e9 st\u00e1ty vol\u00ed m\u00edrn\u011bj\u0161\u00ed pravidla, jin\u00e9 d\u00e1vaj\u00ed p\u0159ednost vy\u0161\u0161\u00ed ochran\u011b i za cenu p\u0159\u00edsn\u011bj\u0161\u00edch po\u017eadavk\u016f. V r\u00e1mci projektu Cestujte s d\u011btmi bezpe\u010dn\u011b byl p\u0159ipraven p\u0159ehled pravidel, a\u0165 se na dovolen\u00fdch vyhnete pot\u00ed\u017e\u00edm.<\/p>\n
Kdy\u017e \u010desk\u00e1 rodina vyraz\u00ed autem na dovolenou do zahrani\u010d\u00ed, m\u00e1lokoho napadne, \u017ee pravidla pro p\u0159epravu d\u011bt\u00ed v aut\u011b se mohou b\u011bhem n\u011bkolika hodin j\u00edzdy v\u00fdrazn\u011b zm\u011bnit. Zat\u00edmco v \u010cesk\u00e9 republice mus\u00ed d\u00edt\u011b pou\u017e\u00edvat autoseda\u010dku nebo jin\u00fd schv\u00e1len\u00fd d\u011btsk\u00fd z\u00e1dr\u017en\u00fd syst\u00e9m do dosa\u017een\u00ed v\u00fd\u0161ky 150 centimetr\u016f nebo hmotnosti 36 kilogram\u016f, v n\u011bkter\u00fdch evropsk\u00fdch zem\u00edch tato povinnost kon\u010d\u00ed u\u017e p\u0159i v\u00fd\u0161ce 135 centimetr\u016f. Rozd\u00edl patn\u00e1cti centimetr\u016f p\u0159itom m\u016f\u017ee v praxi znamenat i n\u011bkolik let v\u00fdvoje d\u00edt\u011bte.<\/p>\n
P\u0159ehled pravidel nap\u0159\u00ed\u010d Evropou ukazuje, \u017ee jednotn\u00fd p\u0159\u00edstup neexistuje. Ze 35 sledovan\u00fdch zem\u00ed pou\u017e\u00edv\u00e1 14 st\u00e1t\u016f hranici 150 centimetr\u016f a 13 zem\u00ed hranici 135 centimetr\u016f. \u010cesk\u00e1 republika tak pat\u0159\u00ed mezi st\u00e1ty s\u00a0p\u0159\u00edsn\u011bj\u0161\u00edmi pravidly po boku N\u011bmecka, Polska nebo \u0160v\u00fdcarska, zat\u00edmco nap\u0159\u00edklad Rakousko, Nizozemsko, \u0160v\u00e9dsko \u010di \u0160pan\u011blsko stanovuj\u00ed povinnost pou\u017e\u00edvat autoseda\u010dku pouze do 135 centimetr\u016f. Rozd\u00edly jsou dob\u0159e patrn\u00e9 i mezi sousedn\u00edmi st\u00e1ty. \u201eZat\u00edmco v \u010cR a na Slovensku mus\u00ed d\u00edt\u011b pou\u017e\u00edvat autoseda\u010dku do 150\u00a0centimetr\u016f v\u00fd\u0161ky nebo 36 kilogram\u016f hmotnosti, v Rakousku povinnost kon\u010d\u00ed u\u017e p\u0159i 135 centimetrech. N\u011bmecko zachov\u00e1v\u00e1 hranici 150 centimetr\u016f, p\u0159\u00edpadn\u011b 12 let v\u011bku d\u00edt\u011bte,\u201c upozor\u0148uje Libor Budina, v\u00fdkonn\u00fd mana\u017eer Platformy VIZE 0. P\u0159i cest\u00e1ch po Evrop\u011b tak mohou rodi\u010de narazit na odli\u0161n\u00e1 pravidla hned za hranicemi.<\/p>\n
Na prvn\u00ed pohled by se mohlo zd\u00e1t, \u017ee rozd\u00edly mezi jednotliv\u00fdmi zem\u011bmi vych\u00e1zej\u00ed pouze z odli\u0161n\u00fdch legislativn\u00edch tradic. Za vy\u0161\u0161\u00ed hranic\u00ed jednoho a p\u016fl metru v\u0161ak stoj\u00ed konkr\u00e9tn\u00ed bezpe\u010dnostn\u00ed argumenty. \u201eBezpe\u010dnostn\u00ed p\u00e1sy v automobilech jsou toti\u017e navr\u017eeny p\u0159edev\u0161\u00edm pro dosp\u011bl\u00e9 osoby a spr\u00e1vn\u011b funguj\u00ed pouze tehdy, pokud vedou p\u0159es p\u00e1nevn\u00ed kosti a kl\u00ed\u010dn\u00ed kost. Pokud je d\u00edt\u011b p\u0159\u00edli\u0161 mal\u00e9, m\u016f\u017ee p\u00e1s p\u0159i n\u00e1razu sklouznout do oblasti b\u0159icha