\n Tendr po\u010d\u00edtal i s dal\u0161\u00edmi podobn\u00fdmi lod\u011bmi pro Orl\u00edk a Slapy. <\/p>\n
Na Vltav\u011b za\u010dalo pra\u017esk\u00fdm lod\u00edm slou\u017eit nov\u00e9 servisn\u00ed plavidlo. Po 28 letech se tak uskute\u010dnilo st\u0159\u00edd\u00e1n\u00ed generac\u00ed servisn\u00edho plavidla z\u00e1sobuj\u00edc\u00edho lod\u011b v centru Prahy pohonn\u00fdmi hmotami a odeb\u00edraj\u00edc\u00edho odpadn\u00ed vody k likvidaci.<\/p>\n
Nov\u00fd servisn\u00ed tanker dostal jm\u00e9no RVC PRAHA. Novinkou je z\u00e1sobov\u00e1n\u00ed mal\u00fdch rekrea\u010dn\u00edch plavidel benzinem a naftou a dal\u0161\u00ed ekologick\u00e9 slu\u017eby. Vlastn\u00ed servisn\u00ed lo\u010f vyu\u017e\u00edv\u00e1 plug-in hybridn\u00ed pohon.<\/p>\n
Z\u00e1kladnou je p\u0159\u00edstavi\u0161t\u011b u n\u00e1b\u0159e\u017e\u00ed Edvarda Bene\u0161e, ale do budoucna bude slu\u017eby poskytovat i v jin\u00fdch \u010d\u00e1stech m\u011bsta. Jej\u00edm provozovatelem bude i nad\u00e1le \u0158editelstv\u00ed vodn\u00edch cest \u010cR.<\/p>\n
\u0158editelstv\u00ed vodn\u00edch cest (\u0158VC) tanker objednalo po tendru na dod\u00e1vku celkem t\u0159\u00ed z\u00e1sobovac\u00edch lod\u00ed pro Vltavu v roce 2022. V\u00edt\u011bzem se stala nizozemsk\u00e1 firma Zeeland Maritime Services, kter\u00e1 byla jedin\u00fdm \u00fa\u010dastn\u00edkem \u0159\u00edzen\u00ed.<\/p>\n
P\u0159edpokl\u00e1dan\u00e1 cena t\u0159\u00ed lod\u00ed byla 8,075 milionu eur (cca 200 mil. K\u010d), v\u00edt\u011bzn\u00e1 a jedin\u00e1 nab\u00eddka \u010dinila 8,89 milionu eur (cca 219 mil. K\u010d). Dodavatel v\u0161ak z\u00edskal jistotu stavby pouze jedn\u00e9 lodi, a to pr\u00e1v\u011b t\u00e9to pro Prahu. Ta m\u011bla vyj\u00edt na 3,3 milionu eur (cca 81,5 mil. K\u010d). Podle aktu\u00e1ln\u00ed zpr\u00e1vy \u0158VC n\u00e1klady za lo\u010f dos\u00e1hly 110 milion\u016f korun. Jej\u00ed stavbu financoval St\u00e1tn\u00ed fond dopravn\u00ed infrastruktury.<\/p>\n
\u201eNed\u00edlnou sou\u010d\u00e1st\u00ed infrastruktury vodn\u00edch cest je i poskytov\u00e1n\u00ed z\u00e1zem\u00ed v\u0161em u\u017eivatel\u016fm dopravn\u00ed cesty a tato lo\u010f zajist\u00ed jeho dostupnost na \u00farovni 21. stolet\u00ed,\u201c uvedl p\u0159i k\u0159tu lodi ministr dopravy Ivan Bedn\u00e1rik.<\/p>\n
P\u016fvodn\u011b slou\u017eil remork\u00e9r<\/p>\n
P\u016fvodn\u00ed servisn\u00ed plavidlo, sest\u00e1vaj\u00edc\u00ed z tla\u010dn\u00e9ho \u010dlunu a remork\u00e9ru, bylo v provozu od roku 1998 a ji\u017e nevyhovovalo sou\u010dasn\u00fdm technick\u00fdm ani bezpe\u010dnostn\u00edm po\u017eadavk\u016fm. Plavidla postaven\u00e1 v 80. letech byla p\u016fvodn\u011b ur\u010dena pro b\u011b\u017en\u00e9 sypk\u00e9 n\u00e1klady a po mnoha letech slu\u017eby vy\u017eaduj\u00ed z\u00e1sadn\u00ed obnovu. Kv\u016fli p\u0159\u00edsn\u00fdm po\u017eadavk\u016fm pro servisn\u00ed lod\u011b p\u0159epravuj\u00edc\u00ed nebezpe\u010dn\u00e9 n\u00e1klady nebylo podle \u0158VC mo\u017en\u00e9 p\u016fvodn\u00ed konstrukci modernizovat, proto byla postavena zcela nov\u00e1 lo\u010f.<\/p>\n
