\n Okru\u017en\u00ed metro si podle \u0161\u00e9fa Prahy Sob\u011b s tramvajov\u00fdm okruhem nekonkuruje. <\/p>\n
Pozapomenut\u00fd projekt pra\u017esk\u00e9 okru\u017en\u00ed linky metra E, naz\u00fdvan\u00e9 t\u00e9\u017e O, nebo tak\u00e9 s nads\u00e1zkou kompromisn\u011b \u00d6, se op\u011bt vrac\u00ed do st\u0159edu z\u00e1jmu pra\u017esk\u00fdch politik\u016f.<\/p>\n
N\u00e1m\u011bstek prim\u00e1tora pro dopravu Jarom\u00edr Ber\u00e1nek pro Zdopravy.cz uvedl, \u017ee v z\u00e1\u0159\u00ed m\u011bsto pl\u00e1nuje zad\u00e1n\u00ed \u0161ir\u0161\u00ed studie pro v\u00fdchodn\u00ed tangentu, kter\u00e1 by m\u011bla potvrdit \u010di vyvr\u00e1tit, jestli je zde metro nejvhodn\u011bj\u0161\u00edm dopravn\u00edm m\u00f3dem.<\/p>\n
V\u00fdchodn\u00ed tangenta okru\u017en\u00ed linky je pova\u017eov\u00e1na za prioritn\u00ed, m\u011bla by spojit Sm\u00edchovsk\u00e9 n\u00e1dra\u017e\u00ed s oblast\u00ed b\u00fdval\u00e9ho n\u00e1kladov\u00e9ho n\u00e1dra\u017e\u00ed \u017di\u017ekov. Na trase propoj\u00ed budouc\u00ed dopravn\u00ed termin\u00e1ly Sm\u00edchov a Eden, z\u00e1rove\u0148 obs\u00e1hne velk\u00e9 rozvojov\u00e9 lokality Bohdalce a \u017di\u017ekova, kde se na sou\u010dasn\u00fdch brownfieldech pl\u00e1nuj\u00ed rozs\u00e1hl\u00e1 s\u00eddli\u0161t\u011b.<\/p>\n
Ber\u00e1nek o zad\u00e1n\u00ed studie informoval v den, kter\u00fd si \u0161\u00e9f opozi\u010dn\u00ed strany Prahy Sob\u011b Adam Scheinherr vybral pro prezentaci sv\u00fdch pl\u00e1n\u016f s okru\u017en\u00ed linkou novin\u00e1\u0159\u016fm. Linka, kterou d\u016fsledn\u011b naz\u00fdv\u00e1 O, je pro n\u011bj v kampani prioritou, jej\u00edmi mapami vyzdobil sv\u016fj volebn\u00ed autobus, kter\u00fd s\u00e1m \u0159\u00edd\u00ed. Trasu v\u00fdchodn\u00ed tangenty pak s novin\u00e1\u0159i osobn\u011b projel.<\/p>\n
\u201ePokud neza\u010dneme stav\u011bt linku O hned po D, ujede n\u00e1m vlak a \u0159ada nov\u00fdch s\u00eddli\u0161\u0165 bude nedostate\u010dn\u011b dopravn\u011b obslou\u017eena,\u201c uvedl Scheinherr. P\u0159edb\u011b\u017en\u00fd pl\u00e1n linky vypracoval spolu s experty na urbanismus u\u017e v letech 2021-2022, kdy byl radn\u00edm pro dopravu on. Vypracov\u00e1n\u00ed studie proveditelnosti m\u011bla sou\u010dasn\u00e1 vl\u00e1dn\u00ed koalice v programu, k jej\u00edmu zad\u00e1n\u00ed v\u0161ak dosud nedo\u0161lo.<\/p>\n
Bude pot\u0159eba pro budoucnost<\/p>\n
Nejvyt\u00ed\u017een\u011bj\u0161\u00ed \u010d\u00e1st\u00ed linky m\u00e1 b\u00fdt prvn\u00ed etapa z N\u00e1kladov\u00e9ho n\u00e1dra\u017e\u00ed p\u0159es \u017delivsk\u00e9ho, Eden, Bohdalec a Michli a d\u00e1le na Sm\u00edchov. M\u00e1 tudy jezdit a\u017e 140 tis\u00edc cestuj\u00edc\u00edch denn\u011b, tedy na \u00farovni metra C. \u201eMetro D bude pro srovn\u00e1n\u00ed vozit jen maxim\u00e1ln\u011b 110 tis\u00edc lid\u00ed denn\u011b,\u201c dodal Scheinherr.<\/p>\n