nebo krku a zp\u016fsobit z\u00e1va\u017en\u00e1 poran\u011bn\u00ed,\u201c vysv\u011btluje metodi\u010dka T\u00fdmu silni\u010dn\u00ed bezpe\u010dnosti Mark\u00e9ta Novotn\u00e1. Odborn\u00edci proto upozor\u0148uj\u00ed, \u017ee\u00a0samotn\u00e9 spln\u011bn\u00ed z\u00e1konn\u00e9ho minima nemus\u00ed znamenat, \u017ee je d\u00edt\u011b p\u0159ipraveno cestovat bez autoseda\u010dky nebo podsed\u00e1ku. Zahrani\u010dn\u00ed studie ukazuj\u00ed, \u017ee p\u0159i v\u00fd\u0161ce kolem 135 centimetr\u016f je\u0161t\u011b \u0159ada d\u011bt\u00ed nesed\u00ed tak, aby jim bezpe\u010dnostn\u00ed p\u00e1s vedl optim\u00e1ln\u011b, zat\u00edmco hranice 150 centimetr\u016f l\u00e9pe odpov\u00edd\u00e1 t\u011blesn\u00fdm proporc\u00edm pot\u0159ebn\u00fdm pro jeho spr\u00e1vnou funkci. Potvrzuj\u00ed to i crash testy a anal\u00fdzy re\u00e1ln\u00fdch nehod. Podle americk\u00e9ho Centra pro kontrolu a prevenci nemoc\u00ed (CDC) sni\u017euje pou\u017eit\u00ed autoseda\u010dky se z\u00e1dovou op\u011brou riziko zran\u011bn\u00ed d\u011bt\u00ed ve v\u011bku 4 a\u017e 8 let p\u0159ibli\u017en\u011b o 45 procent oproti pou\u017eit\u00ed samotn\u00e9ho bezpe\u010dnostn\u00edho p\u00e1su.<\/p>\n
Pokud bezpe\u010dnostn\u00ed p\u00e1s nevede spr\u00e1vn\u011b, mohou p\u0159i n\u00e1razu vzniknout z\u00e1va\u017en\u00e1 poran\u011bn\u00ed vnit\u0159n\u00edch org\u00e1n\u016f, p\u00e1te\u0159e \u010di kr\u010dn\u00ed oblasti. Odborn\u00edci tento typ zran\u011bn\u00ed ozna\u010duj\u00ed jako syndrom bezpe\u010dnostn\u00edho p\u00e1su, a pr\u00e1v\u011b proto doporu\u010duj\u00ed pou\u017e\u00edvat autoseda\u010dku nebo podsed\u00e1k tak dlouho, dokud d\u00edt\u011b bezpe\u010dn\u011b nespln\u00ed test spr\u00e1vn\u00e9ho usazen\u00ed bezpe\u010dnostn\u00edho p\u00e1su. V\u00fdzkumy p\u0159itom ukazuj\u00ed, \u017ee v\u011bt\u0161ina d\u011bt\u00ed dosahuje spr\u00e1vn\u00e9 polohy v b\u011b\u017en\u00e9m automobilov\u00e9m sedadle a\u017e kolem 10. a\u017e 12. roku v\u011bku, co\u017e \u010dasto odpov\u00edd\u00e1 v\u00fd\u0161ce bl\u00ed\u017e\u00edc\u00ed se 150\u00a0centimetr\u016fm. I proto \u0159ada odborn\u00edk\u016f pova\u017euje tuto hranici za vhodn\u011bj\u0161\u00ed ukazatel bezpe\u010dnosti ne\u017e samotn\u00fd v\u011bk d\u00edt\u011bte.<\/p>\n
Zaj\u00edmav\u00e9 a p\u0159\u00edzniv\u00e9 je, \u017ee v n\u011bkter\u00fdch zem\u00edch, kde z\u00e1konn\u00e1 povinnost kon\u010d\u00ed u\u017e p\u0159i 135 centimetrech, doporu\u010duj\u00ed odborn\u00e9 organizace pokra\u010dovat v pou\u017e\u00edv\u00e1n\u00ed vhodn\u00e9ho z\u00e1dr\u017en\u00e9ho syst\u00e9mu d\u00e9le. Typick\u00fdm p\u0159\u00edkladem je Finsko nebo \u0160v\u00e9dsko, kter\u00e9 jsou dlouhodob\u011b pova\u017eov\u00e1ny za jedny z nejbezpe\u010dn\u011bj\u0161\u00edch zem\u00ed v\u00a0oblasti silni\u010dn\u00edho provozu. Tamn\u00ed odborn\u00edci kladou d\u016fraz p\u0159edev\u0161\u00edm na skute\u010dnou bezpe\u010dnost d\u00edt\u011bte, nikoli pouze na spln\u011bn\u00ed minim\u00e1ln\u00edch z\u00e1konn\u00fdch po\u017eadavk\u016f.<\/p>\n
