\n Kraj m\u00e1 obavy, \u017ee miliardov\u00e1 investice p\u0159ijde za p\u00e1r let vnive\u010d. Chce v\u011bd\u011bt, kam jednotky p\u0159esunout. <\/p>\n
St\u0159edo\u010desk\u00fd kraj chce podm\u00ednit pl\u00e1n nasadit do\u010dasn\u011b akutrolejov\u00e9 jednotky do Kladna a na Leti\u0161t\u011b V\u00e1clava Havla<\/a> smlouvou se Spr\u00e1vou \u017eeleznic, v n\u00ed\u017e se st\u00e1tn\u00ed investor zav\u00e1\u017ee k tomu, \u017ee nov\u00e1 vozidla najdou vyu\u017eit\u00ed jinde.<\/p>\n O mo\u017enosti nasadit akutrolejov\u00e9 jednotky (BEMU) do\u010dasn\u011b na pl\u00e1novanou tra\u0165 na Leti\u0161t\u011b V\u00e1clava Havla a do Kladna mluvil v \u010dervenci v podcastu Cesty Zdopravy.cz \u0161\u00e9f Spr\u00e1vy \u017eeleznic Tom\u00e1\u0161 T\u00f3th. Vy\u0159e\u0161il by se tak probl\u00e9m, kdy by tra\u0165 v \u00fasec\u00edch Ruzyn\u011b \u2013 Kladno a Ruzyn\u011b \u2013 Leti\u0161t\u011b V\u00e1clava Havla byla hotov\u00e1, ale pro elektrick\u00e9 vlaky by nebyl pr\u016fjezdn\u00fd problematick\u00fd \u00fasek p\u0159es Liboc z Veleslav\u00edna do Ruzyn\u011b. BEMU jednotky by obsluhovaly leti\u0161t\u011b p\u0159es Hostivici a Pra\u017esk\u00fd semmering.<\/p>\n S\u017d p\u0159ipravuje z\u00e1lo\u017en\u00ed pl\u00e1n, jak dostat vlaky na leti\u0161t\u011b. Pot\u0159ebuje k tomu bateriov\u00e9 jednotky<\/a><\/p>\n \u201ePokud by se stavba cel\u00e9 trat\u011b Praha \u2013 Kladno zadrhla, budeme m\u00edt k dispozici dvoukolejnou elektrifikovanou tra\u0165 pouze v \u00faseku Hostivice \u2013 Kladno, od Hostivice d\u00e1l do Prahy (a\u0165 u\u017e na Sm\u00edchov nebo na Masarykovo n\u00e1dra\u017e\u00ed) by i nad\u00e1le vedla neelektrifikovan\u00e1 jednokolejka. V\u00a0takov\u00e9m p\u0159\u00edpad\u011b by toti\u017e provozovat EMU 400 na torzu trat\u011b ned\u00e1valo \u017e\u00e1dn\u00fd smysl,\u201c \u0159ekl st\u0159edo\u010desk\u00fd krajsk\u00fd radn\u00ed pro ve\u0159ejnou mobilitu Petr Boreck\u00fd.<\/p>\n Kraj dosud ve sv\u00e9m pl\u00e1nu po\u010d\u00edt\u00e1 s obsluhou Kladna a leti\u0161t\u011b velkokapacitn\u00edmi jednotkami EMU 400. Pl\u00e1n vzniku do\u010dasn\u00e9 linky Praha-Sm\u00edchov \u2013 Hostivice \u2013 Kladno (v podstat\u011b se jedn\u00e1 o prodlou\u017een\u00ed linky S65) by \u0159e\u0161il obdob\u00ed mezi dokon\u010den\u00edm modernizace trati v \u00faseku Praha-Ruzyn\u011b (mimo) \u2013 Kladno (p\u0159edpoklad 12\/2029) a dokon\u010den\u00edm modernizace trati v \u00faseku Praha-Veleslav\u00edn \u2013 Praha-Ruzyn\u011b (p\u0159edpoklad 06\/2031).<\/p>\n Pot\u00e9 by u\u017e podle sou\u010dasn\u00e9ho harmonogramu m\u011bla b\u00fdt zprovozn\u011bna i novostavba trati Praha-Ruzyn\u011b \u2013 Praha-Leti\u0161t\u011b V\u00e1clava Havla (p\u0159edpoklad 2031). Pokud by byl \u00fasek z Veleslav\u00edna do Ruzyn\u011b v roce 2031 st\u00e1le rozestav\u011bn, mohly by podle vyj\u00e1d\u0159en\u00ed \u0161\u00e9fa S\u017d Tom\u00e1\u0161e T\u00f3tha akutrolejov\u00e9 vlaky zaj\u00ed\u017ed\u011bt po n\u00e1hradn\u00ed trati p\u0159es semmering ze Sm\u00edchova nejen do Kladna, ale a\u017e na leti\u0161t\u011b.<\/p>\n \u201eToto spojen\u00ed pova\u017eujeme za do\u010dasnou n\u00e1hradu hlavn\u00ed v\u011btve ve sm\u011bru Veleslav\u00edn a Masarykovo n\u00e1dra\u017e\u00ed. Umo\u017en\u00ed i b\u011bhem prob\u00edhaj\u00edc\u00ed modernizace trati zapojit \u017eeleznici do zaji\u0161t\u011bn\u00ed spojen\u00ed Kladna s Prahou. Prim\u00e1rn\u011b m\u016f\u017ee b\u00fdt takov\u00e1 linka zaj\u00edmav\u00e1 pro spojen\u00ed z regionu Kladenska a Hostivicka do oblasti Prahy 5 a s vyu\u017eit\u00edm n\u00e1vazn\u00e9 MHD p\u0159es Dvoreck\u00fd most i na Prahu 4. Pro spojen\u00ed do oblasti Prahy 6 a do centra Prahy budou m\u00edt cestuj\u00edc\u00ed z Kladna v p\u0159edm\u011btn\u00e9m obdob\u00ed k dispozici n\u00e1hradn\u00ed autobusovou dopravu ke stanici metra N\u00e1dra\u017e\u00ed Veleslav\u00edn,\u201c dodal Boreck\u00fd.