Sou\u010d\u00e1st\u00ed m\u00e1 b\u00fdt i jedin\u00fd zdvojen\u00fd \u00fasek metra Sm\u00edchovsk\u00e9 n\u00e1dra\u017e\u00ed \u2013 And\u011bl. \u201eI tak by byl \u00fasek extr\u00e9mn\u011b vyt\u00ed\u017een\u00fd,\u201c \u0159\u00edk\u00e1 Scheinherr s t\u00edm, \u017ee by u n\u00e1dra\u017e\u00ed vedl bl\u00ed\u017ee m\u011bstsk\u00e9mu okruhu a na And\u011blu by byl vestibul v ulici Stroupe\u017enick\u00e9ho.<\/p>\n
P\u0159esnou etapizaci linky podle n\u011bj uk\u00e1\u017ee a\u017e studie proveditelnosti. Po prvn\u00ed jihov\u00fdchodn\u00ed etap\u011b by m\u011blo nav\u00e1zat propojen\u00ed N\u00e1kladov\u00e9ho n\u00e1dra\u017e\u00ed \u017di\u017ekov se zam\u00fd\u0161len\u00fdm \u017eelezni\u010dn\u00edm termin\u00e1lem Sever v Let\u0148anech. D\u00e1le se zva\u017euje podzemn\u00ed propojen\u00ed And\u011bla a Dejvick\u00e9. Ve zva\u017eovan\u00e9m v\u00fdhledu je pak trasa Dejvick\u00e1 \u2013 Let\u0148any, kter\u00e1 by okruh metra uzav\u0159ela.<\/p>\n
Okru\u017en\u00ed linky maj\u00ed podle Scheinherra v evropsk\u00fdch metropol\u00edch smysl, Koda\u0148 nap\u0159\u00edklad stav\u00ed ji\u017e druhou. S poukazem na Evropu tak\u00e9 trv\u00e1 na ozna\u010den\u00ed linky O, m\u011bsto naopak prosazuje n\u00e1zev E, aby byla abecedn\u00ed \u0159ada koncep\u010dn\u011bj\u0161\u00ed. \u0160lo by o jedinou linku metra, kter\u00e1 nesm\u011b\u0159uje do centra m\u011bsta. Tangenci\u00e1ln\u00ed \u0159e\u0161en\u00ed by tak l\u00e9pe pomohlo propojen\u00ed sousedn\u00edch \u010dtvrt\u00ed a ulevilo by link\u00e1m metra v centru, kter\u00e9 nyn\u00ed slou\u017e\u00ed na p\u0159estupy i pro lidi, co do centra nem\u00ed\u0159\u00ed.<\/p>\n
Konkurence tramvaj\u00ed?<\/p>\n
Praha i dopravn\u00ed podnik v\u0161ak v podobn\u00e9 trase, jako m\u00e1 m\u00edt metro O, pl\u00e1nuj\u00ed a postupn\u011b buduj\u00ed i tramvajov\u00fd okruh. Jeho nejnov\u011bj\u0161\u00ed hotovou \u010d\u00e1st\u00ed je Dvoreck\u00fd most, dal\u0161\u00ed sm\u011brem na Bud\u011bjovickou a do Michle se pl\u00e1nuj\u00ed.<\/p>\n
\u201eNesouhlas\u00edm s t\u00edm, \u017ee je to boj tramvaj vs. metro. Tyto dopravn\u00ed m\u00f3dy nejsou konkuren\u010dn\u00ed. Tramvaj\u00ed pojede denn\u011b v dan\u00e9m \u00faseku maxim\u00e1ln\u011b 30-40 tis\u00edc lid\u00ed a na kr\u00e1tkou vzd\u00e1lenost. Cestuj\u00edc\u00ed je pou\u017e\u00edvaj\u00ed zkr\u00e1tka jinak \u2013 na krat\u0161\u00ed \u00faseky a s hust\u0161\u00ed s\u00edt\u00ed zast\u00e1vek. Trasa se nav\u00edc kompletn\u011b nep\u0159ekr\u00fdv\u00e1,\u201c uv\u00e1d\u00ed Scheinherr. Pokud by okru\u017en\u00ed metro nahradily okru\u017en\u00ed tramvaje, vznikly by podle n\u011bj p\u0159et\u00ed\u017een\u00e9 uzly nap\u0159\u00edklad na And\u011blu \u010di v Edenu, kde by p\u0159ibylo 4-5 tramvajov\u00fdch linek.<\/p>\n