Evropsk\u00e9 zem\u011b se neli\u0161\u00ed pouze hranic\u00ed pro pou\u017e\u00edv\u00e1n\u00ed autoseda\u010dek, rozd\u00edln\u00e1 jsou i dal\u0161\u00ed pravidla. Nap\u0159\u00edklad ve \u0160v\u00e9dsku se doporu\u010duje p\u0159epravovat d\u011bti proti sm\u011bru j\u00edzdy alespo\u0148 do \u010dty\u0159 let, ve \u0160pan\u011blsku mus\u00ed men\u0161\u00ed d\u011bti zpravidla cestovat vzadu a v Bulharsku nesm\u011bj\u00ed d\u011bti mlad\u0161\u00ed 12 let a men\u0161\u00ed ne\u017e 150 centimetr\u016f na p\u0159edn\u00ed sedadlo v\u016fbec.<\/p>\n
\u010cesk\u00e1 republika tak pat\u0159\u00ed mezi evropsk\u00e9 st\u00e1ty, kter\u00e9 v ot\u00e1zce p\u0159epravy d\u011bt\u00ed vol\u00ed sp\u00ed\u0161e opatrn\u011bj\u0161\u00ed p\u0159\u00edstup. Z\u00a0pohledu odborn\u00edk\u016f toti\u017e m\u016f\u017ee pr\u00e1v\u011b n\u011bkolik centimetr\u016f nav\u00edc rozhodovat o tom, zda bezpe\u010dnostn\u00ed p\u00e1s p\u0159i nehod\u011b ochr\u00e1n\u00ed d\u00edt\u011b tak, jak m\u00e1. D\u016fle\u017eit\u00e9 je v\u0161ak tak\u00e9 b\u00fdt d\u011btem dobr\u00fdm vzorem. B\u00fdt tedy i jako dosp\u011bl\u00fd na jak\u00e9mkoliv m\u00edst\u011b ve vozidle spr\u00e1vn\u011b p\u0159ipoutan\u00fd. \u201eBohu\u017eel v\u00a0tomto v\u00a0\u010cR ve srovn\u00e1n\u00ed s\u00a0EU vynik\u00e1me. Jen\u00a0v\u00a0lo\u0148sk\u00e9m roce zem\u0159elo na \u010desk\u00fdch silnic\u00edch 68 osob, kter\u00e9 nebyly p\u0159ipout\u00e1ny bezpe\u010dnostn\u00edm p\u00e1sem,\u201c dopl\u0148uje Mark\u00e9ta Novotn\u00e1 a apeluje tak na rodi\u010de, a\u0165 jsou vzorem sv\u00fdm d\u011btem.<\/p>\n
Podle tiskov\u00e9 zpr\u00e1vy Ministerstva dopravy \u010cR z mezin\u00e1rodn\u00edho pr\u016fzkumu ESRA3 vypl\u00fdv\u00e1, \u017ee \u010de\u0161t\u00ed \u0159idi\u010di a\u00a0cestuj\u00edc\u00ed zaost\u00e1vaj\u00ed v pou\u017e\u00edv\u00e1n\u00ed bezpe\u010dnostn\u00edch p\u00e1s\u016f za evropsk\u00fdm pr\u016fm\u011brem. Nep\u0159ipout\u00e1n\u00ed b\u011bhem j\u00edzdy p\u0159iznalo 23,8 % \u0159idi\u010d\u016f, zat\u00edmco evropsk\u00fd pr\u016fm\u011br \u010din\u00ed 15 %. Na zadn\u00edch sedadlech je situace je\u0161t\u011b v\u00fdrazn\u011bj\u0161\u00ed, kde bezpe\u010dnostn\u00ed p\u00e1s nepou\u017e\u00edv\u00e1 a\u017e 46 % cestuj\u00edc\u00edch. Tato data potvrzuj\u00ed i nehodov\u00e9 statistiky, podle nich\u017e tvo\u0159ili v roce 2025 nep\u0159ipoutan\u00ed cestuj\u00edc\u00ed na zadn\u00edch sedadlech v\u00edce ne\u017e polovinu usmrcen\u00fdch v t\u00e9to kategorii.<\/p>\n
\u201eV\u202fp\u0159\u00edpad\u011b \u0159idi\u010d\u016f, kte\u0159\u00ed p\u0159i nehod\u011b nepou\u017eili bezpe\u010dnostn\u00ed p\u00e1s je patrn\u00e9, \u017ee oproti p\u0159ipoutan\u00fdm u nich doch\u00e1z\u00ed ke zran\u011bn\u00ed ji\u017e p\u0159i nehod\u00e1ch od intenzit n\u00e1razu p\u0159evy\u0161uj\u00edc\u00edch cca 51 km\/h v\u017edy, vznik t\u011b\u017ek\u00fdch zran\u011bn\u00ed je patrn\u00fd ve vy\u0161\u0161\u00ed m\u00ed\u0159e (v\u00edce ne\u017e 10 %) ji\u017e od intenzit n\u00e1razu v\u202frozmez\u00ed 26 a\u017e 50 km\/h. Nad 75 km\/h je v\u00fdskyt \u00famrt\u00ed cca trojn\u00e1sobn\u00fd,\u201c dodala Kate\u0159ina Bucsuh\u00e1zy, vedouc\u00ed oblasti Hloubkov\u00e9 anal\u00fdzy dopravn\u00edch nehod Centra dopravn\u00edho v\u00fdzkumu.<\/p>\n