\u201eNov\u00e1 motorov\u00e1 tankov\u00e1 lo\u010f typu N byla postavena p\u0159\u00edmo na pot\u0159eby hlavn\u00edho m\u011bsta podle pravidel mezin\u00e1rodn\u011b uznan\u00e9 klasifika\u010dn\u00ed organizace Lloyd\u2019s Register a evropsk\u00fdch p\u0159edpis\u016f ES-TRIN v lod\u011bnic\u00edch Aalst a Wemeldinge v Nizozemsku. Jedn\u00e1 se o prvn\u00ed novou lo\u010f podle soudob\u00fdch bezpe\u010dnostn\u00edch p\u0159edpis\u016f pod \u010deskou vlajkou,\u201c uvedl Lubom\u00edr Fojt\u016f, \u0159editel \u0158editelstv\u00ed vodn\u00edch cest \u010cR.<\/p>\n
Lo\u010f m\u011b\u0159\u00ed 35 metr\u016f na d\u00e9lku a 9 metr\u016f na \u0161\u00ed\u0159ku, s maxim\u00e1ln\u00edm ponorem 1,75 metru a nosnost\u00ed 258 tun, co\u017e znamen\u00e1 p\u0159ibli\u017en\u011b o polovinu v\u011bt\u0161\u00ed kapacitu ne\u017e dosud. Vyu\u017e\u00edv\u00e1 n\u00edzkoemisn\u00ed pohon s naftov\u00fdm motorem Stage V dopln\u011bn\u00fd plug-in hybridn\u00ed technologi\u00ed s akumul\u00e1tory, umo\u017e\u0148uj\u00edc\u00ed provoz i \u010dist\u011b na elektrickou energii. Plavidlo je p\u0159ipraveno na budouc\u00ed poskytov\u00e1n\u00ed inovativn\u00edch obnoviteln\u00fdch paliv s n\u00edzkou uhl\u00edkovou stopou, jako je nap\u0159\u00edklad HVO.<\/p>\n
Trup tankeru s dvojit\u00fdmi boky a dnem zahrnuje odd\u011blen\u00e9 n\u00e1dr\u017ee pro naftu pro osobn\u00ed lod\u011b i mal\u00e1 plavidla, benz\u00edn, AdBlue, pitnou vodu, pou\u017eit\u00e9 oleje i odpadn\u00ed vody, kter\u00e9 jsou vybaveny speci\u00e1ln\u00edmi sb\u011brn\u00fdmi syst\u00e9my v souladu s p\u0159\u00edsn\u00fdmi ekologick\u00fdmi standardy.<\/p>\n
Plavidlo disponuje robustn\u00edm pohonem s dieselov\u00fdm agreg\u00e1tem o v\u00fdkonu 318 kW s elektrick\u00fdm p\u0159enosem v\u00fdkonu a vzduchem chlazen\u00fdmi akumul\u00e1tory s kapacitou 260 kWh pokr\u00fdvaj\u00edc\u00ed spot\u0159ebu p\u0159i plavb\u011b na elektrickou energii po dobu dvou hodin. Dvojice azimut\u00e1ln\u00edch pohonn\u00fdch jednotek Veth s oto\u010dnou vrtul\u00ed 360\u00b0 v kortov\u011b d\u00fdze poh\u00e1n\u011bn\u00fdch elektromotory, ka\u017ed\u00fd o v\u00fdkonu 170 kW, spolu s p\u0159\u00ed\u010fov\u00fdm dokormidlovac\u00edm za\u0159\u00edzen\u00edm zaji\u0161\u0165uj\u00ed vynikaj\u00edc\u00ed man\u00e9vrovatelnost. V kormideln\u011b m\u00e1 v\u016fdce plavidla pln\u011b digit\u00e1ln\u00ed m\u016fstek s elektronick\u00fdm ovl\u00e1d\u00e1n\u00edm a modern\u00edmi naviga\u010dn\u00edmi p\u0159\u00edstroji.<\/p>\n
Stavba prob\u00edhala od dubna 2024 a v listopadu 2025 lo\u010f absolvovala v Nizozemsku zku\u0161ebn\u00ed plavbu.<\/p>\n
Tagy<\/p>\n
\n \u0158VC \u010cR <\/a>
\n
\n tanker <\/a>
\n
\n Vltava <\/a><\/p>\n