Pra\u017esk\u00fd tramvajov\u00fd okruh: P\u0159\u00edpravy b\u011b\u017e\u00ed, na jihu vl\u00e1dne optimismus, ze severu p\u0159i\u0161lo varov\u00e1n\u00ed<\/a><\/p>\n Okru\u017en\u00ed metro by podle n\u011bj mohlo v odlehlej\u0161\u00edch oblastech v\u00e9st i na povrchu, n\u011bkde by soupravy mohly b\u00fdt jen dvouvozov\u00e9.<\/p>\n Scheinherr po\u010d\u00edt\u00e1 s t\u00edm, \u017ee zm\u00edn\u011bn\u00e1 studie proveditelnosti by m\u011bla vzniknout do konce n\u00e1sleduj\u00edc\u00edho volebn\u00edho obdob\u00ed, tedy do roku 2030. Pot\u00e9 by nav\u00e1zala studie EIA a do roku 2038 by m\u011bla m\u00edt linka ve\u0161ker\u00e1 povolen\u00ed v\u010detn\u011b sout\u011b\u017ee na zhotovitele. Provoz by pak byl zah\u00e1jen v polovin\u011b 40. let.<\/p>\n Na severu nejsou data<\/p>\n Podle n\u00e1m\u011bstka Ber\u00e1nka m\u011bsto\u00a0(polo)okru\u017en\u00ed trasu metra E, kter\u00e1 tangenci\u00e1ln\u011b propoj\u00ed hust\u011b zastav\u011bn\u00e9 lokality d\u00e1le od centra m\u011bsta, p\u0159ipravuje dlouhodob\u011b. \u201eTakov\u00fd projekt je nicm\u00e9n\u011b re\u00e1ln\u00fd a\u017e v horizontu 30 let. Praha o n\u011bm uva\u017euje ve sv\u00fdch pl\u00e1nech u\u017e od 80. let,\u201c dodal Ber\u00e1nek.<\/p>\n Scheinherrovy pl\u00e1ny podle n\u011bj v severn\u00ed \u010d\u00e1sti m\u011bsta nemaj\u00ed \u017e\u00e1dnou oporu v datech, co\u017e potvrzuj\u00ed odborn\u00edci z ROPIDu i IPRu. \u201eTramvajov\u00fd okruh se oproti tomu d\u00e1 dokon\u010dit realisticky b\u011bhem 10 let a do budoucna se oba syst\u00e9my mohou vhodn\u011b dopl\u0148ovat. Uva\u017eujeme tak\u00e9 o expresn\u00edch okru\u017en\u00edch autobusov\u00fdch link\u00e1ch, kter\u00e9 m\u011bstu \u0159adu let chyb\u00ed. K projektu tangenci\u00e1ln\u011b-okru\u017en\u00ed kolejov\u00e9 trasy, zn\u00e1m\u00e9 jako Metro E, nyn\u00ed IPR dopracov\u00e1v\u00e1 analytickou \u010d\u00e1st a na za\u010d\u00e1tku z\u00e1\u0159\u00ed by m\u011bstsk\u00e1 rada m\u011bla schv\u00e1lit p\u0159\u00edpravu zad\u00e1n\u00ed studie proveditelnosti,\u201c uzav\u0159el Ber\u00e1nek pro Zdopravy.cz.<\/p>\n Pir\u00e1ti cht\u011bj\u00ed prodlou\u017eit v\u0161echny t\u0159i linky metra. Nakreslili v Praze nov\u00e1 s\u00eddli\u0161t\u011b pro statis\u00edce lid\u00ed<\/a><\/p>\n Tagy<\/p>\n
\n Adam Scheinherr <\/a>
\n
\n Jarom\u00edr Ber\u00e1nek <\/a>
\n
\n metro E <\/a>
\n
\n metro O <\/a>
\n
\n N\u00e1kladov\u00e9 n\u00e1dra\u017e\u00ed \u017di\u017ekov <\/a>
\n
\n okru\u017en\u00ed metro <\/a>
\n
\n Praha sob\u011b <\/a>
\n
\n Praha\u00a8 <\/a>
\n
\n Sm\u00edchovsk\u00e9 n\u00e1dra\u017e\u00ed <\/a><\/p>\n