<\/p>\n Kraj si ale klade z\u00e1sadn\u00ed podm\u00ednku. Chce m\u00edt jistotu, \u017ee vozidla kategorie BEMU 150 bude m\u00edt kam nasadit, a\u017e bude tra\u0165 z Prahy do Kladna a na leti\u0161t\u011b kompletn\u011b hotov\u00e1 a elektrizovan\u00e1.<\/p>\n \u201eJde o \u0159e\u0161en\u00ed na p\u00e1r let (3-4 roky), proto je pro St\u0159edo\u010desk\u00fd kraj naprosto z\u00e1sadn\u00ed, aby do\u0161lo k z\u00e1vazn\u00e9 dohod\u011b mezi st\u00e1tem \u010di Spr\u00e1vou \u017eeleznic a St\u0159edo\u010desk\u00fdm krajem a Prahou o elektrifikaci nebo vybudov\u00e1n\u00ed nab\u00edjec\u00edch m\u00edst na trati 200 (Zdice \u2013 P\u0159\u00edbram \u2013 Protiv\u00edn) nebo na trati 070, kam by tato vozidla s ukon\u010den\u00edm provozu na trati Kladno \u2013 Praha p\u0159e\u0161la. Nem\u016f\u017eeme si dovolit, abychom za v\u00edce ne\u017e jednu miliardu korun po\u0159\u00eddili vlaky, pro kter\u00e9 bychom pak nem\u011bli vyu\u017eit\u00ed,\u201c vysv\u011btlil Boreck\u00fd.<\/p>\n Desetilet\u00e9 investi\u010dn\u00ed smlouvy<\/p>\n Ten u\u017e d\u0159\u00edve zkou\u0161el u tehdej\u0161\u00edho gener\u00e1ln\u00edho \u0159editele S\u017d Ji\u0159\u00edho Svobody dos\u00e1hnout podobn\u00e9 smlouvy na jin\u00e9 trat\u011b, ale neusp\u011bl. S\u017d nen\u00ed dlouhodob\u011b schopna jakkoliv term\u00edny dokon\u010den\u00ed staveb garantovat. Nem\u016f\u017ee \u010dasto ovlivnit protesty proti stavb\u011b.<\/p>\n Podle mluv\u010d\u00edho Spr\u00e1vy \u017eeleznic Davida Kabeleho toto t\u00e9ma s krajem prob\u00edrali. \u201eNa trati 200 jsme prov\u011b\u0159ovali z\u00e1kladn\u00ed mo\u017enosti z\u0159\u00edzen\u00ed nab\u00edjec\u00edho m\u00edsta na n\u00e1dra\u017e\u00edch P\u0159\u00edbram, B\u0159eznice a Blatn\u00e1. Z prvotn\u00ed anal\u00fdzy vych\u00e1z\u00ed, \u017ee z pohledu mo\u017enosti p\u0159ipojen\u00ed k distribu\u010dn\u00ed energetick\u00e9 s\u00edti i z hlediska \u0161\u00ed\u0159en\u00ed hluku (zejm\u00e9na p\u0159i no\u010dn\u00edch odstavech vozidel) vych\u00e1z\u00ed jako realistick\u00e1 mo\u017enost z\u0159\u00eddit trak\u010dn\u00ed dob\u00edjec\u00ed stanici ve stanici B\u0159eznice,\u201c dodal Kabele.<\/p>\n Boreck\u00fd by \u0161el ale r\u00e1d se smlouvami je\u0161t\u011b d\u00e1l, proto\u017ee dopravu pl\u00e1nuje na n\u011bkolik des\u00edtek let dop\u0159edu. \u201eMy st\u00e1tu navrhujeme, abychom uzav\u00edrali alespo\u0148 desetilet\u00e9 investi\u010dn\u00ed smlouvy, kde se st\u00e1t zav\u00e1\u017ee k n\u011bjak\u00e9mu harmonogramu investic a my zase k nastaven\u00ed provozu na n\u011bjakou \u00farove\u0148. Na tomto zat\u00edm dohoda nen\u00ed, ale mohu alespo\u0148 \u0159\u00edct, \u017ee veden\u00ed Spr\u00e1vy \u017eeleznic k tomu nen\u00ed nastaveno negativn\u011b,\u201c dodal Boreck\u00fd.<\/p>\n Podle n\u011bj je probl\u00e9m, \u017ee st\u00e1tu chyb\u00ed dlouhodob\u00e1 koncepce strategick\u00e9ho rozpo\u010dtov\u00e1n\u00ed dopravn\u00edch staveb.<\/p>\n Tagy<\/p>\n
\n BEMU <\/a>
\n
\n kolejov\u00e9 napojen\u00ed leti\u0161t\u011b <\/a>
\n
\n Praha-Ruzyn\u011b – Praha-Leti\u0161t\u011b V\u00e1clava Havla <\/a>
\n
\n Spr\u00e1va \u017eeleznic <\/a>
\n
\n St\u0159edo\u010desk\u00fd kraj <\/a>
\n
\n tra\u0165 na leti\u0161t\u011b <\/a>
\n
\n \u017eeleznice na Leti\u0161t\u011b Praha <\/a><\/p>\n